El HMS Douglas fue un líder de flotilla del tipo Almirantazgo (también conocido como clase Scott ) de la Marina Real Británica . Construido por Cammell Laird , el Douglas entró en servicio en 1918, justo antes del final de la Primera Guerra Mundial . Durante la Segunda Guerra Mundial , el Douglas sirvió con la Fuerza H en Gibraltar y como escolta de convoyes. Fue vendido como chatarra en marzo de 1945.
.gif/1280px-HMS_Douglas_(1918).gif)
En diciembre de 1916, el Almirantazgo británico realizó pedidos de dos grandes líderes de flotilla , el HMS Bruce y el Douglas de Cammell Laird como continuación del prototipo de la clase, el HMS Scott , que se había ordenado en abril de ese año. [1] El barco tenía 320 pies 0 pulgadas (97,54 m) de largo entre perpendiculares y 332 pies 5 pulgadas (101,32 m) de largo total , [2] con una manga de 31 pies 9 pulgadas (9,68 m) y un calado de 12 pies 6 pulgadas (3,81 m). [1] El desplazamiento de diseño era de 1580 toneladas largas (1610 t) normal y 2050 toneladas largas (2080 t) a plena carga. [2] La maquinaria del barco consistía en cuatro calderas Yarrow que alimentaban con vapor a 250 libras por pulgada cuadrada (1700 kPa) dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes de reducción simple Parsons , con una potencia nominal de 40 000 caballos de fuerza en el eje (30 000 kW). Esto le daba una velocidad de diseño de 36,5 nudos (67,6 km/h; 42,0 mph) luz, lo que correspondía a unos 32 nudos (59 km/h; 37 mph) a plena carga. [3]
El armamento principal del Douglas consistía en cinco cañones BL Mark I de 120 mm (4,7 pulgadas)/45 calibre , [a] en montajes CP VI capaces de elevarse a 30 grados. [4] Estos cañones podían disparar un proyectil de 23 kg (50 libras) a 14 400 m (15 800 yardas) a una velocidad de 5-6 disparos por minuto por cañón. [5] Llevaban 120 disparos por cañón. [2] El armamento antiaéreo consistía en un único cañón de 76 mm (3 pulgadas) de 20 cwt . [6] El armamento de torpedos consistía en seis tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) en dos montajes triples. [4]
El Douglas fue botado en el astillero Birkenhead de Cammell Laird el 30 de junio de 1917, botado el 8 de junio de 1918 y puesto en servicio el 30 de agosto de 1918. [7] [8] [b]
Aunque el Douglas sólo tuvo modificaciones limitadas entre las guerras, [10] un cambio temprano durante la Segunda Guerra Mundial fue el reemplazo del cañón de 4,7 pulgadas del centro del barco por dos cañones automáticos "pom-pom" de 2 libras (40 mm) , con el embudo de popa acortado para mejorar el campo de tiro del cañón antiaéreo de 3 pulgadas. [10] [11] Tres cañones Oerlikon de 20 mm complementaron más tarde el armamento antiaéreo de corto alcance, mientras que otros dos Oerlikon finalmente reemplazaron a los de 2 libras. [3] El radar ( Tipo 286 , posteriormente reemplazado por el Tipo 290 y el Tipo 271 ) se instaló durante la guerra, [3] al igual que el equipo de radiogoniometría HF/DF . [12]
La conversión a una escolta de corto alcance implicó la eliminación de dos cañones más de 4,7 pulgadas y un banco de tubos de torpedos, con el cañón delantero reemplazado por un mortero antisubmarino Hedgehog , y el cañón y los tubos de popa eliminados para permitir un armamento de cargas de profundidad pesadas de 70 cargas. [13]
Al ser puesto en servicio, Douglas se unió a la 6.ª Flotilla de Destructores, parte de la Patrulla de Dover , como líder. [14] El 16 de septiembre de 1918, los barcos de Douglas ayudaron a recoger a los supervivientes del monitor Glatton , que fue hundido en el puerto de Dover tras un incendio y explosión en el polvorín. En octubre, Douglas fue empleado como escolta de monitores frente a la costa belga, participando en el bombardeo de Ostende el 17 de octubre de 1918 y rescatando a los supervivientes del M21 cuando el monitor fue minado y hundido frente a Ostende el 20 de octubre. [15] El 25 de octubre de ese año, Douglas fue transferido a la Gran Flota , uniéndose a la 11.ª Flotilla de Destructores en Scapa Flow . [15] [16] [17]
