El Gran Premio de Brasil de 2010 (oficialmente el Gran Premio Petrobras do Brasil 2010 de Fórmula 1 ) fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en el Autódromo José Carlos Pace de la ciudad de São Paulo el 7 de noviembre de 2010 ante 157.582 espectadores. Fue la 18.ª prueba del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010 y el 38.º Gran Premio de Brasil que se celebra como parte de la serie. El piloto de Red Bull, Sebastian Vettel, ganó la carrera de 71 vueltas saliendo desde el segundo puesto. Su compañero de equipo, Mark Webber, acabó segundo y Fernando Alonso, de Ferrari, tercero.
Al comienzo de la carrera, cinco pilotos competían por ganar el Campeonato Mundial de Pilotos , mientras que Red Bull lideraba a McLaren por 27 puntos en el Campeonato Mundial de Constructores . Nico Hülkenberg, del equipo Williams , se llevó la primera pole position de su carrera al registrar el tiempo de vuelta más rápido en la sesión de clasificación. Vettel y Webber superaron a Hülkenberg por las dos primeras posiciones al comienzo de la carrera. Vettel pudo mantener el liderato hasta su primera parada en boxes para cambiar neumáticos y Webber lideró durante dos vueltas hasta que hizo su propia parada en boxes. A partir de entonces, Vettel pudo mantener la primera posición negociando tráfico más lento durante el resto de la carrera para lograr su cuarta victoria de la temporada y la novena de su carrera. Webber estaba 4,2 segundos por detrás en segundo lugar mientras Alonso se acercaba a él en las últimas diez vueltas, aunque no lo suficientemente cerca como para pasar y terminó tercero.
El resultado de la carrera redujo la ventaja de Alonso en el Campeonato Mundial de Pilotos a ocho puntos sobre Webber. La victoria de Vettel lo hizo pasar del cuarto al tercer lugar, superando a Lewis Hamilton de McLaren. Jenson Button , el campeón mundial de 2009 , fue eliminado matemáticamente de retener el campeonato después de terminar quinto. Esto dejó a Vettel, Alonso, Webber y Hamilton en la contienda por ganar el Campeonato Mundial de Pilotos en el Gran Premio de Abu Dhabi de fin de temporada . Con sus pilotos terminando primero y segundo, Red Bull ganó su primer Campeonato Mundial de Constructores desde que compró Jaguar antes de 2005 , ya que McLaren no pudo superar su total de puntos con una carrera restante en la temporada.
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La ronda fue la 18.ª de las 19 carreras del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2010 , [3] y el 38.º Gran Premio de Brasil celebrado como parte de la serie. [4] Se llevó a cabo en el Autódromo José Carlos Pace de 15 curvas y 4,309 km (2,677 mi) en sentido antihorario en São Paulo el 7 de noviembre. [4] El proveedor de neumáticos Bridgestone proporcionó los compuestos superblandos con banda verde y medio seco y los neumáticos para clima húmedo con compuestos intermedios y totalmente húmedos con banda verde y ranura central para clima húmedo para la carrera. [2]
Para la carrera de 2010, los organizadores instalaron una barrera de acero y espuma móvil de 225 m (738 pies) de largo en el exterior de la curva Subida dos Boxes para absorber los impactos de los autos y arrastrarlos en lugar de desviarlos hacia la pista. [N 2] [5] Un césped artificial de 2 m (6,6 pies) de ancho reemplazó el césped en la curva Descida do Lago, en la salida de la curva Curva do Laranjinha y en la curva ocho. Se instalaron nuevos bordillos en la salida de Curva do Laranjinha, las curvas Mergulho y Junção. [4] Las líneas blancas que marcan los límites de la pista se recubrieron con una pintura antideslizante para mejorar la adherencia en clima húmedo. [5]
