El Gran Premio de Italia de 1975 fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró en Monza el 7 de septiembre de 1975. Fue la carrera número 13 de 14 tanto del Campeonato Mundial de Pilotos de 1975 como de la Copa Internacional de Constructores de Fórmula 1 de 1975. Fue el 45.º Gran Premio de Italia y el 41.º que se celebró en Monza. La carrera se desarrolló a lo largo de 52 vueltas al circuito de cinco kilómetros para una distancia de carrera de 300 kilómetros.
La carrera fue ganada por el piloto suizo Clay Regazzoni con su Ferrari 312T en un día glorioso para la Scuderia Ferrari . Fue la tercera victoria de Regazzoni, la quinta de Ferrari en la temporada. Regazzoni se impuso por dieciséis segundos al McLaren M23 del actual campeón del mundo, el piloto brasileño Emerson Fittipaldi . Detrás de Fittipaldi se situó el segundo Ferrari del piloto austríaco Niki Lauda .
*Las posiciones en rojo indican inscripciones que no calificaron.
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Los aficionados italianos se reunieron esperando que Ferrari ganara su primer campeonato en 11 años en su tierra natal. Muchos austríacos viajaron al otro lado de la frontera para apoyar a Niki Lauda y se alegraron cuando Ferrari llenó ambos espacios en la primera fila. Tony Brise deleitó a su jefe Graham Hill al conseguir un lugar en la tercera fila.
A Lauda sólo le hacía falta terminar mejor que 6º para ser campeón; el único otro piloto que matemáticamente era elegible para el campeonato, el argentino Carlos Reutemann, necesitaba ganar esta carrera así como el Gran Premio de los Estados Unidos con Lauda fuera de los puntos en ambas carreras.
El domingo por la mañana cayó un chaparrón y durante un tiempo el futuro de la carrera estuvo en peligro, pero la lluvia se secó a una hora del final de la carrera. Clay Regazzoni lideró la carrera por delante de Lauda y Jody Scheckter .
El embrague de Vittorio Brambilla se quemó en la primera vuelta, mientras que Bob Evans tuvo que detenerse por una bujía defectuosa. Hubo un accidente caótico en la chicane: Scheckter tuvo que tomar la vía de escape mientras Jochen Mass chocaba contra el bordillo, dañando la suspensión de su coche. Ronnie Peterson chocó con otro coche, apretando el acelerador. Mario Andretti y Rolf Stommelen se retiraron por daños en el accidente y Brise hizo un trompo en la chicane. Harald Ertl se fue volando por encima del coche de Hans-Joachim Stuck , dañando los montantes.
Después de seis vueltas, Carlos Pace se retiró con una junta del acelerador rota, al que pronto se unieron Hans-Joachim Stuck y Lella Lombardi . Los Ferrari circulaban 1-2 con Clay Regazzoni liderando majestuosamente por delante de Niki Lauda . En la vuelta 14, Emerson Fittipaldi superó a Carlos Reutemann por el tercer puesto, y la participación de Reutemann en el campeonato estaba efectivamente terminada; terminó cuarto en la carrera. A pesar de que los Ferrari estaban muy por delante, Fittipaldi no abandonó la persecución, reduciendo una brecha de más de diez segundos. Con solo seis vueltas restantes, logró pasar a Lauda.
Mientras tanto, Patrick Depailler había superado a James Hunt en el quinto lugar, pero se salió de pista en la vía de escape. Hunt, Tom Pryce y Reutemann se batieron en duelo. Pryce tomó el puesto cuando Hunt se salió de pista en la vuelta 27, pero se lo cedió después de otras diez vueltas. Harald Ertl estaba una vuelta atrás, pero condujo tan bien que Pryce no pudo adelantarlo.
Regazzoni tomó la bandera a cuadros, Fittapaldi fue segundo, Lauda fue tercero y fue suficiente para que Lauda asegurara su primer campeonato mundial. La ventaja de 16,5 puntos de Lauda sería demasiado para que Fittipaldi la superara en la ronda final del campeonato en el Gran Premio de los Estados Unidos . Con Regazzoni y Lauda anotando 13 puntos entre ellos, Ferrari también aseguró la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno, su primera victoria de este tipo desde 1964. Ferrari ganó el campeonato por primera vez desde 1961 frente a su público local.