El USCGC Chelan fue un cutter de la clase Lake perteneciente a la Guardia Costera de los Estados Unidos botado el 19 de mayo de 1928 y puesto en servicio el 5 de septiembre de 1928. [2] Después de 13 años de servicio en la Guardia Costera, fue transferido a la Marina Real como parte de la Ley de Préstamo y Arriendo , y nombrado HMS Lulworth (Y60) . Durante la guerra, el Lulworth sirvió en un grupo de escolta de convoyes para el Comando de Aproximaciones Occidentales.
Regresó a la Guardia Costera de Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial.
Chelan fue botado por Bethlehem Shipbuilding Corporation en Quincy , Massachusetts , [1] el 14 de noviembre de 1927 y botado el 19 de mayo de 1928. Fue puesto en servicio en la Guardia Costera de los EE. UU. como USCGC Chelan el 5 de noviembre de 1928. [1]
Después de su puesta en servicio, el Chelan tuvo su puerto base en Seattle , Washington , y fue asignado a la Patrulla del Mar de Bering . [3] Después de pasar el invierno en Seattle durante 1928-1929, partió para su primera patrulla del Mar de Bering el 17 de abril de 1929. [1] Continuó con estas patrullas anualmente, pasando los inviernos en Seattle. [1]
En 1931, Chelan estaba en Squaw Harbor en el Territorio de Alaska cuando recibió la noticia de que el capitán del buque motor Gladiator de 21 toneladas de registro bruto había llegado a un faro e informó que su barco había encallado y naufragado en la costa de la isla Unimak en las islas Aleutianas a 20 millas náuticas (37 km; 23 mi) al noreste de Cabo Sarichef ( 58°24′20″N 157°31′15″O / 58.40556, -157.52083 (Cabo Sarichef) ) el 22 de septiembre después de que su mecanismo de gobierno se rompiera en un vendaval durante un viaje desde Nome , Territorio de Alaska, a Seattle con una tripulación de tres personas y un cargamento de 7 toneladas de petróleo . Curiosidades de Alaska y otros artículos a bordo. [4] Chelan navegó hasta el faro, recogió al capitán del Gladiator y luego se dirigió al lugar del naufragio. El bote salvavidas de Chelan naufragó en duras condiciones climáticas mientras intentaba rescatar a los otros dos tripulantes del Gladiator de la playa, pero la tripulación del Gladiator y la del bote salvavidas llegaron a la costa sanos y salvos y caminaron hasta el faro, donde Chelan los recogió. [4] Chelan transportó a la tripulación del Gladiator , uno de los cuales estaba gravemente enfermo, a Seattle, donde el hombre enfermo se recuperó después de recibir tratamiento médico. [4]
El 8 de julio de 1936, el Chelan partió en un crucero especial con un grupo de congresistas a bordo. [1] El 1 de agosto de 1936, trasladó al grupo de congresistas al cúter USCGC Shoshone. [1]
El 22 de enero de 1937, al Chelan se le asignó un nuevo puerto base en Boston , Massachusetts , [1] y comenzó a patrullar el Océano Atlántico Norte en 1937. [1] El 22 de marzo de 1937, respondió a una llamada de socorro del vapor noruego SS Bjerkli de 1.600 toneladas de registro bruto en un vendaval . [1] Tomó a bordo a 16 oficiales y tripulantes del Bjerkli el 23 de marzo de 1937 y los transportó 660 millas náuticas (1.220 km; 760 mi) a Boston. [1]
El 9 de marzo de 1939, el Chelan fue asignado para inaugurar el Servicio Internacional de Observación de Hielo en el Atlántico Norte para 1939. [1] El 3 de enero de 1940, fue asignado para operar como parte de la Patrulla Internacional de Hielo durante 1940. [1]
En virtud de la Ley de Préstamo y Arriendo , el Chelan fue transferido a la Marina Real el 2 de mayo de 1941, [1] [nota 1] y los británicos lo pusieron en servicio naval el mismo día. [5] Clasificado como balandro de guerra , sirvió en la Marina Real con el nombre de HMS Lulworth (Y60). [5]
Cruzó el Atlántico hasta el Clyde , con su tripulación formada en parte por acorazados del HMS Resolution , y luego fue sometida a reparaciones en Cardiff, incluido el equipamiento para el servicio de la Marina Real como escolta de convoyes. En julio de 1941 se unió al Comando de Aproximaciones Occidentales con base en el puerto de Londonderry , Irlanda del Norte . Su primera escolta fue el convoy OS4 a Bathurst, Gambia .