En marzo de 1919, el Douglas se había trasladado a la 7.ª Flotilla de Destructores, [18] pero en mayo de 1919, el Douglas estaba en reserva en Rosyth . [19] El 18 de marzo de 1920, el Douglas volvió a ser puesto en servicio como líder de la 4.ª Flotilla de Destructores de la Flota del Atlántico . El 2 de diciembre, sufrió daños en una colisión en Queenstown, en el sur de Irlanda, y estuvo en reparación en Pembroke Dock hasta el 26 de enero de 1921. [15] El Douglas pasó a la reserva (con una dotación reducida) el 26 de junio de 1921, [15] y todavía estaba amarrado en Rosyth a finales de 1921. [20] En marzo de 1922, el Douglas , todavía en reserva, se trasladó a Devonport , y de junio a noviembre de ese año estuvo empleado en pruebas de cunas para nuevas gradas en Pembroke, antes de volver a la reserva en Devonport. [15]
El Douglas fue reacondicionado en el astillero de Sheerness entre enero y marzo de 1928, y luego comisionado como líder de la 1.ª Flotilla de Submarinos de la Flota del Mediterráneo , con base en Malta el 7 de abril de 1928. [15] [21] El Douglas fue reacondicionado nuevamente en Sheerness desde octubre de 1933 hasta mayo de 1934, donde se le reacondicionaron las calderas, antes de regresar a la 1.ª Flotilla de Submarinos. [15] El Douglas fue reacondicionado en Malta en agosto de 1935, y en septiembre de ese año, como resultado de la Crisis de Abisinia , reforzando la 1.ª Flotilla de Destructores . [22] En julio de 1936, tras el estallido de la Guerra Civil Española , la Marina Real envió barcos a los puertos españoles para evacuar a los súbditos británicos, siendo el Douglas uno de los varios barcos enviados a Barcelona . [23] Douglas regresó a la 1.ª Flotilla de Destructores en septiembre de 1936, [22] y permaneció como parte de esa flotilla en marzo de 1939. [24] Douglas fue reacondicionado en Gibraltar desde marzo hasta julio de 1939. [22]
En septiembre de 1939, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , Douglas era miembro de la 13.ª Flotilla de Destructores, con base en Gibraltar , habiéndose unido a la flotilla el 22 de agosto. [22] [25] El 24 de octubre, Douglas , junto con el líder Keppel y los destructores Watchman y Vidette , partieron para cazar al submarino alemán U-37 , que había hundido tres buques mercantes. Douglas recogió a los supervivientes de uno de los barcos, el Tafna. Un hidroavión Saro London del Escuadrón 202 de la RAF con base en Gibraltar se apeó en un intento de rescatar a los supervivientes, pero no pudo despegar de nuevo y fue remolcado de vuelta a Gibraltar por Douglas mientras devolvía a los supervivientes a tierra. [26] El 21 de enero de 1940, Douglas estaba escoltando al convoy OG.15F con destino a Gibraltar frente a la costa de Portugal cuando avistó un submarino alemán U-44 y atacó. El U-44 sufrió solo daños menores. [27] [10]
El 8 de julio de 1940, el Douglas zarpó como parte de la escolta de la Fuerza H , que había abandonado Gibraltar para actuar como distracción mientras la Flota Británica del Mediterráneo escoltaba dos convoyes entre Malta y Alejandría . Mientras la Flota del Mediterráneo se enfrentaba brevemente con las fuerzas italianas en la Batalla de Calabria , los movimientos de la Fuerza H hicieron que los submarinos italianos, uno de los cuales hundió al destructor Escort , fueran reubicados lejos del convoy, y atrajeron fuertes ataques aéreos. [28] Más tarde ese mes, el Douglas regresó a Gran Bretaña, donde se sometió a reparaciones del condensador antes de unirse a la Home Fleet , con base en Scapa Flow, realizando tareas de patrulla, además de escoltar a la flota y realizar operaciones de colocación de minas. [22] [29] [30] El 2 de noviembre, el Douglas rescató a doce supervivientes del arrastrero naval Wardour, que había sido hundido por una mina el 31 de octubre. [31]