Antes de la carrera, el piloto de Ferrari Fernando Alonso lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos con 231 puntos , por delante de Mark Webber de Red Bull en segundo lugar con 220 puntos y Lewis Hamilton de McLaren en tercer lugar con 210 puntos. El compañero de equipo de Webber, Sebastian Vettel, fue cuarto con 206 puntos y Jenson Button de McLaren fue quinto con 189 puntos. [6] Un total de 50 puntos estaban disponibles para las dos últimas carreras, lo que significaba que Alonso podría reclamar el título en Brasil si ganaba la carrera y Webber terminaba quinto o más abajo. [7] Red Bull lideró el Campeonato Mundial de Constructores con 426 puntos; McLaren y Ferrari fueron segundo y tercero con 399 y 374 puntos respectivamente. Mercedes con 188 puntos y Renault con 143 puntos lucharon por el cuarto lugar. [6] Red Bull tuvo que sumar 16 puntos más que McLaren para ganar el Campeonato de Constructores en Brasil. [7]
En la carrera anterior en Corea , Alonso ganó por delante de Hamilton y su compañero de equipo Massa. De sus rivales en el campeonato, Webber se retiró después de hacer un trompo y golpear a Rosberg, el motor de Vettel falló a diez vueltas del final y Button no sumó puntos en el 12º puesto. [8] El director del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, dijo que el equipo sería prudente para los dos últimos eventos de la temporada debido a lo que sucedió ese año. [9] Alonso, el favorito antes de la carrera, [10] por su parte dijo que no alteraría su enfoque en Brasil y anticipó que Red Bull sería fuerte allí. Su compañero de equipo Felipe Massa dijo que esperaba ganar la carrera y confirmó que ayudaría a las posibilidades de Alonso de ganar el Campeonato Mundial de Pilotos. [11] Hamilton dijo que estaría satisfecho si su compañero de equipo Button ayudaba a sus ambiciones de título, un acto que el director del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, afirmó que no ocurriría. [9] Ambos pilotos reconocieron que el duelo por el campeonato sería difícil. [10]
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Algunos expertos de Fórmula Uno sugirieron que el equipo Red Bull adoptaría una estrategia en la que Vettel ayudaría a Webber en su lucha por el título. [12] Webber generó controversia cuando sugirió que Red Bull apoyaría a su compañero de equipo Vettel en lugar de a él: "Es obvio, ¿no? Por supuesto, cuando llegan nuevos pilotos jóvenes, ahí es donde está la emoción. Así es". [13] Su director de equipo, Christian Horner, creía que las palabras de Webber fueron sacadas de contexto y que el piloto contaba con el apoyo del equipo y de su propietario, Dietrich Mateschitz, en la batalla por el campeonato. [14] Vettel comentó: "Si Mark necesita ayuda, entonces debería coger el coche médico", y dijo que no recibía un trato preferencial en Red Bull debido a un coche que era capaz de ganar carreras. [15]
El Gran Premio contó con la participación de 12 equipos (cada uno representado por un constructor ) y 24 pilotos, [16] con un cambio de piloto antes de la carrera. [17] El día antes de la primera sesión de prácticas, Hispania Racing anunció por razones inexplicables que Christian Klien conduciría en lugar de Sakon Yamamoto, a quien Klien también había reemplazado en el Gran Premio de Singapur dos meses antes. [17] Force India canceló una primera sesión de prácticas para el tercer piloto Paul di Resta porque el equipo quería proporcionar a Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi una aclimatación adicional a la pista en la batalla por el sexto lugar en el Campeonato Mundial de Constructores con Williams . [18]
Algunos equipos realizaron cambios en sus coches para la carrera. Ferrari y Williams modificaron sus conductos de freno , ya que los equipos buscaban optimizar la eficiencia aerodinámica en las carreras finales de la temporada. [19] Las alteraciones de Ferrari agregaron una pequeña aleta a los conductos de freno delanteros para extraer carga aerodinámica adicional . El diseño de Williams fue diseñado para recuperar la mayor cantidad posible de carga aerodinámica con la instalación de aletas en los conductos de freno traseros y para recibir el aire extraído de los escapes del FW32 . [19] El equipo también instaló un nuevo motor en el auto de Rubens Barrichello . [20]