El 27 de agosto de 1941, Lulworth rescató a 27 supervivientes del carguero a motor noruego Segundo , que el submarino alemán U-557 había torpedeado y hundido en el Atlántico Norte al oeste de Irlanda [nota 2] [5] en un ataque al convoy OS-4, recogiendo a dos de ellos de balsas salvavidas unos 30 minutos después de que Segundo se hundiera, luego a 23 más de botes salvavidas y, finalmente, a dos más aferrados a escombros flotantes después de unas dos horas. [6] El 23 de septiembre de 1941, recogió a 37 supervivientes del carguero de vapor británico Niceto de Larrinaga , que el submarino alemán U-103 había torpedeado y hundido el 22 de septiembre de 1941 en el Atlántico Norte al suroeste de las Islas Canarias [nota 3] en un ataque al convoy SL 87. [5] [7] El 24 de septiembre de 1941 rescató a cinco supervivientes del carguero de vapor británico St. Clair II , también del convoy SL-87, que el submarino alemán U-67 había torpedeado y hundido en el Atlántico Norte ese día al oeste-noroeste de las Islas Canarias. [nota 4] [5] [8] Desembarcó a los supervivientes de los buques mercantes hundidos en Derry el 4 de octubre de 1941. [7] [8]
El 31 de octubre de 1941, Lulworth recogió a 22 supervivientes de los botes salvavidas del carguero de vapor holandés Bennekom , que el submarino alemán U-96 había torpedeado y hundido esa tarde en el Atlántico Norte a unas 530 millas náuticas (980 km; 610 mi) al oeste de Cape Clear , Irlanda [nota 5] en un ataque al convoy OS 10. [5] [7] Llevó a bordo a otros 25 supervivientes del Bennekom del balandro de guerra HMS Culver , que los había rescatado de una balsa salvavidas y una tapa de escotilla flotante. Desembarcó a los 47 supervivientes en Bathurst , Nuevo Brunswick , Canadá , el 30 de noviembre de 1941. [7]
El 14 de julio de 1942, el Lulworth escoltaba al convoy SL 115 cuando lanzó una carga de profundidad contra el submarino italiano Pietro Calvi y lo obligó a salir a la superficie. Luego abrió fuego contra el Pietro Calvi , dañándolo aún más; la tripulación del Pietro Calvi lo hundió y abandonó el barco; [5] 35 miembros de la tripulación del Pietro Calvi sobrevivieron. [9]
En julio de 1943, el Lulworth entró en servicio y se preparó para servir en el Este. Al salir de la reparación, navegó a Gibraltar , luego a Alejandría y luego a Adén y comenzó a prestar servicio en el Océano Índico escoltando convoyes entre Kilindini , Adén y Durban .
En 1945 fue trasladado a Trincomalee para escoltar convoyes como parte de las operaciones en Birmania , incluidas la Operación Drácula y la Operación Zipper.
Lulworth permaneció en servicio en la Marina Real hasta el final de la Segunda Guerra Mundial en 1945. La Marina Real transfirió a Lulworth nuevamente a la Guardia Costera de los EE. UU. el 12 de febrero de 1946. [1]
Tras su regreso a la Guardia Costera de Estados Unidos, el buque volvió a recibir el nombre de USCGC Chelan . Fue vendido el 23 de octubre de 1947.