En febrero de 1941, Douglas fue transferido de la Home Fleet al Comando de Aproximaciones Occidentales , uniéndose al 2.º Grupo de Escolta. El 28 de abril, el convoy HX 121 fue objeto de un fuerte ataque de submarinos, y el 2.º Grupo de Escolta, incluido Douglas , se separó del convoy OB 314 para reforzar al HX 121. Al acercarse al convoy, Douglas rescató a 18 supervivientes del petrolero Capulet, que había sido torpedeado por el U-552 , pero fracasó en un intento de hundir el naufragio abandonado del Capulet con disparos. [c] Douglas luego lanzó cargas de profundidad y hundió al submarino U-65 . [d] En total, se perdieron cuatro barcos del HX 121, y se hundió un submarino. [35] [34] [36] El 11 de septiembre, el 2º Grupo de Escolta, dirigido por el comandante WE Banks a bordo del Douglas , abandonó el convoy ON 13F para reforzar al convoy SC 42, que estaba siendo fuertemente atacado frente a la costa este de Groenlandia por los submarinos de la manada Markgraf , que ya había hundido 15 barcos del convoy. Banks se hizo cargo de la defensa del convoy, ordenando a los destructores Leamington y Veteran que investigaran un avistamiento por parte de una aeronave de un submarino por delante del convoy, lo que provocó que los dos destructores hundieran el U-207 y lograran ahuyentar a varios submarinos atacantes durante los siguientes días. [37] [38]
El 15 de enero de 1942, el Douglas formaba parte de la escolta del convoy ON 55 frente a Islandia en una severa tormenta (descrita como la peor vista en Islandia en 15 años), cuando el destructor estadounidense Mayo , parte de un grupo de escolta estadounidense que intentaba relevar al 2.º Grupo de Escolta, chocó con el Douglas , dañando gravemente a ambos barcos, y un marinero del Douglas murió . [39] [40] [41] Después de una reparación temporal por parte del buque depósito Hecla en Islandia y de regresar al Reino Unido, se decidió convertir al Douglas en un escolta de corto alcance mientras estaba en reparación en Palmers en Jarrow . Esto implicó reducir el armamento de cañones y torpedos del barco para acomodar un mejor armamento antisubmarino. [22] [30]
El Douglas estuvo en reparación y reacondicionamiento hasta abril de 1942, uniéndose a la Home Fleet en mayo. El Douglas formó parte del desafortunado convoy ártico PQ 17 , pero abandonó el convoy para unirse al convoy QP-13, que regresaba de la Unión Soviética al mismo tiempo que el PQ 17 navegaba hacia la Unión Soviética, el 2 de julio de 1942, antes de que el PQ 17 fuera objeto de un ataque serio. [42] [30] [43] El barco continuó en operaciones de escolta y, en noviembre de 1942, rescató a 29 supervivientes del buque mercante Louise Moller, hundido por el U-172 el 13 de noviembre al sureste de Durban . [36] [44] El 11 de julio de 1943, el Douglas , junto con el destructor HMCS Iroquois y la fragata Moyola, escoltaban un convoy formado por los buques de transporte de tropas California y Duchess of York y el buque de municiones Port Fairy , cuando el convoy fue atacado por tres Focke-Wulf Fw 200 Condors de Kampfgeschwader 40 a 300 millas (480 km) de Vigo . Tanto el California como el Duchess of York fueron gravemente alcanzados, con 46 muertos a bordo del California y 27 a bordo del Duchess of York , y los barcos en llamas fueron hundidos por las escoltas del convoy a primera hora del día siguiente después de que los supervivientes fueran rescatados, con el fin de evitar la atención de los submarinos. [45] [46] [47] [48] [e]
El 31 de octubre de 1943, el arrastrero naval Imperialist lanzó una carga de profundidad contra el submarino alemán U-732 al oeste de Gibraltar, forzando al submarino a salir a la superficie, y logró varios impactos de cañón antes de que el U-732 lograra sumergirse, lo que resultó en que el Imperialist sometiera al U-732 a otra fuerte carga de profundidad. Después del anochecer, el U-732 intentó escapar a la superficie, pero fue detectado por un avión. Al ser detectado, el oficial al mando del U-732 ordenó que el submarino fuera hundido, pero antes de que el submarino se hundiera, Douglas atacó con 10 cargas de profundidad más. Dieciocho de los tripulantes del U-732 fueron rescatados, ocho por Douglas , con 31 muertos. El Imperialist y Douglas fueron acreditados conjuntamente con el hundimiento del U-732 . [49] [50] [51]
El Douglas continuó en servicio como escolta de convoyes hasta febrero de 1945, cuando fue dado de baja y puesto en reserva. El 20 de marzo de 1945 fue vendido como chatarra a la British Iron & Steel Corporation (BISCO), que lo entregó a TW Ward. [30]
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: errores de ISBN ignorados ( enlace )