Gremyashchy ( en ruso : Гремящий , lit. 'Atronador') fue uno de los 29 destructores de la clase Gnevny (oficialmente conocido como Proyecto 7 ) construidos para la Armada Soviética a fines de la década de 1930. Completado en 1939, fue asignado a la Flota del Báltico y luego transferido a la Flota del Norte en 1941. [1] [2] [3]
Tras haber decidido construir los grandes y costosos destructores de clase Leningrado , que alcanzaban velocidades de 40 nudos (74 km/h; 46 mph) , la Armada Soviética buscó la ayuda italiana para diseñar destructores más pequeños y económicos. Obtuvieron la licencia de los planos de la clase Folgore y, al modificarla para sus fines, sobrecargaron un diseño que ya era algo marginalmente estable . [4]
Los Gnevny tenían una eslora total de 112,8 metros (370 pies 1 pulgada), una manga de 10,2 metros (33 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,8 metros (15 pies 9 pulgadas) con carga profunda . Los barcos tenían un sobrepeso significativo, casi 200 toneladas métricas (197 toneladas largas ) más pesados de lo diseñado, desplazando 1.612 toneladas métricas (1.587 toneladas largas) con carga estándar y 2.039 toneladas métricas (2.007 toneladas largas) con carga profunda. Su tripulación contaba con 197 oficiales y marineros en tiempos de paz y 236 en tiempos de guerra. [5] Los barcos tenían un par de turbinas de vapor con engranajes , cada una impulsando una hélice, diseñadas para producir 48.000 caballos de fuerza en el eje (36.000 kW ) utilizando vapor de tres calderas acuotubulares que se pretendía que les dieran una velocidad máxima de 37 nudos (69 km/h; 43 mph). [6] Los diseñadores habían sido conservadores al clasificar las turbinas y muchos, pero no todos, los barcos superaron cómodamente su velocidad diseñada durante sus pruebas en el mar . Otros se quedaron considerablemente por debajo de ella. Gremyashchy alcanzó 37 nudos (69 km/h; 43 mph) durante las pruebas en 1942. Las variaciones en la capacidad de combustible significaron que el alcance de los Gnevny variaba entre 1.670 y 3.145 millas náuticas (3.093 a 5.825 km; 1.922 a 3.619 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph). La propia Gremyashchy demostró un alcance de 1.670 millas náuticas (3.090 km; 1.920 mi) a esa velocidad. [7]
Tal como fueron construidos, los buques de la clase Gnevny montaron cuatro cañones B-13 de 130 milímetros (5,1 pulgadas) en dos pares de montajes individuales de superfuego a proa y popa de la superestructura . La defensa antiaérea estaba proporcionada por un par de cañones antiaéreos 34-K de 76,2 milímetros (3 pulgadas) en montajes individuales y un par de cañones antiaéreos 21-K de 45 milímetros (1,8 pulgadas) [8], así como dos ametralladoras DK o DShK de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) . Llevaban seis tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) en dos montajes triples giratorios; cada tubo estaba provisto de una recarga. Los buques también podían llevar un máximo de 60 o 95 minas y 25 cargas de profundidad . Estaban equipados con un conjunto de hidrófonos Mars para trabajos antisubmarinos , aunque eran inútiles a velocidades superiores a los 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph). [9] Los barcos estaban equipados con dos paravanes K-1 destinados a destruir minas y un par de lanzadores de cargas de profundidad. [10]
Construido en el Astillero No. 190 de Leningrado (Zhdanov) con el número de astillero 514, el Gremyashchy fue botado el 23 de julio de 1936 y botado el 12 de agosto de 1937. El barco se completó el 28 de agosto de 1938 [11] y fue puesto en servicio en la Flota del Báltico dos días después. [12]
Durante la Guerra de Invierno entre la Unión Soviética y Finlandia, Gremyashchy fue asignado a realizar tareas de patrulla y escolta de barcos de transporte, y no participó en ninguna batalla.
Tras la entrada de la Unión Soviética en la Segunda Guerra Mundial , fue trasladado a Vaenga por orden del comandante de la flota, y comenzó sus primeras patrullas el 24 de junio de 1941, escoltando a los buques de transporte Mossovet y Tsiolkovskiy desde Murmansk hasta Titovka . El 22 de agosto de 1941, junto a los destructores Uritsky , Kuibyshev y Gromkiy , Gremyashchy protegió al buque depósito dañado Maria Ulyanova después de que fuera alcanzado por un ataque con torpedos de un submarino alemán . Al mismo tiempo, Gremyashchy repelió un ataque aéreo alemán, derribando un avión en el proceso.
