En inglés, un chasse-marée es un tipo específico y arcaico de velero comercial con cubierta.
En francés, un chasse-marée era "una pescadería mayorista", originalmente en la costa del Canal de Francia y más tarde también en la costa atlántica. El pescadero compraba en los puertos costeros y vendía en los mercados del interior. Sin embargo, este significado normalmente no se adopta en inglés. El nombre de un comerciante así en Gran Bretaña, al menos entre 1500 y 1900, era «más desgarrador». [1] El nombre de chasse-marée se transmitió al vehículo que utilizaba para transportar el pescado, que debido al carácter perecedero de su carga, se trabajaba con la misma urgencia que un coche de correo . Posteriormente, se utilizaron lugres rápidos de tres mástiles [2] para ampliar el proceso de comercialización a la compra de pescado fresco en los puertos y caladeros bretones . Estas embarcaciones también eran conocidas como chasse-marée . Ambos significados, particularmente el último, se utilizan en inglés donde, a diferencia del francés , el plural normalmente lleva una 's'.
Une marée tiene el significado básico de " marea marina ". El pescado es un bien muy perecedero. Antes de los días de conservación mediante salazón, enlatado o congelación, se llevaba a tierra lo más cerca posible de su mercado. Por tanto, cada lugar costero tenía su puerto o su playa en la que se desembarcaba el pescado, originalmente para esa comunidad. Los atraques en puertos pequeños y en las partes superiores de las playas sólo eran accesibles desde el mar durante la marea alta. Cuando los estuarios permitían la entrada tierra adentro, se establecían puertos a cierta distancia de ellos. En consecuencia, los pescadores desembarcaron sus capturas hacia la marea alta; en otras palabras, los desembarcos se realizaban medio día, aunque especialmente durante la marea de la mañana. Ocurrieron al mismo tiempo que la marée, por lo que el desembarco de pescado pasó a conocerse también como la marée ; no sólo el proceso de desembarque sino también el lote de pescado. La marée , por lo tanto, ahora significa cualquiera de "la marea", "el desembarco de pescado" o "pescado de mar comercializado como producto fresco". Este último es el que hoy en día se suele considerar que incluye mariscos .
Cada una de las dos palabras francesas involucradas en el nombre 'chasse-marée' tiene una variedad de significados, pero en este caso son chasser 'impulsar' o 'impulsar hacia adelante' [3] y une marée , 'un aterrizaje de agua fresca'. pescado de mar'.
Los peces más prolíficos, como los arenques y las sardinas , abundan en determinadas aguas sólo durante su temporada, por lo que para conservarlos fuera de temporada era necesario salarlos o ahumarlos . Esto también permitió su venta en los mercados del interior, pero el pescado fresco sabía mejor siempre que estuviera realmente fresco. Por lo tanto, en este segmento superior del mercado el pescado fresco tenía una prima. Los comerciantes medievales de chasse-marée se ocupaban de esto originalmente transportando el pescado en pares de cestas sobre ponis de carga, en la medida de lo posible, durante la noche. Llevaron rápidamente la marée (el lote de un desembarque concreto) al mercado, pero la distancia que podían recorrer antes de que el pescado se deteriorara era limitada. Otro problema era que cada señor por cuya mansión conducía el camino quería pagar su peaje, de modo que si el camino era demasiado largo, la empresa se volvía menos económica.
Posteriormente, cuando la calidad del camino lo permitiera, el alcance podría ampliarse mediante el uso de charrettes ( carros ). Cuando se diseñaron para este oficio, con un mínimo de peso en su construcción y provisiones para enjaezar a los cuatro caballos, estos vehículos tomaron el nombre de chasse-marée . Como la velocidad era fundamental, normalmente eran arrastrados por dos pares de caballos. El vehículo tenía la forma de dos ruedas, de un diámetro lo suficientemente grande como para minimizar el efecto de desaceleración de los baches de la carretera. Sobre su eje estaba montado un marco rectangular abierto dentro del cual se colgaban las cestas que contenían el pescado, empaquetado en algas. Arriba se amontonaban más cestas. [4] Los equipos de caballos, normalmente bastante pequeños, se trabajaban duro y se cambiaban en los puestos de posta del mismo modo que los de los vagones de correo. [5]
La costa que abastecía París por carretera era originalmente la más cercana a su mercado, alrededor de Le Tréport y Saint-Valery-sur-Somme . En su momento más desarrollado, se extendió desde Fécamp hasta Calais, incluyendo lugares como Dieppe , Boulogne-sur-Mer y Étaples .
