El HMS Fame fue un destructor clase F construido para la Royal Navy durante la década de 1930. Aunque fue asignado a la Home Fleet una vez finalizado, el barco se incorporó a la Flota del Mediterráneo en 1935-1936 durante la crisis de Abisinia . Durante la Guerra Civil Española de 1936-1939, pasó un tiempo en aguas españolas, imponiendo el bloqueo de armas impuesto por Gran Bretaña y Francia a ambos lados del conflicto. Fame sirvió en la campaña de Noruega en 1940 antes de sufrir graves daños cuando encalló en octubre. El barco fue puesto a flote varios meses después y pasó un año y medio en reparación. El Fame se convirtió en un destructor de escolta mientras estaba en reparación y fue asignado a tareas de escolta en el Atlántico Norte cuando se completaron las reparaciones a mediados de 1942.
Hundió dos submarinos alemanes antes de ser trasladada de regreso a aguas costeras británicas en mayo de 1944 para proteger los preparativos de la Operación Overlord . Junto con otros dos destructores, hundió otro submarino alemán ese mes y fue reasignado a tareas de escolta frente a la costa occidental de Escocia en julio, donde permaneció hasta que terminó la guerra en mayo de 1945. La fama permaneció en servicio activo hasta mediados de 1947, cuando fue pagado . El barco se volvió a poner en servicio un año después y luego se vendió a la República Dominicana en 1949. Fue desguazado en 1968.
Los barcos de clase F eran repeticiones de la clase E anterior . Desplazaron 1.405 toneladas largas (1.428 t) con carga estándar y 1.940 toneladas largas (1.970 t) con carga profunda . Los barcos tenían una eslora total de 329 pies (100,3 m), una manga de 33 pies 3 pulgadas (10,1 m) y un calado de 12 pies 6 pulgadas (3,8 m). Estaban propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por tres calderas de tres tambores del Almirantazgo . Las turbinas desarrollaban un total de 36.000 caballos de fuerza en el eje (27.000 kW) y daban una velocidad máxima de 35,5 nudos (65,7 km/h; 40,9 mph). Fame llevaba un máximo de 470 toneladas largas (480 t) de fueloil que le daban un alcance de 6.350 millas náuticas (11.760 km; 7.310 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). La dotación de los barcos era de 145 oficiales y marineros . [1]
Los barcos montaron cuatro cañones Mark IX de 4,7 pulgadas (120 mm) en soportes individuales, designados como 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Para la defensa antiaérea (AA), tenían dos monturas cuádruples Mark I para la ametralladora Vickers Mark III de 0,5 pulgadas . La clase F estaba equipada con dos soportes de tubos de torpedos cuádruples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [2] Se instalaron un soporte de carga de profundidad y dos lanzadores; Originalmente se llevaban 20 cargas de profundidad, pero la cantidad aumentó a 38 poco después de que comenzara la guerra. [3]
Fame hizo reemplazar sus tubos de torpedos traseros por un cañón AA de 12 libras mientras estaba en reparación a mediados de 1940. [4] Después de encallar en octubre, fue convertido en un destructor de escolta. El cañón 'A' fue reemplazado por un mortero de espiga antisubmarino Hedgehog y la estiba para un total de 70 cargas de profundidad significó que el cañón 'Y' tuvo que retirarse para compensar el peso. Se instaló un radar de búsqueda de superficie de corto alcance Tipo 286 y se instaló un radar de indicación de objetivos Tipo 271 sobre el puente , reemplazando la torre de control director y el telémetro . El barco también recibió un radiogoniómetro HF/DF montado en un palo mayor . Su armamento AA de corto alcance se incrementó con dos cañones Oerlikon de 20 mm (0,8 pulgadas) en las alas del puente del barco y se añadió otro par en el alcázar . En junio de 1943, las ametralladoras calibre .50 habían sido reemplazadas por un par de Oerlikons, se reinstaló la pistola 'A' y el Hedgehog montado allí se convirtió en una instalación dividida. Más tarde, sus monturas individuales en las alas del puente probablemente fueron reemplazadas por monturas gemelas. [5]
El Fame se encargó el 17 de marzo de 1933 a Parsons Marine Steam Turbine Company, aunque su casco fue subcontratado a Vickers Armstrong . Fue depositado en su astillero Barrow el 5 de julio, botado el 28 de junio de 1934, el mismo día que su barco gemelo , el HMS Firedrake , y terminado el 26 de abril de 1935. El barco costó 244.216 libras , sin incluir el equipo proporcionado por el gobierno, como el armamento. . La fama se asignó inicialmente a la 6.ª Flotilla de Destructores (DF) de la Home Fleet, aunque tuvo que modificar sus polipastos de municiones en Devonport Royal Dockyard del 23 de julio al 28 de agosto. Luego, el barco fue enviado a reforzar la Flota del Mediterráneo durante la Segunda Guerra Italo-Abisinia . Fame fue reacondicionada en Devonport del 20 de julio al 10 de noviembre de 1936 antes de comenzar a hacer cumplir el embargo de armas impuesto a ambos bandos en la Guerra Civil Española por el Comité de No Intervención hasta enero de 1937. Visitó Aarhus , Dinamarca en julio antes de regresar a España. aguas en agosto-septiembre. Luego, el barco regresó a casa y pasó los siguientes dos años con el 6º DF. La 6.ª DF pasó a ser la 8.ª Flotilla de Destructores en abril de 1939, cinco meses antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial. La fama le quedó asignada hasta julio de 1940, escoltando a los barcos más grandes de la flota. [6]
