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HMS Galgo (1780)

El HMS Greyhound fue un cúter que el Almirantazgo británico compró en 1780 y lo rebautizó como Viper en 1781. Viper capturó a varios corsarios franceses en las aguas alrededor de Gran Bretaña y participó en un enfrentamiento notable. Fue vendida en octubre de 1809.

Guerra anglo-francesa

Greyhound fue encargado en junio de 1780 bajo el mando del puente del teniente Richard para las Islas Sorlingas y el Mar de Irlanda. [3] [4] Como Viper , estaba en compañía de Nemesis el 3 de enero de 1781 cuando capturaron el barco holandés Catherine . [5] Viper estaba bajo el mando del teniente Thomas Dickinson. [6] Luego, en agosto, Stag y Viper estaban en compañía cuando recapturaron el balandro Peggy y el cúter Hope . [7]

El 16 de abril de 1782, Viper capturó al corsario francés Brilliant . [6] Más tarde ese mes, el 28 de abril, Viper y el bergantín Antigua trajeron a Waterford un lugre corsario francés y su presa. El premio era un balandro que navegaba de Londres a Cork con mercancías cuando el corsario se lo llevó. [8]

Lark y Viper estaban en compañía el 22 de junio cuando avistaron un cúter frente a Land's End . Lo persiguieron y a la 1 de la tarde capturaron a su presa. Resultó ser el corsario holandés Sea Lion (o Zeuwsche Water Leuw ), de Flushing , pero fuera de Cherburgo . Sea Lion tenía una tripulación de 50 hombres y estaba dotado de 12 cañones, pero sólo llevaba ocho cañones de 3 libras. Durante este crucero había tomado un balandro entre Lyme y Weymouth . [9] [un]

Viper fue pagado en junio de 1783, pero inmediatamente volvió a ponerse en servicio bajo el mando del teniente Arthur Webber para el Mar de Irlanda. [4] El teniente John Crymes tomó el mando en 1784 de Land's End y el Mar de Irlanda. [4] En 1785-86, Viper estaba frente a Milford on Sea . [10] Le pagaron en agosto de 1786. En enero del año siguiente fue puesta nuevamente en servicio para el Mar de Irlanda, [3] nuevamente bajo el mando de Crymes, [4] y en julio estaba en Lundy . [11] De 1788 a 1789, estuvo bajo el mando del teniente S. Rains. [4]

Fue puesta nuevamente en servicio en noviembre de 1791 bajo el mando del teniente Robert Graeme para el Mar de Irlanda, y él permaneció al mando hasta finales de 1793. En junio, Viper y Graeme estaban en Plymouth. [12]

Guerras revolucionarias francesas

En octubre de 1793, el teniente John Pengelley (o Pengelly) asumió el mando. [3]

Francia invadió los Países Bajos en enero de 1795. El 19 de enero de 1795, un día después de que el estatúder Guillermo V de Orange huyera a Inglaterra, se proclamó la Bataafse Republiek ( República de Bátava ), convirtiendo a los Países Bajos en un estado unitario . De 1795 a 1806, la República de Bátava designó a los Países Bajos como una república inspirada en la República Francesa . El 20 de enero de 1795, la Royal Navy se apoderó de varios buques mercantes y de guerra holandeses que se encontraban en Plymouth. La posición británica era que los barcos no eran presas, sino que estaban en depósito para el estatúder. hasta que fue confiscado formalmente aproximadamente un año después. Los buques de guerra eran el Zeeland (64 cañones), el Brakel (54 cañones), el Tholen (36 cañones), el bergantín Pye , el balandro Mierman y el cúter Pye . Además, había siete indios holandeses de regreso a casa y dos de ida y vuelta , y de 50 a 60 buques mercantes, todos atracados en Plymouth Sound. Se ordenó a los barcos que se dirigieran a Hamoaze donde, después de desembarcar su pólvora, se les permitió mantener ondeando sus colores. Con el tiempo, los barcos se convirtieron en presas. Todos los barcos británicos en Plymouth el 20 de enero de 1795, incluido el Viper , compartieron el dinero del premio resultante de la incautación. [13]

En octubre de 1796, Dryad capturó al corsario francés Vautour . La carta que transmitía la carta del Capitán Beauclerk comentaba que Viper y Hazard habían perseguido dos veces a Vautour fuera de la costa. [14]

