El HMCS Montréal es una fragata de clase Halifax que ha servido en las Fuerzas Canadienses desde 1993. El Montréal es el séptimo barco de su clase que se basa en el Proyecto de Fragata Patrullera Canadiense . Es el segundo buque que lleva la designación HMCS Montreal . Está asignado a las Fuerzas Marítimas del Atlántico (MARLANT) y tiene su puerto base en la CFB Halifax . El Montréal sirve en misiones MARLANT protegiendo la soberanía de Canadá en los océanos Atlántico y Ártico y haciendo cumplir las leyes canadienses en su mar territorial y Zona Económica Exclusiva . El barco también ha sido desplegado en misiones en todo el Atlántico y en el Océano Índico; específicamente en el Golfo Pérsico y el Mar Arábigo en operaciones antiterroristas. El buque también ha participado en varias misiones de la OTAN , patrullando el Océano Atlántico como parte de la Fuerza Naval Permanente del Atlántico (STANAVFORLANT) y su sucesora, el Grupo Marítimo 1 de la Fuerza de Respuesta Permanente de la OTAN (SNMG1). El buque está designado como Unidad de Lengua Bilingüe en la Marina Real Canadiense. [3]
El diseño de la fragata clase Halifax , que surgió del Proyecto Fragata de Patrulla Canadiense , fue ordenado por las Fuerzas Canadienses en 1977 como reemplazo de las envejecidas clases de destructores de escolta St. Laurent , Restigouche , Mackenzie y Annapolis , que estaban todas encargadas de la guerra antisubmarina . [4] Montreal fue ordenado en diciembre de 1987 como parte del segundo lote de fragatas. [5] [6] Para reflejar la cambiante estrategia a largo plazo de la Armada durante los años 1980 y 1990, las fragatas clase Halifax fueron diseñadas como buques de guerra de propósito general con un enfoque particular en las capacidades antisubmarinas. [4]
Tal como fueron construidos, los buques de la clase Halifax desplazaban 4.750 toneladas largas (4.830 t) y tenían 134,65 metros (441 pies 9 pulgadas) de largo total y 124,49 metros (408 pies 5 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 16,36 metros (53 pies 8 pulgadas) y un calado de 4,98 metros (16 pies 4 pulgadas). [5] [7] Eso los hizo ligeramente más grandes que los destructores de la clase Iroquois . [5] Los buques son propulsados por dos ejes con hélices de paso controlable Escher Wyss impulsadas por un sistema CODOG de dos turbinas de gas General Electric LM2500 , generando 47.500 caballos de fuerza en el eje (35.400 kW) y un motor diésel SEMT Pielstick 20 PA6 V 280 , generando 8.800 caballos de fuerza en el eje (6.600 kW). [7]
Esto le da a las fragatas una velocidad máxima de 29 nudos (54 km/h; 33 mph) y un alcance de 7000 millas náuticas (13 000 km; 8100 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) mientras utilizan sus motores diésel. [5] [7] Usando sus turbinas de gas, los barcos tienen un alcance de 3930 millas náuticas (7280 km; 4520 mi) a 18 nudos (33 km/h; 21 mph). La clase Halifax tiene una dotación de 198 efectivos navales de los cuales 17 son oficiales y 17 tripulantes de los cuales 8 son oficiales. [7]
Los buques de la clase Halifax fueron construidos con el helicóptero CH-124 Sea King , que actuó en conjunto con los sensores de a bordo para buscar y destruir submarinos a grandes distancias de los buques. Los buques tienen una cubierta para helicópteros equipada con un sistema de " trampa para osos " que permite el lanzamiento y recuperación de helicópteros en estado de mar de hasta 6. La clase Halifax también lleva un arma antisubmarina de corto alcance en forma de torpedo Mark 46 , lanzado desde dos tubos de torpedos Mark 32 Mod 9 en compartimentos de lanzamiento a ambos lados del extremo delantero del hangar de helicópteros. [7]