Durante la tarde del 24 y 25 de noviembre de 1941, disparó ochenta y nueve proyectiles de 130 mm contra el puerto noruego de Vardø , junto al destructor Gromky y el crucero ligero británico HMS Kenya . Del 24 al 28 de enero de 1942, participó en la escolta del convoy QP 6, y fue retenida para reparaciones durante los 15 días siguientes al 5 de febrero de 1942. El 21 de febrero de 1942, bombardeó posiciones enemigas desde Ara en la península de Kola cerca del mar de Barents . Más tarde, en marzo, participó en la escolta de los convoyes QP 8 y PQ 12. Mientras escoltaba al convoy QP 9 el 22 de marzo de 1942, una fuerte tormenta dañó la cubierta superior, la carcasa de la caldera y la tubería de agua potable del barco.
El 29 de marzo, el Gremyashchy y el destructor Sokrushitelny escoltaban al convoy PQ 13 cuando fueron atacados por el destructor alemán Z26 y abrieron fuego en represalia; el Sokrushitelny logró dañar la sala de calderas del Z26 , pero debido a la poca visibilidad, el destructor alemán pudo escapar. Más tarde, los destructores alemanes Z24 y Z25 comenzaron a atacar a los barcos británicos, pero fueron atacados por el HMS Trinidad , el Gremyashchy y el Sokrushitelny , y finalmente se hundieron. [13]
El 30 de marzo de 1942, el Gremyashchy detectó un submarino enemigo no identificado y lanzó doce cargas de profundidad . [14] Durante abril de 1942, participó en la escolta de los convoyes QP 10 , PQ 14 y QP 11. El 30 de abril, acompañó al dañado HMS Edinburgh , sin embargo, se vio obligado a regresar a la base el 1 de mayo debido a la falta de combustible. Intentó regresar al HMS Edinburgh el 2 de mayo después de ser reabastecido, sin embargo, para entonces el Edinburgh ya se había hundido. El 5 y 6 de mayo, participó en la escolta del convoy PQ 15 .
El 8 de mayo de 1942, el Gremyashchy brindó apoyo de fuego a los desembarcos de tropas en el cabo Pikshuev y el 23 de agosto acompañó a un destacamento de buques de guerra en la bahía de Kola junto al Sokrushitelny . Entre el 25 y el 27 de agosto, escoltó al buque de transporte Dixon hasta Belushya Guba . Más tarde, entre el 17 y el 20 de septiembre, participó en el convoy PQ 18. Luego estuvo retenido para reparaciones desde el 16 de enero de 1943 hasta el 29 de abril de 1943.
En 1943 participó en 18 misiones de escolta en la región del mar Ártico. El 12 de octubre de 1943, el carguero Marina Raskova perdió el control de la dirección como resultado de un clima tormentoso y fue remolcado por Gremyashchy . El 29 de octubre, Gremyashchy fue golpeado por el ancla del buque de transporte Kanin y requirió reparaciones de emergencia. [14] Durante el 8 y el 12 de noviembre, participó en la escolta del convoy BC 21, y luego estuvo en reparaciones entre el 19 de noviembre de 1943 y el 15 de enero de 1944.
Durante el 21 y 22 de enero, el Gremyashchy participó en una misión de interceptación infructuosa contra un convoy enemigo cerca de Makkur. Del 27 de enero al 3 de octubre, participó en 17 misiones de escolta. El 9 de octubre, el Gremyashchy y el Gromky brindaron apoyo a una operación de desembarco de tropas, y el 10 y 11 del mismo mes bombardearon posiciones de tropas alemanas en el río cerca de Titovka. Participó en un bombardeo de las ciudades noruegas de Vardø y Vadsø el 26 de octubre, durante la Ofensiva Petsamo-Kirkenes . El barco pesquero noruego Spurven fue hundido en Vardo. [ cita requerida ] Después de una serie de siete misiones de escolta entre el 16 de octubre y el 8 de diciembre, el Gremyashchy comenzó una revisión en la Fábrica Molotovsk No. 402 el 14 de diciembre de 1944. [15]