Nuestra Señora de la Piedad

El 13 de marzo de 1797, Pengelley y Viper se encontraban a unas siete leguas al noroeste de Alborán , cuando regresaban a Gibraltar desde Argel cuando avistó a un corsario español. Mientras se acercaban, Pengelley disparó un arma, a lo que el español respondió, primero con un tiro y luego con una andanada después de lanzarse. A la una y media el Viper se acercó al bergantín. La acción que siguió se prolongó hasta las 15.10 horas, cuando el español arrió sus colores. Durante la acción, los españoles intentaron varias veces iniciar incendios en Viper arrojando frascos llenos de pólvora y azufre.

El bergantín español era Nuestra Señora de la Piedad . Estaba armada con seis cañones de 4 libras y cuatro de 6 libras, y ocho giratorios, y tenía una tripulación de 42 hombres. Por tanto, los dos barcos estaban relativamente igualados. Nuestra Señora de la Piedad hizo matar a un hombre y herir de gravedad a siete, uno de los cuales murió; Viper no sufrió bajas. [15]

En 1799, Viper visitó Sierra Leona, partió el 1 de abril en compañía de Triton , [16] y regresó el 3 de agosto. Pengelly informó que había recorrido la costa y había encontrado los asentamientos muy saludables. [17]

Víbora y Furet

El 26 de diciembre de 1799, a las 10:15 horas, el Viper se encontraba siete u ocho leguas al sur del Dodman , sirviendo de escolta a un convoy de tres buques mercantes, un balandro, un bergantín y un barco de tres mástiles, [18] cuando vio un barco sospechoso navegando hacia ella. Al darse cuenta de que el barco que se acercaba era un enemigo, Pengelley navegó hacia él. El capitán francés pensó que Viper maniobraba con tanta timidez que podría imponerse. [18] El enfrentamiento comenzó a las 10:45 am. La acción cerrada continuó durante tres cuartos de hora, cuando las bajas a bordo del corsario causaron pánico en la mayoría de la tripulación del corsario, lo que obligó al capitán del barco enemigo a tomar vuelo. [18] Siguió una pelea de una hora y media mientras Viper perseguía a su oponente. Finalmente, Viper se acercó lo suficiente como para poder lanzar dos andanadas contra su enemigo, quien luego atacó sus colores. [19]

El enemigo resultó ser el corsario francés Furet , de catorce cañones de 4 libras y 57 hombres al mando del ciudadano Louis Bouvet. Furet estaba dos días fuera de Saint Malo y ese mismo día había embarcado una tripulación de siete hombres a bordo de un barco que ella había tomado. En la batalla con Viper , Furet hizo matar a cuatro hombres y sus capitanes primero y segundo y seis hombres heridos, cuatro de ellos de peligro; [b] Viper tuvo un hombre herido y Pengelley también resultó levemente herido. Debido a que tanto el captor como el cautivo sufrieron graves daños en sus velas y aparejos, Pengelley llegó a Falmouth , desde donde tenía la intención de navegar a Plymouth tan pronto como pudiera. [19] Los heridos franceses fueron trasladados al hospital de la prisión de Mill. Algunas semanas más tarde, los británicos pusieron en libertad condicional a Bouvet y lo enviaron en el cartel John a Morlaix. [18]

Esta fue una acción de un solo barco suficientemente notable que en 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con broche "Viper 26 Decr. 1799" al único reclamante superviviente de la acción. [20]

Morbihan

En marzo de 1800, el teniente Matthew Forester reemplazó a Pengelley. [3] Viper se unió al escuadrón de Sir Edward Pellew en Morbihan el 5 de junio. Luego, el 6 de junio, los barcos del escuadrón atacaron el propio Morbihan. Los británicos pudieron capturar cinco bergantines, dos balandras y dos cañoneras, y capturar a 100 prisioneros. Los británicos quemaron el bergantín corbeta Insolente , de 18 cañones, así como varias embarcaciones pequeñas. Allí también destruyeron las armas y volaron el cargador. [21] El 27 de junio, Viper estaba en compañía de Excellent cuando recapturaron a Lord Duncan . [22]