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En la costa de Bretaña, originalmente en la parte sur, más tarde conocida como Morbihan , a partir del siglo XVIII, los lugreros rápidos compraban pescado a los pescadores en el mar y lo llevaban al Loira y Gironda para venderlo en los mercados de Nantes y Burdeos .
Con la expansión de la riqueza en lugares como París, el mercado se expandió y se buscaron suministros en costas más lejanas. En el siglo XIX, estos lugre bretones de tres mástiles comenzaron a transportar pescado desde puertos más al norte de la costa bretona y desde barcos pesqueros frente a sus costas hasta el estuario del Sena para venderlo en Rouen y transbordarlo hasta París. En esas aguas, un barco sin motor dependía en gran medida del hábil uso de las mareas. Aquí, el significado paralelo de marea de marée y la captura de la marea se volvieron relevantes para llevar a cabo el comercio. Puede ser esto lo que llevó al compilador del Oxford English Dictionary a traducir el nombre del barco como "cazador de mareas". Esta traducción es precisa siempre que se tomen los significados menos relevantes de las dos palabras que la componen.
Las chasse marées tomaban cargamentos de regreso donde estaban disponibles, por lo que tendían a dedicarse al comercio de cabotaje ( vagabundo costero ). En particular, habiendo llevado pescado al sur, a Burdeos, regresaban con sal desde el Bajo Charente (entonces conocido como Charente Inférieur ) o desde Vendée a las costas más septentrionales de Francia. [6] Los primeros buques fueron reemplazados progresivamente por lugres, luego dundees , bergantines y goletas. La plataforma llamada Dundee en francés es un poco oscura. El Nouveau Petit Larousse Illustrée (1934) lo describe únicamente como un "gran velero". Otros diccionarios disponibles lo ignoran, pero el sitio Mandragore II lo describe como un queche cangrejo y dice que el aparejo se usaba principalmente en barcos langosteros y flotadores de arenques. El artículo incluye una ilustración que muestra un barco bien adaptado al oficio de chasse-marée, con una gran superficie vélica y bauprés y bumkin golpeables. Aparentemente, el aparejo de yola ( cotre à tapecul ) utilizado por los atuneros franceses a veces se llamaba incorrectamente dundee .
En los años 1840, cuando los ferrocarriles llegaron a las costas de Picardía , Normandía y Bretaña , el mercado cambió repentinamente. El ferrocarril se ocupó del aspecto de tránsito rápido del comercio. El vehículo chasse-marée era redundante en las principales carreteras, pero todavía se utilizaba más a nivel local. Lo importante entonces era que el pescador desembarcara a tiempo para coger el tren de primera hora de la mañana que llevaba el producto a los mercados matutinos de los pueblos del interior. Para ganarse la vida, tenía que asegurarse de que, con o sin viento, llegara a tierra a tiempo. Por lo tanto, elegiría su caladero y la hora de su salida en función de cómo la marea lo llevaría al muelle pesquero hacia las cuatro de la madrugada aproximadamente. Sin embargo, ahora que trabajaba según el horario de la ciudad y no según la marea, el muelle pesquero del ferrocarril tenía que ser accesible en todos los estados de la marea. Con el paso de los años, las conserveras se apoderaron cada vez más de sus capturas, por lo que perder el tren no representó una pérdida total.
Los días de la chasse-marée estaban contados pero aún así, la marée , en ambos sentidos, gobernaba la vida de los pescadores costeros de las costas mareales francesas. El barco chasse-marée parece haber persistido durante algunos años aprovechando la capacidad de compra de su tripulación en los caladeros y llevando la marée a tierra. De esa manera, el barco, diseñado para la velocidad, permitió que las flotas pesqueras evolucionaran hacia aguas más lejanas, proceso que se desarrolló aún más cuando fue posible obtener hielo y, en última instancia, refrigeración .
En esta etapa, la chasse-marée había pasado a la historia. Ese proceso estaba en marcha cuando Monet pintó varios cuadros de los barcos en el bajo Sena en 1872. [7]
El diccionario Le Nouveau Petit Larousse Illustrée (1934) da la siguiente definición: CHASSE-MARéE n: m: invar: Bâtiment côtier à trois mâts. Voiture, voiturier qui apporte la marée. Es decir: sustantivo, masculino, invariable. Embarcación costera de tres mástiles. Carro o porteador que trae pescado fresco.
Por la naturaleza del tema, estos enlaces están en francés pero varios incluyen fotografías.