El submarino alemán U-105 fue un submarino tipo IXB de la Kriegsmarine de la Alemania nazi . Fue ordenado el 24 de mayo de 1938 como parte del programa de rearme naval de Alemania. Su quilla fue colocada en Bremen el 16 de noviembre de 1938. Después de aproximadamente siete meses de construcción, fue botado el 15 de junio de 1940 y comisionado formalmente en la Kriegsmarine el 10 de septiembre de 1940.
Durante sus tres años de carrera, el U-105 hundió 23 buques con una pérdida total de 123.924 toneladas de registro bruto (TRB) y 1.546 toneladas antes de ser hundido por las Fuerzas Francesas Libres frente a las costas de Dakar (Senegal) el 2 de junio de 1943.
El U-105 fue ordenado por la Kriegsmarine de Alemania nazi el 24 de mayo de 1938; su quilla fue colocada el 16 de noviembre de 1938 por DeSchiMAG AG Weser en Bremen con el número de astillero 968. Fue botado el 15 de junio de 1940 y puesto en servicio el 10 de septiembre bajo el mando del Kapitänleutnant Georg Schewe . [1]
Los submarinos Tipo IXB eran ligeramente más grandes que los submarinos Tipo IX originales , posteriormente designados IXA. El U-105 tenía un desplazamiento de 1051 toneladas (1034 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1178 toneladas (1159 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [5] El submarino tenía una longitud total de 76,50 m (251 pies), una longitud de casco a presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,76 m (22 pies 2 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,70 m (15 pies 5 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel de cuatro tiempos y nueve cilindros sobrealimentados MAN M 9 V 40/46 que producían un total de 4400 caballos de fuerza métricos (3240 kW; 4340 shp) para su uso en la superficie, dos motores eléctricos de doble efecto Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 que producían un total de 1000 caballos de fuerza métricos (740 kW; 990 shp) para su uso mientras estaba sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,92 m (6 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [5]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,2 nudos (33,7 km/h; 20,9 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,3 nudos (13,5 km/h; 8,4 mph). [5] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 64 millas náuticas (119 km; 74 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando estaba en la superficie, podía viajar 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-105 estaba equipado con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en la proa y dos en la popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C/32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 proyectiles y un cañón antiaéreo SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) así como un cañón antiaéreo C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía una dotación de cuarenta y ocho. [5]
Bajo el mando del teniente de navío Georg Schewe, el U-105 partió de Kiel el 24 de diciembre de 1940. Pasó 39 días en el mar del Norte . Durante esta patrulla, hundió el buque británico Bassano el 9 de enero de 1941, [6] y el Lurigethan , parte del convoy SL-61, el 26 de enero de 1941, con un total de 8407 TRB. Cinco días después, el 31 de enero, el U-105 llegó al puerto de Lorient , Francia, ocupado por los alemanes, [7] que seguiría siendo su puerto base durante el resto de su carrera. [2]