Según las regulaciones para la temporada 2010, se llevaron a cabo tres sesiones de práctica, dos sesiones de 90 minutos el viernes por la mañana y por la tarde y otra sesión de 60 minutos el sábado por la mañana. [21] En la primera sesión de práctica, Vettel fue el más rápido con una vuelta de 1 minuto, 12.328 segundos, seguido por su compañero de equipo Webber, la pareja de McLaren de Hamilton y Button, quienes probaron los ajustes aerodinámicos de sus autos MP4-25 , Robert Kubica de Renault , Nico Rosberg de Mercedes , Barrichello, Michael Schumacher para Mercedes, Sutil y Nick Heidfeld de Sauber . [22] Durante la sesión, Vitaly Petrov perdió el control de su Renault al coronar una colina hacia la curva Ferradura y dañó su esquina delantera derecha en una colisión con la pared exterior de neumáticos. [22] [23] No mucho después, Kamui Kobayashi giró en la misma curva y aflojó el neumático trasero derecho de su Sauber de su llanta contra una barrera. [22] El motor de alto kilometraje de Alonso falló dos vueltas antes de lo previsto y Ferrari cambió de motor. [24]
Vettel duplicó su primer resultado de práctica en la segunda sesión con la vuelta más rápida del día, 1 minuto, 11.938 segundos. Su compañero de equipo Webber fue 0.104 segundos más lento en segundo lugar. El dúo de Ferrari de Alonso y Massa fueron tercero y quinto; Hamilton separó a los dos. Kubica, Button, Heidfeld y la pareja de Mercedes de Rosberg y Schumacher siguieron entre los diez primeros. [25] La sesión de Massa terminó después de una hora con un embrague desacoplado causado por una falla eléctrica por correr ancho y subirse a un bordillo en la chicane Senna S. Se detuvo al costado del circuito en la recta Reta Oposta entre la chicane Senna S y la curva Descica do Lago. [26] Schumacher intentó pasar el auto Toro Rosso de Jaime Alguersuari por el interior en la chicane Senna S y los dos hicieron contacto en su vértice . Schumacher pareció probar repentinamente los frenos de Alguersuari. Poco después, Kobayashi evitó el contacto con el muro del pit lane después de desviarse de la estela del Lotus más lento de Heikki Kovalainen para frenar en la chicane Senna S. [27] [28]
La lluvia cayó brevemente en São Paulo en la noche del 5 de noviembre y volvió a la mañana siguiente. Las previsiones meteorológicas sugerían que llovería más, aunque no con la misma intensidad que en la clasificación en Japón y Corea. [29] Esto creó una pista húmeda, lo que llevó a los pilotos a utilizar neumáticos para lluvia. Varios pilotos probaron sus coches para ver cómo se comportarían en la clasificación a cinco minutos del final. [30] Kubica utilizó los neumáticos intermedios para marcar la vuelta más rápida con 1 minuto, 19,191 segundos, tres décimas de segundo más rápido que Vettel, que fue segundo. Hamilton, Massa, Alonso, Petrov, el piloto de Toro Rosso Sébastien Buemi , Rosberg, Button y Barrichello recuperaron las posiciones del tercero al décimo. Durante la sesión, Button carecía de agarre en la parte delantera y su compañero de equipo Hamilton cometió dos errores. [31]
La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera sesión duró 20 minutos, eliminando a los coches que terminaron en el puesto 18 o inferior. La segunda sesión duró 15 minutos, eliminando a los coches que terminaron en el puesto 11 al 17. La sesión final duró diez minutos y determinó la pole position al décimo. Los coches de la sesión final no pudieron cambiar neumáticos, utilizando los neumáticos con los que marcaron sus tiempos de vuelta más rápidos. [21] Las dos primeras sesiones y los primeros minutos de la sesión final se llevaron a cabo en un circuito húmedo, y como tal, los pilotos utilizaron neumáticos de compuesto intermedio. [32] Después de que los tiempos de vuelta fueran un 108 por ciento más lentos que en clima seco, [2] todos los pilotos cambiaron a neumáticos de clima seco a cinco minutos del final cuando apareció una línea seca y aumentó el agarre. [1]