En la actualidad, el papel antibuque está respaldado por el misil tierra-tierra RGM-84 Harpoon Block 1C , montado en dos tubos de lanzamiento cuádruples en el nivel de la cubierta principal entre la chimenea y el hangar de helicópteros. [5] [7] Para la autodefensa antiaérea, los barcos están armados con el misil tierra-aire de lanzamiento vertical Sea Sparrow en dos lanzadores de ocho celdas Mk 48 Mod 0 colocados a babor y estribor de la chimenea. Los buques llevan 16 misiles. [7] Un sistema de armas de corto alcance (CIWS) Raytheon / General Dynamics Phalanx Mark 15 Mod 21 está montado en la parte superior del hangar de helicópteros para una defensa de "último recurso" contra objetivos que evadan al Sea Sparrow. [7]
Tal como está construido, el cañón principal en el castillo de proa es un cañón Mark 2 de 57 mm (2,2 pulgadas)/calibre 70 de Bofors . [a] El cañón es capaz de disparar proyectiles de 2,4 kilogramos (5,3 libras) a una velocidad de 220 disparos por minuto a una distancia de más de 17 kilómetros (11 millas). [7] Los buques también llevan ocho ametralladoras de 12,7 mm (0,50 pulgadas). [6]
Tal como está construido, el sistema de señuelos está compuesto por dos lanzadores de señuelos BAE Systems Shield Mark 2 que disparan señuelos a 2 kilómetros (1,2 millas) y cohetes infrarrojos a 169 metros (185 yardas) en modos de distracción, confusión y seducción del centroide. El señuelo de torpedos es el señuelo acústico remolcado AN/SLQ-25A Nixie de Argon ST. El receptor de advertencia de radar del barco, el CANEWS (Sistema de Guerra Electrónica Canadiense), SLQ-501, y el bloqueador de radar, SLQ-505, fueron desarrollados por Thorn y Lockheed Martin Canada. [7]
Dos radares de control de tiro Thales Nederland (anteriormente Signaal) SPG-503 (STIR 1.8) están instalados, uno en el techo del puente y otro en la plataforma de radar elevada inmediatamente delante del hangar de helicópteros. El barco también está equipado con un radar de búsqueda aérea activa de largo alcance Raytheon AN/SPS-49 (V)5 que opera en las bandas C y D, un radar de búsqueda aérea y de superficie de alcance medio Ericsson HC150 Sea Giraffe que opera en las bandas G y H, y un radar de navegación de banda I Kelvin Hughes Type 1007. El conjunto de sonares incluye el Canadian Towed Array CANTASS y el sonar montado en el casco GD-C AN/SQS-510 e incorpora un sistema de predicción de alcance acústico. El sistema de procesamiento de sonoboyas es el GD-C AN/UYS-503. [7]
La clase Halifax se sometió a un programa de modernización, conocido como el programa de Modernización de la Clase Halifax (HCM), con el fin de actualizar las capacidades de las fragatas para combatir las amenazas modernas más pequeñas, rápidas y móviles. Esto implicó la modernización de los sistemas de mando y control, radar, comunicaciones, guerra electrónica y armamento. Otras mejoras, como la modificación del buque para acomodar el nuevo helicóptero Sikorsky CH-148 Cyclone y los enlaces satelitales, se realizarán por separado del programa principal de Extensión de la Vida Útil de las Fragatas (FELEX). [8]
El programa FELEX comprendió la actualización de la integración de los sistemas de combate a CMS330. El radar de búsqueda aérea de largo alcance SPS-49 2D fue reemplazado por el radar de vigilancia Thales Nederland SMART-S Mk 2 E/F-band 3D, y los dos radares de control de tiro STIR 1.8 fueron reemplazados por un par de radares de re-control Saab Ceros 200. Se instaló un interrogador Telephonics IFF Mode 5/S y el sistema ESM Elisra NS9003A-V2HC reemplazó al SLQ-501 CANEWS. Se instaló un sistema de procesamiento de enlace de datos multienlace IBM (Link 11, Link 16 y Link 22 habilitados) junto con dos radares de navegación Raytheon Anschütz Pathfinder Mk II. Además, se introdujo el sistema Multi-Ammunition Soft Kill System (MASS) de Rheinmetall , conocido como MASS DUERAS, para reemplazar el sistema de señuelo Plessey Shield. Los cañones Mk 2 de 57 mm existentes se actualizaron al estándar Mk 3 y los misiles Harpoon se mejoraron a niveles Block II, el Phalanx se actualizó a Block 1B y el obsoleto sistema Sea Sparrow fue reemplazado por el misil Sea Sparrow evolucionado . [9]