El U-105 partió de Lorient en su segunda patrulla el 22 de febrero de 1941 y realizó un viaje de 112 días en el océano Atlántico. Junto con el U-124 , recibió órdenes del Oberkommando der Marine (Cuartel General Supremo de la Armada) de atacar el convoy SL-67. [8] Durante este ataque, el U-105 hundió el buque mercante Harmodius , [9] el 8 de marzo. [10] En conjunto, los dos submarinos hundieron un total de 28.148 toneladas. [8] El U-105 acechó entonces al convoy SL-68, hundiendo el Medjerda [11] el 18 de marzo, [12] el Mandalika el 19 de marzo [11] y el Clan Ogilvy , [13] el Benwyvis [14] y el Jhelum , [15] todos ellos el día 21. El U-105 logró el primer derribo de la Alemania nazi en la costa de Sudamérica cuando hundió el Ena de Larrinaga [16] el 5 de abril de 1941. [17] [18] Más tarde, durante la patrulla, hundió el Oakdene , parte del convoy OG-59. El 6 de mayo, [17] el Benvrackie , [14] parte del convoy OB 312; el 13, [14] el Benvenue [14] parte del convoy OB 314 y el 15, [14] el Rodney Star el 16 de mayo y el Scottish Monarch el 1 de junio [19] [20] como parte del convoy OB 319. Esta fue la segunda patrulla submarina más exitosa de toda la Segunda Guerra Mundial, con 12 barcos hundidos por un total de 71.450 TRB. [21] El 5 de mayo de 1941, el cañón de cubierta de 105 mm explotó, hiriendo a seis miembros de la tripulación. El U-105 regresó a Lorient el 13 de junio, [22] y permaneció allí hasta el 3 de agosto, cuando partió en su tercera patrulla de guerra. [23]
El 5 de agosto fue asignada al grupo de mercenarios Hammer y permaneció con él hasta su disolución el 12 de agosto, [24] cuando fue reasignada al grupo de mercenarios Grönland, con el que permaneció hasta su disolución el 27 de agosto. [25] Luego fue asignada al grupo de mercenarios Margrave, [26] y hundió el buque mercante panameño Montana , [27] parte del convoy SC 42, el 11 de septiembre. [28] Regresó a Lorient nueve días después. [23] El U-105 partió de Lorient en su cuarta patrulla el 8 de noviembre de 1941 y pasó 36 días en el Atlántico Norte. El 14 de noviembre fue asignada al grupo de mercenarios Steuben y permaneció con él hasta el 2 de diciembre. [29] Al no haber hundido ningún barco durante la patrulla, regresó a Lorient el 13 de diciembre de 1941. [30] Georg Schewe abandonó el barco poco después de esta patrulla y fue reemplazado como comandante por Heinrich Schuch. [1]
El 25 de enero de 1942, el U-105 partió de Lorient en su quinta patrulla. El 31 de enero hundió el buque de guerra británico HMS Culver , parte del convoy SL 98, [31] al suroeste de Irlanda, [32] y, el 5 de febrero de 1942, rescató a siete hombres de un Dornier Do 24 alemán estrellado a 350 millas de la costa de Francia. El U-105 regresó a Lorient el 8 de febrero. [33] Diecisiete días después, el 25 de febrero, el U-105 partió de Lorient. Entre el 25 y el 27 de marzo, hundió el buque mercante británico Narragansett y el buque mercante noruego Svenør frente a la costa este de los Estados Unidos . El U-105 regresó a Lorient el 15 de abril después de pasar 50 días en el Atlántico Norte, [34] y partió en otra patrulla el 7 de junio. Mientras cruzaba el golfo de Vizcaya , fue atacado por un avión australiano Short Sunderland del Escuadrón No. 10 de la RAAF . El U-105 buscó refugio en Ferrol , España [35] y no partió hasta el 28 de junio, cuando partió hacia Lorient, a donde llegó el día 30. El ataque aparentemente causó graves daños, ya que no zarpó nuevamente hasta el 23 de noviembre. [36] Durante este período, el Oberleutnant zur See Hans-Adolf Schweichel fue puesto al mando del barco, pero no realizó ninguna patrulla [37] y fue reemplazado por el Oberleutnant zur See Jürgen Nissen, bajo cuyo mando el U-105 salió de Lorient. [38]
Mientras patrullaba el Atlántico Norte, logró hundir tres buques mercantes británicos: el Orfor [39] el 14 de diciembre de 1942, el CS Flight el 12 de enero de 1943 y el British Vigilance , parte del Convoy TM 1 , el 24 de enero, así como el carguero estadounidense [40] Cape Decision el 27. [38] El U-105 regresó a Lorient el 14 de febrero [38] y permaneció allí hasta el 16 de marzo. Durante esta patrulla (el 1 de abril), el comandante del barco, Jürgen Nissen, fue ascendido a Kapitänleutnant . [41] El 15 de mayo de 1943, el U-105 hundió el buque mercante griego Maroussio Logothetis [42] a 250 millas al suroeste de Freetown . [43] El 2 de junio de 1943, mientras pasaba cerca de Dakar, el U-105 fue atacado y hundido por el único hidroavión Potez-CAMS 141 "Antarés" del Escuadrón de la Francia Libre 141. Los 53 miembros de la tripulación murieron. [1] [44] [45]