El piloto de Williams, Nico Hülkenberg, corrió con más ángulo de alerón delantero que Barrichello, [1] y usó neumáticos súper blandos antes que los equipos más rápidos. [33] [34] Su última vuelta de 1 minuto, 14.470 segundos le valió la primera pole position de su carrera y la primera del equipo Williams desde el Gran Premio de Europa de 2005. [ N 3] [36] Vettel se unió a él en la primera fila de la parrilla y Webber ocupó el tercer lugar después de que el tráfico ralentizara a ambos pilotos. [1] Hamilton se clasificó cuarto porque no pudo extraer temperatura de sus neumáticos y otro vehículo lo retrasó ligeramente en la curva de Arquibancas. [1] [34] Alonso fue el más rápido en la primera sesión; [34] cayó al quinto lugar en la sesión final por perder tiempo al entrar en una zona húmeda y perder temperatura de los neumáticos. Barrichello, sexto, perdió 17 segundos en su primera vuelta saliendo del pit lane con Hamilton delante de él y saliendo ancho. [1] Kubica se fue largo en la curva Junçao con neumáticos secos [33] y un coche con una configuración de carga aerodinámica baja. [37] [38] Schumacher, octavo, se topó con una zona húmeda hacia el final de la tercera sesión para permitir que los coches Red Bull lo adelantaran y perdió temperatura en los neumáticos. La falta de agarre dejó a Massa noveno. [38] Petrov, décimo, llegó a la última sesión por primera vez desde el Gran Premio de Hungría tres meses antes y fue el piloto novato mejor clasificado. [1] [37]
Button fue el piloto más rápido en no avanzar a la sesión final después de que Massa lo degradara a 11 horas en los segundos finales de la segunda sesión; [32] una falta de agarre en un juego de neumáticos intermedios dañados y la temperatura de los frenos y los neumáticos lo ralentizaron. El desgaste de los neumáticos dejó a Kobayashi en el 12º lugar. [1] [33] [38] Rosberg marcó la 13ª vuelta más rápida y fue más lento que su compañero de equipo Schumacher por cuarta vez en 2010, atribuyendo el resultado a que Buemi ralentizó su vuelta más rápida. [32] [37] Alguersuari fue el piloto más rápido de Toro Rosso en el 14º lugar, clasificándose por delante de su compañero de equipo Buemi en el 15º lugar por cuarta carrera consecutiva. [1] Heidfeld fue el 16º más rápido, sintiendo que cambió los neumáticos demasiado pronto. [38] Liuzzi en el 17º lugar perdió el control de su coche y se metió en el camino de Sutil y Kobayashi. [33] [37] Sutil no pudo avanzar más allá de la primera sesión por falta de agarre en su última vuelta cronometrada que lo dejó en el puesto 18.º. Timo Glock del equipo Virgin en el puesto 19.º se encontró con que cambiar a un segundo juego de neumáticos intermedios lo ralentizó. Kovalainen y su compañero de equipo Lotus Jarno Trulli fueron 20.º y 21.º después de que el tráfico impidiera al dúo mejorar sus vueltas. Lucas di Grassi para Virgin en el puesto 22.º fue siete décimas de segundo más lento que Glock. [38] Los coches Hispania de Klien y Bruno Senna ocuparon la última fila de la parrilla: [32] Klien perdió tiempo en su última vuelta cronometrada debido a la lluvia, [38] y Senna fue siete décimas de segundo más lento ya que completó una sola vuelta en la pista húmeda y giró hacia el final de la primera sesión. [1] [32] [37]
Después de la sesión, Buemi y Sutil recibieron una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida porque los comisarios consideraron que habían causado colisiones separadas con Glock y Kobayashi en el Gran Premio de Corea anterior. Ambos pilotos tuvieron que empezar desde el puesto 20 y 22, respectivamente. Esto hizo que Heidfeld pasara al puesto 15, Liuzzi al 16, Glock al 17, Trulli al 18, Kovalainen al 20 y di Grassi al 21. [37] Rosberg informó a los comisarios que Buemi le había impedido salir en la segunda sesión, pero ellos rechazaron la queja después de examinarla. [34]
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones está marcada en negrita .
