El Gran Premio de España de 1975 fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en el circuito de Montjuïc el 27 de abril de 1975. Fue la carrera 4 de 14 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1975 como en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula 1 de 1975. Es un fin de semana de carrera histórico, controvertido y trágico. Lella Lombardi se convirtió en la primera y, a partir de 2024 [actualizar], única mujer en sumar puntos en el Campeonato Mundial. Lombardi anotó 0,5 puntos ya que esta fue la primera vez que una carrera se detuvo antes del 60% de finalización, lo que llevó a la concesión de la mitad de los puntos que se otorgarían por una carrera completada. Durante la carrera, cuatro espectadores fueron golpeados por la colina GH1 de Rolf Stommelen , después de que se estrellara y aterrizara en una zona de espectadores, lo que provocó sus muertes. La carrera también fue la primera salida de Gran Premio del futuro campeón del mundo Alan Jones .
Fue el 21.º Gran Premio de España desde que se celebró por primera vez en 1913. Fue el cuarto y último Gran Premio que se celebró en el circuito urbano de Montjuïc. La carrera se acortó a 29 de las 75 vueltas programadas, una distancia de carrera de 109 kilómetros. La carrera fue ganada por el piloto alemán Jochen Mass conduciendo un McLaren M23 . Sería la única victoria de su carrera en Fórmula 1. Mass tenía solo un segundo de ventaja sobre el Lotus 72E del piloto belga Jacky Ickx cuando se declaró la carrera. El corredor argentino Carlos Reutemann fue declarado tercero con su Brabham BT44B , una vuelta detrás de los líderes de la carrera después de que se le aplicara una penalización a Jean-Pierre Jarier . Esta fue la última victoria de un piloto alemán hasta que Michael Schumacher ganó el Gran Premio de Bélgica de 1992 .
Desde el principio, los pilotos miembros de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios se mostraron furiosos porque las barreras no estaban bien atornilladas, por lo que se declararon en huelga. La mayoría de los principales protagonistas del deporte se negaron a participar en los entrenamientos. Jacky Ickx no era miembro de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios y fue uno de los pocos pilotos destacados que sí participó en los entrenamientos.
El personal de pista trabajó durante la noche para arreglar las barreras y, para asegurarse de que todo estuviera arreglado a tiempo para la clasificación del sábado, algunos de los equipos enviaron mecánicos para ayudar. Sin embargo, los pilotos no estaban convencidos, pero los organizadores de la carrera amenazaron con emprender acciones legales si no se corría la carrera. Esto, y los rumores de que la Guardia Civil incautaría los coches que estaban en el paddock, que estaba en el Estadio de Montjuïc , obligaron a los pilotos a desconvocar la huelga.
Sin embargo, el actual campeón del mundo, Emerson Fittipaldi , seguía furioso. Realizó las tres vueltas mínimas, pero a un ritmo muy lento, y luego entró en boxes.
Por la mañana, Fittipaldi anunció que no participaría y se fue a casa. Por la mañana, Ken Tyrrell salió al circuito con su llave inglesa para comprobar que las barreras estaban en su sitio. La carrera debía empezar a las 12:30, pero hubo retrasos.
Los dos Ferrari de Niki Lauda (en la pole) y Clay Regazzoni se clasificaron en la primera fila, pero su gloria no duraría mucho. En la salida, el March de Vittorio Brambilla se enredó con el Parnelli de Mario Andretti . El coche de Andretti chocó por detrás con el de Lauda, obligándolo a chocar contra Regazzoni. Lauda fue expulsado inmediatamente, mientras que Regazzoni llevó su coche al garaje, donde se realizaron las reparaciones, y Regazzoni fue expulsado de nuevo. Patrick Depailler también se retiró en la primera vuelta debido a daños en la suspensión, y Wilson Fittipaldi y Arturo Merzario se retiraron en señal de protesta.
Después de que cesara la locura de la primera curva, James Hunt se colocó como líder. Sorprendentemente, Andretti había logrado mantener el ritmo y se encontraba en segundo lugar. John Watson estaba en tercer lugar, Rolf Stommelen en cuarto lugar, Brambilla en quinto lugar y Carlos Pace en sexto lugar.
En la cuarta vuelta, el motor del Tyrrell de Jody Scheckter explotó y el aceite que se derramó sobre la pista provocó que Alan Jones y Mark Donohue se estrellaran. Tres vueltas más tarde, Hunt también resbaló al echar aceite y se estrelló. Los tres primeros quedaron en manos de Andretti, Watson y Stommelen. El coche de Watson sufrió vibraciones y se retiró. La suspensión trasera de Andretti duró solo siete vueltas más antes de fallar, lo que le hizo caer cuando era líder. Jean-Pierre Jarier y Brambilla se detuvieron para cambiar neumáticos, mientras que Tom Pryce y Tony Brise se enredaron. Stommelen estaba ahora en el primer puesto, seguido de Pace, Ronnie Peterson , Jochen Mass e Ickx. En la vuelta 24, Peterson quedó fuera después de enredarse con François Migault mientras intentaba superar al francés.
Dos vueltas más tarde, ocurrió una tragedia. El alerón trasero de Stommelen en Embassy Hill se rompió, enviándolo contra la barrera, irónicamente en el punto en el que habían trabajado sus propios mecánicos. Rebotó contra él y volvió a la carretera, golpeó la barrera de enfrente y voló sobre ella. Mientras intentaba esquivar a Stommelen mientras cruzaba la pista, Pace se estrelló. Cuatro personas murieron a causa del coche volador de Stommelen: el bombero Joaquín Benaches Morera, el espectador Andrés Ruiz Villanova y dos fotoperiodistas, Mario de Roia y Antonio Font Bayarri. [3] El propio Stommelen sufrió una fractura de pierna, una fractura de muñeca y dos costillas rotas.
La carrera continuó durante otras cuatro vueltas, durante las cuales Mass superó a Ickx para tomar la delantera. En la vuelta 29, la carrera se detuvo con Mass como ganador, Ickx segundo y Jean-Pierre Jarier cruzó la línea en tercera posición. Carlos Reutemann terminó cuarto por delante de Brambilla en quinto. Lella Lombardi terminó en sexto lugar y se convirtió en la única mujer en la Fórmula Uno en sumar puntos para el campeonato. Como la carrera se detuvo antes de que se alcanzara el 60% de la distancia programada, [4] solo se otorgaron la mitad de los puntos por primera vez en la historia del campeonato. Después de la carrera, los comisarios descubrieron que Jarier había adelantado en una parte de la pista cubierta por una bandera amarilla de precaución. Jarier recibió una penalización de sesenta segundos que lo relegó a la cuarta posición. [5]
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