Debido a que Viper era parte del escuadrón del almirante Sir John Borlase Warren , su tripulación tenía derecho a compartir las ganancias de la reconquista de Lancaster por parte del escuadrón el 28 de junio. [23] De manera similar, Viper compartió las ganancias de Vigilant , Menais , Industry (salvamento para recaptura), naufragio de un barco vendido, Insolent y Ann . [23] Por último, participó en la captura por parte del escuadrón del corsario francés Guêppe el 30 de agosto. [24] [c]

Cerbère

En algún momento a mediados de 1800, el teniente Jeremiah Coghlan (en funciones) asumió el mando. En julio de 1800, Coghlan, que había estado vigilando Port-Louis, Morbihan , propuso a Pellew que él, Coghlan, llevara algunos barcos al puerto para cortar uno de los barcos franceses allí. Pellew accedió a la propuesta y entregó a Coghlan un cúter de Impetueux , el guardiamarina Silas H. Paddon y 12 hombres. Coghlan añadió seis hombres y un barco de Viper y un barco de Amethyst . El 29 de julio, los barcos llegaron al puerto después del anochecer y apuntaron a un bergantín. Durante el período previo al ataque, los barcos de Viper y Amethyst se quedaron atrás, pero Coghlan en el cúter persistió. [25]

El intento inicial de Coghlan de abordar fracasó y él mismo recibió una herida de pica en el muslo. Los franceses también repelieron un segundo intento. Finalmente, los británicos lograron abordar, matar e herir a un gran número de tripulantes del bergantín francés y tomar el control. Los dos barcos rezagados se acercaron y los británicos sacaron el bergantín del puerto y lo devolvieron a la flota.

El bergantín era Cerbère , de tres cañones de 24 libras y cuatro de 6 libras, con una tripulación de 87 hombres, 16 de ellos soldados, todos al mando del teniente de vaisseau Menagé. El ataque le costó a los británicos un hombre muerto (un marinero de Viper ) y ocho hombres heridos, incluidos Coghlan y Paddon. Los franceses perdieron cinco hombres muertos y 21 heridos, incluidos todos sus oficiales; Uno de los heridos murió poco después. [25]

La Royal Navy puso en servicio a Cerbère con su nombre actual. La flota de Pellew renunció a su derecho a recibir premios en metálico como gesto de admiración por la hazaña. [25] Pellew también recomendó el ascenso de Coghlan a teniente, que siguió, aunque Coghlan no había cumplido el tiempo requerido en el grado. [26] Earl St. Vincent le dio personalmente a Coghlan una espada por valor de 100 guineas , [26] para "evitar que la ciudad, o cualquier grupo de comerciantes, le hiciera un regalo del mismo tipo". [27] En 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con broche, "Servicio de Barco del 29 de julio de 1800" a los cuatro reclamantes de la acción que entonces sobrevivieron.

El 1 de noviembre, Viper recuperó Diamond . [28]

El 1 de febrero de 1801, Viper capturó el Mont Blanc . [29] Mont Blanc se anunció a la venta en abril. Era una goleta de 108 6994 y había sido capturada cuando navegaba de Cayena a Lorient . Su cargamento también estaba a la venta, incluidos 19 dientes de elefante , así como seis pistolas de latón y cuatro de hierro. [30]

Luego, Viper y Brilliant capturaron a Petit Felix el día 15 del mes. [29] Petit Felix era un nuevo Chasse-marée de 53 1094 toneladas (bm). Su cargamento, para la exportación, consistía en brandy, vino tinto y blanco, jabón de Castilla , alquitrán, ramitas y escobas. [30]

También el 15 de febrero Viper capturó Júpiter . [31]

El 1 de abril, Viper estaba en compañía de Atalante cuando se encontraron con cuatro corsarios franceses frente a Land's End . Tres de los corsarios escaparon. Sin embargo, Atalante persiguió a una y tras una persecución de 17 horas la capturó. Resultó ser el bergantín Héros , de Saint Malo . Estaba armado con 14 cañones y tenía una tripulación de 73 hombres bajo el mando de su maestro, Renne Crosse. [32]

Viper compartió las ganancias de la captura de Adelaide y un bergantín el 8 de agosto como parte del escuadrón de Pellew. [33] Viper fue liquidada en octubre de 1801.

guerras napoleónicas

En septiembre de 1803, el teniente Robert Jump asumió el mando del Viper . [3] El 8 de mayo de 1806, Viper detuvo y envió a Plymouth el barco Hércules . [34] En 1806, el teniente Daniel Carpenter reemplazó a Jump. Viper , bajo el mando de Carpenter, detuvo a Hetty el 6 de agosto y a Diana el 27 de agosto. [35]

Destino

Los comisionados de la Royal Navy pusieron a la venta Viper el 13 de octubre de 1809 en Plymouth. [36] Fue vendida ese año.

