El segundo HMS Vega fue un destructor de clase V de la Marina Real Británica que prestó servicio en la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial .
El Vega fue ordenado el 30 de junio de 1916 como parte de la Novena Orden del Programa Naval 1916-17. Fue puesto en grada el 11 de diciembre de 1916 por William Doxford & Sons en Sunderland , Inglaterra , y botado el 1 de septiembre de 1917. Fue completado el 12 de diciembre de 1917 [2] y puesto en servicio el 14 de diciembre de 1917. [1] Su número de gallardete original , F4A, fue cambiado a F92 en enero de 1918 y a F09 en abril de 1918. Se convirtió en D52 durante el período de entreguerras. [3]
Vega fue asignado a la Gran Flota o Fuerza Harwich [3] y estuvo en servicio en el último año de la Primera Guerra Mundial , sufriendo daños mientras operaba con la flota en 1918. [2]
Vega estaba entre los barcos que acompañaron a los cruceros de batalla HMS Hood y HMS Tiger durante su visita a los puertos escandinavos en junio de 1920. Durante el viaje, ella y el destructor HMS Vectis probaron el detector de minas de alta velocidad de la Marina Real, que el Almirantazgo británico esperaba utilizar en las aguas poco profundas del Báltico en caso de una guerra con la Rusia bolchevique (que pronto se convertiría en la Unión Soviética ). En un duro golpe para los planes del Almirantazgo , ambos destructores perdieron su aparato detector de minas , lo que demostró que el detector de minas de alta velocidad era poco práctico en aguas poco profundas. [4]
En 1921, el Vega formó parte de la 6.ª Flotilla de Destructores , asignada a la Flota del Atlántico . Más tarde fue puesta en reserva y asignada a la Flota de Reserva . [2]
En el marco del Programa de Rearme de 1939, el Vega fue seleccionado para su conversión en un buque de escolta antiaéreo . En mayo de 1939, entró en el Astillero de Chatham para iniciar la conversión. [2]
El Vega todavía estaba en proceso de conversión cuando el Reino Unido entró en la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, pero en octubre de 1939 se sometió a sus pruebas de aceptación posteriores a la conversión y fue seleccionado para el servicio de escolta de convoyes en el Mar del Norte . Se presentó en la Fuerza de Escolta de Rosyth en Escocia en noviembre de 1939 y comenzó el servicio de convoyes en diciembre de 1939. Su número de gallardete pasó a ser L41 cuando volvió a entrar en servicio en 1939. [2]
En mayo de 1940, Vega fue separada de sus tareas normales para operaciones en el Canal de la Mancha relacionadas con los requerimientos para evacuar tropas aliadas de Bélgica y Francia y evitar el uso de puertos franceses por fuerzas alemanas , y ayudó en la evacuación de tropas de Ostende y Zeebrugge , Bélgica. El 26 de mayo de 1940, sirvió como buque insignia de la Operación Lyster, el hundimiento de dos barcos bloqueadores en Zeebrugge. [2] Al día siguiente, se unió al destructor de la Armada polaca Błyskawica en un reconocimiento nocturno del puerto de Dunkerque , Francia, para determinar si las tropas aliadas podían ser evacuadas allí; aunque dos aviones alemanes los atacaron y hubo muchos naufragios en el puerto, lo encontraron navegable, y la Marina Real decidió enviar barcos allí para evacuar tropas . [1] El 10 de junio de 1940 escoltó a los buques de bloqueo a Dieppe , Francia, y, después de que se hundieran para bloquear el puerto allí, apoyó la evacuación del personal aliado de Le Havre , Francia. El 17 de junio de 1940, se desplegó para apoyar la Operación Aérea , la evacuación del personal aliado de Saint-Nazaire , Francia, y otros puertos franceses en el Golfo de Vizcaya . [2]
En julio de 1940, Vega volvió a sus tareas de convoy en el Mar del Norte. [2] Esto llegó a su fin el 11 de noviembre de 1940, cuando chocó contra una mina naval frente a Sunk Head, Harwich , Inglaterra, y sufrió graves daños. [1] Mientras todavía estaba en reparación en diciembre de 1941, fue "adoptada" por la comunidad civil de Godalming , Surrey , en una campaña de recaudación de fondos de la Semana de los Buques de Guerra . [2]
Las reparaciones del Vega no se completaron hasta el 14 de noviembre de 1942. Salió de ellas con un radar de control de tiro Tipo 285 instalado para sus cañones principales, así como un radar de búsqueda aérea Tipo 286 para advertir de la aproximación de aeronaves. Regresó a sus tareas de escolta de convoyes en el Mar del Norte durante el resto de la Segunda Guerra Mundial, y más tarde se le instaló un radar Tipo 271 para la detección de submarinos y torpederos a motor . En 1943 se le instaló un equipo de radioteléfono para permitirle comunicarse con los aviones de la Royal Air Force durante el combate contra aviones alemanes y S-boats (los torpederos a motor conocidos por los aliados como " E-boats "), así como receptores de radio "Headache" (también conocidos como "Y Outfit") para la interceptación de las comunicaciones de los E-boats. [2]
Después de la rendición de Alemania a principios de mayo de 1945, Vega operó en apoyo de las fuerzas de reocupación aliadas en Europa durante el verano de 1945. [2]
Tras el armisticio con Japón , que puso fin a la Segunda Guerra Mundial el 15 de agosto de 1945, el Vega fue dado de baja y puesto en reserva . El 4 de marzo de 1947 fue vendido a BISCO para su desguace por Clayton and Davies en Dunston on Tyne y llegó al astillero del desguace el 26 de marzo de 1947. [2]