En la campaña de Noruega, apoyó los desembarcos aliados del 12 al 13 de mayo en Bjerkvik durante la batalla de Narvik . Continuó brindando apoyo de fuego durante la batalla durante el resto del mes. Durante las noches del 30 y 31 de mayo, el barco ayudó a evacuar tropas de Bodø a Harstad y Borkenes en espera de una nueva evacuación. El Fame fue uno de los barcos que escoltó a los barcos de tropas que evacuaban a las tropas de la zona de Narvik los días 7 y 8 de junio. [7]
Mientras buscaba el submarino averiado Shark el 6 de julio, resultó gravemente dañado por esquirlas de bomba y estuvo en reparación hasta el 10 de octubre. Una semana más tarde, encalló, junto con el destructor Ashanti , frente a Whitburn, en la costa del condado de Durham , mientras escoltaba al acorazado King George V. El barco sufrió graves daños y no pudo ser reflotado hasta el 1 de diciembre. Fame recibió reparaciones temporales en Sunderland antes de ser remolcado al Chatham Royal Dockyard el 2 de febrero de 1941. Con mucho exceso de trabajo, el astillero tardó casi 18 meses en reparar el barco, aunque la decisión de convertirlo en un destructor de escolta durante este tiempo contribuyó al tiempo. requerido. [8]
En septiembre de 1942, Fame terminó sus reparaciones y fue asignada al Grupo de Escolta B6 con su capitán , el Comandante R. Heathcote, como oficial superior del Grupo. Su primera acción de convoy en el Atlántico fue con el SC 104 , una importante batalla de convoyes que vio la pérdida de 8 barcos, 2 buques de guerra dañados y 2 submarinos destruidos, con 2 más dañados y obligados a retirarse. El ASDIC de Fame localizó el submarino alemán U-353 el 16 de octubre y un patrón de 10 cargas de profundidad a poca profundidad lo obligó a salir a la superficie, donde Fame lo embistió y lo hundió . El impacto dañó gravemente al destructor y se vio obligado a abandonar el convoy para realizar reparaciones tras rescatar a 39 supervivientes. [9] Sus reparaciones se completaron en diciembre y, mientras escoltaba al Convoy ON 155, fue enviado en ayuda del Convoy ON 154 , que estaba bajo fuerte ataque. Se ordenó a Heathcote que tomara el mando de la escolta después de que el comandante del Grupo de Escolta C1 colapsara por agotamiento después de una batalla de cinco días, durante la cual el ON 154 había perdido 14 barcos por un submarino destruido. [10]
En febrero de 1943, el Grupo de Escolta B6 escoltaba al Convoy ONS 165, que perdió dos barcos por dos submarinos destruidos. La fama hundió uno de ellos, el U-69 , el 17 de febrero. [11] Fame fue reasignado a tareas de patrulla en los accesos del suroeste en mayo de 1944 como parte del desembarco de Normandía y se convirtió en el barco principal del 14º Grupo de Escolta. Durante este tiempo, Fame participó en el hundimiento del U-767 , junto con los destructores Inconstant y Havelock el 18 de junio. [12] Al mes siguiente, la fama fue trasladada a la costa oeste de Escocia, continuando allí hasta el final de la guerra. [13]
Fame inició una remodelación en Leith en mayo de 1945 que duró hasta agosto. A diferencia de la mayoría de los destructores de antes de la guerra, permaneció en servicio activo y fue asignada a la Fuerza de Escolta Rosyth hasta octubre, cuando fue transferida a la Flotilla de Entrenamiento de Londonderry. Un mes después, el Fame se convirtió en el barco de oficiales superiores de la 3.ª Flotilla en el puerto de Londonderry . El barco fue reducido a reserva en mayo de 1947, pero fue reactivado un año después y reacondicionado en junio de 1948. Junto con el destructor Hotspur , fue vendido el 4 de febrero de 1949 a la República Dominicana por 190.000 libras esterlinas para ambos barcos, más una libra esterlina adicional. 40.000 para reparar cada barco. [13] En ese momento, el barco llevaba un radar de alerta aérea Tipo 291 y un radar de búsqueda de superficie estadounidense SG-1. Estaba armada con tres cañones de 4,7 pulgadas, cuatro cañones AA ligeros Bofors de 40 milímetros (1,6 pulgadas) , una montura de torpedo cuádruple de 21 pulgadas, cuatro lanzadores de cargas de profundidad y dos rieles para 70 cargas de profundidad. [14] La fama pasó a llamarse Generalísimo , pero, tras la muerte de Rafael Trujillo , el barco pasó a llamarse Sánchez en 1962. El barco fue desguazado en 1968. [13]