Notas

  1. En ese momento (1780-84), Gran Bretaña y la República Holandesa estaban envueltas en la Cuarta Guerra Anglo-Holandesa .
  2. ^ Bouvet recordó más tarde haber perdido dos muertos y ocho heridos. [18]
  3. ^ A first-class share of the proceeds of the hull, stores, and head money was worth £42 19s 6½d; a fifth-class share, that of a seaman, was worth 1s 9½d.[24]

Citations

  1. ^ "The Greyhound Excise Cutter. Capt Wm Watson - on a wind, chasing - National Maritime Museum".
  2. ^ "No. 20939". The London Gazette. 26 January 1849. p. 246.
  3. ^ a b c d e f Winfield (2008), p.353.
  4. ^ a b c d e "NMM, vessel ID 378537" (PDF). Warship Histories, vol iv. National Maritime Museum. Archived from the original (PDF) on 2 August 2011. Retrieved 30 July 2011.
  5. ^ "No. 12395". The London Gazette. 7 December 1782. p. 2.
  6. ^ a b "No. 12432". The London Gazette. 15 April 1783. p. 5.
  7. ^ "No. 12396". The London Gazette. 10 December 1782. p. 5.
  8. ^ "No. 12293". The London Gazette. 4 May 1782. p. 1.
  9. ^ "No. 12309". The London Gazette. 29 June 1782. p. 2.
  10. ^ O'Byrne (1849), Vol. 1, p.281.
  11. ^ North Devon magazine: containing the cave and lundy review, Volumes 1-2, pp.56-62.
  12. ^ Naval Chronicle, Vol. 1, p.429.
  13. ^ "No. 15362". The London Gazette. 5 May 1801. p. 504.
  14. ^ "No. 13945". The London Gazette. 29 October 1796. p. 1029.
  15. ^ "No. 14023". The London Gazette. 27 June 1795. pp. 614–615.
  16. ^ Naval Chronicle, Vol. 1, p.441.
  17. ^ Naval Chronicle, Vol. 2, p.259.
  18. ^ a b c d e Fabre (1886), pp.9-12.
  19. ^ a b "No. 15218". The London Gazette. 31 December 1799. p. 4.
  20. ^ "No. 20939". The London Gazette. 26 January 1849. p. 239.
  21. ^ "No. 15267". The London Gazette. 14 June 1800. p. 665.
  22. ^ "No. 15386". The London Gazette. 14 July 1801. p. 843.
  23. ^ a b "No. 15541". The London Gazette. 14 December 1802. p. 1335.
  24. ^ a b "No. 15434". The London Gazette. 8 December 1801. p. 1466.
  25. ^ a b c "No. 15282". The London Gazette. 5 August 1800. pp. 897–898.
  26. ^ a b Long (1895), pp. 219–20.
  27. ^ Littell (1844), Vol. 1, p.237.
  28. ^ "No. 15526". The London Gazette. 23 October 1802. p. 1126.
  29. ^ a b "No. 15422". The London Gazette. 27 October 1801. p. 1307.
  30. ^ a b "Advertisements & Notices." Trewman's Exeter Flying Post [Exeter, England] 23 April 1801: n.p.
  31. ^ "No. 15563". The London Gazette. 1 March 1803. p. 232.
  32. ^ "No. 15352". The London Gazette. 7 April 1801. p. 382.
  33. ^ "No. 15481". The London Gazette. 18 May 1802. p. 508.
  34. ^ "No. 16088". The London Gazette. 17 November 1807. p. 1544.
  35. ^ "No. 16354". The London Gazette. 10 March 1810. p. 447.
  36. ^ "No. 16300". The London Gazette. 23 September 1809. p. 1543.

References

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