El Montreal fue botado el 8 de febrero de 1991 por Saint John Shipbuilding Ltd. en Saint John y botado el 28 de febrero de 1992. Fue puesto en servicio en las Fuerzas Canadienses el 21 de julio de 1994 por Francine St-Pierre y lleva el símbolo de clasificación de casco FFH 336. [3] En enero de 1995, el Montreal se unió a la misión de la OTAN en el mar Adriático para hacer cumplir el bloqueo de las Naciones Unidas a Yugoslavia . [3] [10] Actuó dos veces como buque insignia de la fuerza antes de regresar a Canadá el 19 de julio de 2005. En 1997, como parte de un experimento para reducir el ruido, se le agregaron al buque de guerra 12.500 tejas anecoicas a su casco. El experimento no tuvo éxito. Como parte de una flota de la OTAN en 1998, el Montreal navegó a San Petersburgo , Rusia, como parte de las celebraciones del 300 aniversario de la Armada rusa . La fragata representó a Canadá en la Millennium International Fleet Review en la ciudad de Nueva York . [3]
En julio de 2000, el buque mercante estadounidense GTS Katie se negó a llevar su carga militar canadiense al puerto, alegando que no había pagado las tasas. El 30 de julio, las Fuerzas Canadienses enviaron al destructor HMCS Athabaskan para mantener el contacto con el buque rebelde y se desplegaron en Montreal al día siguiente. Como parte de la Operación Megáfono , un destacamento de personal fue enviado por el CH-124 Sea King para abordar el Katie . La tripulación del buque mercante no ofreció resistencia y el barco fue escoltado hasta el puerto. [11] El capitán del barco afirmó más tarde que el barco había sido atacado y que el abordaje había sido "peligroso". [11] [12] El Ministro de Defensa canadiense rechazó más tarde esas acusaciones, alegando que el abordaje había sido necesario. [13]
En 2002, el Montreal zarpó para participar en la Operación Apolo, [14] [15] la contribución naval de Canadá a la Guerra de Afganistán . La fragata llegó el 9 de septiembre y permaneció en el teatro de operaciones hasta el 25 de abril de 2003. [16] El buque de guerra había permanecido más tiempo de lo habitual en el teatro de operaciones debido a un accidente de un CH-124 Sea King a bordo de su sustituto, el destructor HMCS Iroquois . [17] En 2004, la fragata navegó hacia el Ártico, convirtiéndose en el primer buque de guerra canadiense importante en visitar la región desde 1982. [18] En enero de 2005, el Montreal se desplegó como parte de una fuerza de reacción rápida de la OTAN. [17] El 8 de febrero de 2005, un miembro de la tripulación se perdió por la borda y posteriormente fue declarado muerto. [19]
El buque de guerra participó en la Operación Nanook en 2010. [20] En 2010, Montreal participó en las pruebas de aceptación del nuevo helicóptero marítimo CH-148 Cyclone. Se tuvieron que realizar varias modificaciones para las pruebas del buque, incluida la adición de filtros verdes compatibles con la visión nocturna a las luces de aterrizaje de la cubierta de vuelo y el refuerzo de la cubierta de vuelo debido a que el Cyclone es más pesado que el CH-124 Sea King. [21] Montreal completó con éxito las pruebas que incluyeron operaciones de vuelo de rutina, así como la respuesta a algunas situaciones críticas.