Notas:
La carrera de 71 vueltas se llevó a cabo por la tarde sobre una distancia de 305,909 km (190,083 mi) desde las 14:00 hora de Brasilia ( UTC−02:00 ) frente a una multitud de 157.582 espectadores. [3] [6] El clima al inicio era seco y despejado, con la temperatura del aire entre 24 y 25 °C (75 y 77 °F) y la temperatura de la pista de 47 a 51 °C (117 a 124 °F); [42] [1] se esperaba que las condiciones se mantuvieran constantes durante toda la carrera, [40] y no se pronosticaba lluvia. [43] Klien detuvo su auto en la salida del pit lane y no pudo comenzar debido a la fluctuación de la presión del combustible . El equipo de la pista trasladó su auto al pit lane, donde los mecánicos de Hispania Racing lo repararon. [40] [44] Cuando comenzó la carrera, [43] Hülkenberg hizo un trompo con sus neumáticos , lo que permitió a Vettel pasarlo por el interior para tomar la delantera en la chicane Senna S. Webber mantuvo a raya a Hamilton por el exterior para conseguir el tercer puesto. [1] A la salida de la curva Descica do Lago, Webber se alineó para adelantar a Hülkenberg en la recta Reta Oposta. [45] Un sobreviraje impidió que Hülkenberg acelerara pronto y su frenada temprana dejó a Webber en segundo lugar por el exterior. Hamilton, con un coche desequilibrado, pudo defenderse de Alonso por el interior a la salida de la curva Descica do Lago para conseguir el quinto puesto y continuó haciéndolo durante el resto de la vuelta. [1] [2] [36]
Detrás de los cuatro primeros pilotos, Schumacher cayó al décimo lugar debido a un error del piloto que lo dejó en el césped. [1] Kubica pasó del séptimo al sexto lugar y Button avanzó del undécimo al noveno lugar. [43] Petrov tuvo un comienzo lento, subiéndose a un bordillo a la salida de la chicane Senna S para evitar chocar con Alguersuari y cayó al 22º lugar. [1] [44] Hacia el final de la primera vuelta, Hamilton fue lento al salir de la curva Junção, lo que permitió a Alonso desafiarlo en la recta principal, pero Hamilton retuvo el cuarto lugar en la chicane Senna S. Alonso lo intentó de nuevo y le arrebató el cuarto lugar a Hamilton después de la curva Descica do Lago. Alonso inmediatamente comenzó a ganarle a Hülkenberg. [1] En la tercera vuelta, Schumacher pasó a Button antes de la chicane Senna S por el noveno lugar. [43] Alonso se acercó a Hülkenberg y comenzó a presionarlo por la tercera posición. [46]
Al comienzo de la cuarta vuelta, Alonso giró a la derecha para intentar adelantar a Hülkenberg; este último bloqueó a Alonso en la chicane Senna S; [47] Hülkenberg corrió con su alerón trasero en un ángulo alto, lo que lo hizo vulnerable a un adelantamiento y lo obligó a girar a la izquierda y frenar más tarde que Alonso. [1] En la quinta vuelta, Alonso nuevamente no pudo pasar a Hülkenberg por el exterior en la chicane Senna S. Esto le permitió a Hamilton acercarse a Alonso, aunque no lo suficientemente cerca como para pasarlo. [40] [43] En la séptima vuelta, Alonso siguió a Hülkenberg, [43] quien se abrió en la entrada de la curva Descica do Lago y Alonso se puso a su lado antes de pasarlo por el interior coronando una colina hacia la curva Ferradura para la tercera posición. [45] [36] El tiempo que Alonso perdió detrás de Hülkenberg fue de diez segundos, [1] dejándolo 11 segundos detrás de Vettel. [2]
En la octava vuelta, Hamilton adelantó sin éxito a Hülkenberg por el exterior para quedar en cuarta posición en la chicane Senna S. [46] Esto se debió a la falta de agarre de los neumáticos, [48] y trató de conservar sus neumáticos ya que no quería sobrecalentarlos en la turbulencia aerodinámica creada por el flujo de aire sobre la parte trasera del coche de Hülkenberg. [43] En su primera vuelta fuera de la turbulencia aerodinámica, Alonso no pudo acercarse a los coches de Red Bull; [47] Vettel optó por evitar la tensión de los neumáticos y la pérdida de agarre en caso de que se desplegara el coche de seguridad . [1] Hülkenberg bloqueó a Hamilton para que no lo pasara por dentro al comienzo de la 11.ª vuelta, [47] a pesar del motor más potente de Hamilton. [45] Se pusieron a su lado al entrar en la curva Descica do Lago mientras Hülkenberg mantenía el cuarto lugar. [43]
