El HMS Londonderry era un balandro clase Grimsby de la Royal Navy . Construido en Devonport Dockyard en la década de 1930, Londonderry se inauguró a principios de 1935 y se puso en servicio ese mismo año. Sirvió en el Mar Rojo y el Atlántico Sur hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial . Londonderry sirvió como escolta de convoyes durante la guerra, a la que sobrevivió. El barco fue vendido como chatarra en 1948.
El HMS Londonderry fue uno de los dos balandros de clase Grimsby construidos en 1933 para la Royal Navy . Se ordenó a Devonport Dockyard el 1 de marzo de 1934. Se habían encargado dos balandras de clase Grimsby en cada uno de los programas de 1931 y 1932, y se pedirían dos más en el programa para el próximo año, dando un total de ocho barcos de clase Grimsby. construido para la Royal Navy. [1] [2] Se construyeron cuatro más para Australia y uno para la India. [2] La clase Grimsby , aunque se basaba en la clase Shoreham anterior , estaba destinada a ser un buque de escolta más capaz que los balandros anteriores y llevaba un armamento más potente. [3] [4]
Londonderry tenía 81,15 m (266 pies 3 pulgadas) de largo total , con una manga de 10,97 m (36 pies) y un calado de 2,90 m (9 pies 6 pulgadas) con carga profunda. El desplazamiento era de 990 toneladas largas (1010 t) estándar , [5] y 1355 toneladas largas (1377 t) a plena carga. [6] El barco estaba propulsado por dos turbinas de vapor con engranajes que accionaban dos ejes, alimentadas por dos calderas Admiralty de 3 tambores. Esta maquinaria producía 2.000 caballos de fuerza en el eje (1.500 kW) y podía impulsar el barco a una velocidad de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). [7] El barco tenía un alcance de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [6]
Se montaron dos cañones Mark IX de 4,7 pulgadas (120 mm) a proa y a popa en la línea central del barco. Como los cañones de 4,7 pulgadas eran cañones de ángulo bajo, no aptos para uso antiaéreo, se montó un único cañón antiaéreo QF de 3 pulgadas y 20 cwt [a] en la posición "B". Cuatro cañones de saludo de 3 libras y ocho ametralladoras completaron el armamento del barco. [6] [7] [8] El armamento antisubmarino inicial era pequeño, con una carga de diseño de cuatro cargas de profundidad . [6] El barco podría equiparse para barrido o colocación de minas (para lo cual se quitó el cañón de popa de 4,7 pulgadas, lo que permitió cargar 40 minas), así como para tareas de escolta. [4] [9] El barco tenía una tripulación de 103 oficiales y hombres. [6]
Londonderry se instaló el 11 de junio de 1934 y se botó el 16 de enero de 1935. Fue encargado formalmente el 17 de septiembre de 1935 y la construcción se completó el 20 de septiembre de ese año. [10]
Londonderry se sometió a una importante remodelación en 1939, que reemplazó los cañones de 4,7 y 3 pulgadas por 2 cañones antiaéreos gemelos QF de 4 pulgadas (102 mm) Mk XVI . El armamento antiaéreo aumentó con la adición del cañón Oerlikon de 20 mm durante toda la guerra, y el equipo antiaéreo cercano alcanzó seis Oerlikons en 1943. [5] El armamento antisubmarino aumentó gradualmente a lo largo de la carrera del barco. El número de cargas de profundidad transportadas aumentó primero a 40, igualando el de los dos últimos barcos de la clase Grimsby , [11] y luego a 60. [7] [12] En 1943 se instaló un mortero antisubmarino Hedgehog mientras el barco estaba siendo reparado después de que le volaran la popa. [5] [13]
El radar Tipo 286 se instaló durante 1941, más tarde complementado por el Tipo 271 y el Tipo 291 , mientras que también se instaló un equipo de radiogoniometría HF/DF . [5] [13]
Al entrar en servicio, Londonderry navegó a su estación como parte de la división del Mar Rojo , y su presencia en la estación se hizo más urgente por la actual crisis de Abisinia causada por la amenaza de guerra entre Italia y Etiopía. Permaneció en el Mar Rojo hasta 1938, interrumpido por períodos regulares de mantenimiento en Malta . En abril de 1938, Londonderry abandonó el Mar Rojo y fue reacondicionado en la base naval de Simonstown en Sudáfrica antes de unirse a la Estación del Atlántico Sur en junio de 1938. El barco se sometió a una importante remodelación en Simonstown de febrero a julio de 1939, y se le equipó con un sistema anti- armamento de avión, con cañones de 4 pulgadas de doble propósito que reemplazan a los cañones de 4,7 pulgadas de ángulo bajo instalados anteriormente. [14]
El estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939 hizo que Londonderry se utilizara inicialmente para patrullas locales en aguas sudafricanas, antes de desplegarse al norte, a Freetown , Sierra Leona, en octubre de ese año, llevando a cabo tareas de barrido de minas y escolta local. El 24 de noviembre de 1939 partió de África occidental hacia aguas británicas y llegó a Devonport el 12 de diciembre cuando se sometió a una breve reparación. Al completar la reparación, se unió a la Rosyth Escort Force, proporcionando escolta antiaérea para los convoyes que recorren la costa este de Gran Bretaña. [14] [13] El 14 de febrero de 1940, Londonderry formaba parte de la escolta del Convoy FS.96, con destino a Southend , cuando un submarino fue detectado y atacado por Londonderry y el destructor Westminster . [15] El 11 de noviembre de 1940, Londonderry , junto con el destructor Vivien , formaron la escolta del convoy FN332, de Southend a Methil , cuando el convoy fue atacado por bombarderos alemanes. Tanto Londonderry como Vivien afirmaron que un bombardero fue derribado, mientras que el remolcador St. Mellons reclamó un caza alemán. [16] [17]
En diciembre de 1940, Londonderry fue transferido al Comando de los Accesos Occidentales , operando desde Liverpool como parte de la 1.ª División Antiaérea, sirviendo como escolta de convoyes en los Accesos Occidentales . Se trasladó a Terranova en junio de 1941, con base en St John's . Sin embargo, el servicio en el Atlántico occidental fue breve y Londonderry cruzó el Atlántico en julio, uniéndose a la División Sloop en el puerto homónimo de Londonderry y operando como parte del 42º Grupo de Escolta. [14] [13]
En diciembre de 1941, Londonderry se unió al 40.º Grupo de Escolta que escoltaba convoyes a Freetown. [18] El 31 de enero de 1942, el 40.º Grupo de Escolta, incluido Londonderry, estaba escoltando al Convoy SL 98 cuando el convoy fue atacado por el submarino alemán U-105 , que torpedeó y hundió el balandro Culver . Londonderry recogió a 13 supervivientes de Culver , y los 127 restantes de la tripulación de Culver murieron. [19] [20] [21] De abril a junio de 1942, Londonderry fue reacondicionado en Avonmouth . Luego se reincorporó al 40º Grupo de Escolta. [18] El 14 de julio de 1942, Londonderry formaba parte de la escolta del Convoy SL115 cuando el balandro Lulworth detectó señales de radio cercanas utilizando su equipo HF/DF y, al investigar la señal, descubrió el submarino alemán U-130 y el submarino italiano Pietro Calvi. en la superficie, que rápidamente ambos se sumergieron. Lulworth cargó de profundidad contra Pietro Calvi , obligando al submarino italiano a salir a la superficie, donde resultó gravemente dañado por disparos y embestidas. Londonderry acudió en ayuda de Lulworth , que abordó el submarino italiano. El intento de abordaje fue abortado cuando el U-130 intentó torpedear el Lulworth , que respondió con cargas de profundidad, que ahuyentaron al submarino alemán, pero también aceleraron el hundimiento de Pietro Calvi . 35 de los 78 tripulantes del Calvi fueron rescatados por los barcos británicos. [22] [23]
Desde octubre de 1942 hasta enero de 1943, Londonderry estuvo empleado escoltando convoyes al norte de África después de la Operación Antorcha , la invasión angloamericana del norte de África francesa. [18] El 3 de febrero de 1943, Londonderry , parte de la escolta del Convoy HX224, estaba atacando un presunto contacto submarino cuando resultó gravemente dañado por una explosión submarina, posiblemente debido a la detonación prematura de sus cargas de profundidad. [b] Cuatro miembros de su tripulación murieron. Su popa resultó gravemente dañada y se rompió cuando el barco estaba siendo remolcado. El barco fue sometido a reparaciones temporales en Londonderry y luego, el 12 de marzo, fue remolcado a Devonport para reparaciones permanentes, que duraron hasta noviembre de ese año. [18] [13] [25] [24]
Una vez completadas las reparaciones, Londonderry se unió al 39.º Grupo de Escolta, escoltando convoyes entre Gran Bretaña y Gibraltar . El 5 de febrero de 1944 chocó con el arrastrero Cabo Argona pero sufrió pocos daños. En mayo de 1944, Londonderry se unió al 41.º Grupo de Escolta, con base en Devonport, escoltando envíos en el Canal de la Mancha en preparación para la próxima invasión de Francia. Durante la Operación Neptuno , el desembarco en Francia, Londonderry actuó como escolta y como buque de mando de las lanchas de desembarco. Una vez que se completaron los aterrizajes, regresó a las operaciones de escolta en el Canal. [18] [13]
Londonderry dejó el servicio operativo después del día VE y quedó en reserva en Milford Haven en mayo de 1945. Fue transferida a BISCO para su desguace el 8 de marzo de 1948 y E Rees la desguazó en Llanelly desde el 8 de junio de 1948. [18] [13]
Nota: El número del banderín no se pintó en el costado del barco hasta septiembre de 1939. [26]