El 3 de julio de 2011, como parte de su gira nacional canadiense, el duque y la duquesa de Cambridge se embarcaron en el buque que los transportó desde Montreal a la ciudad de Quebec. [22] En agosto, el Montreal navegó por la vía marítima del San Lorenzo hasta el lago Ontario como parte del Despliegue de los Grandes Lagos 11, donde visitó varias ciudades, incluidas Toronto , Hamilton , Montreal y Trois-Rivières . [23] El 5 de julio de 2012, el Montreal fue entregado a los Astilleros Halifax de Irving Shipbuilding , para comenzar una actualización y modernización de mitad de vida de 18 meses (HCM/FELEX). El Montreal se reincorporó a la flota después de completar la modernización de la clase Halifax el 26 de septiembre de 2013. [24] Posteriormente, el Montreal realizó pruebas en el mar para sus nuevos sistemas de combate y armas. [25] El Montreal alcanzó la preparación restringida el 9 de mayo de 2014. Después de más pruebas de aceptación en el mar y trabajos de puesta a punto, el Montreal asumió la preparación normal el 9 de marzo de 2015, siendo la quinta fragata post-reacondicionamiento en lograr este hito. [ cita requerida ]
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A finales de 2015, Montreal se desplegó en un gran ejercicio naval de la OTAN, Joint Warrior . Al finalizar este ejercicio, Montreal participó en "At Sea Demonstration 2015" (ASD 2015), un ejercicio multinacional que tuvo lugar frente a las Islas Hébridas de Escocia en octubre de 2015. El ejercicio se llevó a cabo en el marco del Maritime Theatre Missile Defence Forum (MTMD), un grupo internacional que tiene como objetivo mejorar las capacidades integradas de defensa aérea y de misiles marítimas en un contexto de coalición. [26] Mientras estaba en un ejercicio durante una visita al puerto de Faslane , Escocia, Montreal recibió una visita real oficial del Príncipe Carlos , quien recientemente fue designado como Comodoro en Jefe de la Flota Atlántica de la Marina Real Canadiense. Montreal regresó a Halifax el 27 de noviembre de 2015. [27]
El barco participó en más pruebas en el mar con los helicópteros CH-148 Cyclone frente a las costas de Nueva Escocia en marzo de 2016. [28] En abril se anunció que el Montreal y su buque gemelo , el Fredericton, serían los barcos de prueba para las pruebas de tamaño de tripulación reducida planificadas por la Marina Real Canadiense. [29] El 24 de octubre de 2016, el Montreal comenzó su primer despliegue después de la conversión a un barco experimental. [30] En mayo de 2017, 120 de los tripulantes fueron desplegados en la región de Mauricie en Quebec para participar en los esfuerzos de socorro por las inundaciones. [31] En agosto de 2017, el Montreal y los buques de defensa costera de clase Kingston HMCS Kingston y HMCS Moncton partieron de Halifax para participar en la Operación Nanook en las aguas del norte de Canadá. [32]
El 19 de enero de 2022, el Montréal partió de Halifax para unirse a la SNMG2 como parte de la Operación Reassurance. [33] Regresó a Halifax tras completar su despliegue el 15 de julio de 2022. [34] El 26 de marzo de 2023, la fragata y el buque de suministro Asterix partieron de Halifax en un despliegue hacia el Mar de China Meridional y la región del Indo-Pacífico. [35] El 3 de junio, el buque de guerra de la Armada del Ejército Popular de Liberación Suzhou se cruzó por la proa del USS Chung-Hoon mientras el destructor estadounidense transitaba por el estrecho de Taiwán junto con el Montréal ; el punto de aproximación más cercano fue de 140 metros (150 yardas). [36] El buque regresó a Halifax el 3 de octubre. [37] La fragata partió hacia aguas del Pacífico nuevamente en abril de 2024 para un despliegue de seis meses. [38]