Al final de la misma vuelta, Button, separado por coches más lentos, [1] hizo la primera parada en boxes de la carrera para cambiar a los neumáticos de compuesto medio, [47] saliendo en la 18ª posición. [2] El ritmo más rápido de Button hizo que fuera seguido a su debido tiempo por: [45] Massa, Barrichello, Hülkenberg, Kubica, Heidfeld, Alguersuari, Liuzzi y Buemi durante las siguientes siete vueltas. [46] Massa y Barrichello tuvieron problemas de instalación de tuercas de rueda , lo que les obligó a hacer una segunda parada en boxes. Ambos pilotos se reincorporaron detrás de Button. [1] Hamilton hizo su primera parada para los neumáticos de compuesto medio en la vuelta 21. Salió en sexta posición, justo por delante de su compañero de equipo Button. [43] En la parte delantera del pelotón, Alonso entró en boxes para cambiar a los neumáticos de compuesto medio en la vuelta 25, continuando en tercera posición. Vettel siguió su ejemplo al final de la vuelta y cedió el liderato a su compañero de equipo Webber en las vueltas 25 y 26 hasta la propia parada de este último en la vuelta 26. [46] Después de las paradas en boxes, la diferencia con Vettel y su compañero de equipo Webber era de menos de tres segundos. [2] Alonso estaba otros 10 segundos por detrás en el tercer lugar, [47] y 10 por delante de Hamilton en el cuarto. [1]
En la vuelta 30, Button adelantó a Kobayashi, que aún no había entrado en boxes, por el interior en la chicane Senna S para la quinta posición. [40] Barrichello intentó pasar a Alguersuari por el exterior en la misma curva cinco vueltas más tarde y los dos hicieron contacto. Barrichello sufrió un pinchazo en la rueda delantera izquierda y redujo la velocidad en el camino a boxes para poner neumáticos superblandos. Se reincorporó a la carrera una vuelta detrás de Vettel. [46] Cuatro vueltas más tarde, Rosberg adelantó a Kobayashi por el interior en la chicane Senna S para el sexto lugar. [40] [46] En la parte delantera, el dúo de Red Bull formado por Vettel y Webber parecía que permanecerían en primer y segundo lugar. Red Bull le comunicó por radio a Webber que redujera el rendimiento de su motor sobrecalentado por tener menos temperatura del agua. Sin embargo, el tráfico más lento le permitió acercarse a Vettel a 1,5 segundos. Mientras tanto, di Grassi entró en el garaje del equipo Virgin en la vuelta 44 para corregir un problema que se estaba agravando en la suspensión trasera . [1] Se reincorporó a la carrera cuatro vueltas más tarde. [46]
En la vuelta 51 se produjo la única intervención del coche de seguridad. [47] Liuzzi perdió el control de su coche en un bordillo por fuera de la segunda chicane Senna S debido a un presunto fallo en la suspensión delantera. Se estrelló contra una barrera en el interior de la pista al pie de una colina antes de la salida de la curva. [1] [40] [46] Liuzzi salió ileso; [43] un balancín de suspensión penetró en el monocasco delantero izquierdo de su coche y le tocó el pie. [49] Se consideró que su coche estaba en una posición peligrosa y un tractor de recuperación lo movió. [1] [47] Bajo el coche de seguridad, varios pilotos hicieron paradas en boxes para sustituir neumáticos desgastados. [2] [46] McLaren llamó a Hamilton y Button a boxes para una segunda parada en boxes para cambiar a un nuevo juego de neumáticos en un intento de ascender en el pelotón. [45] Ninguno de los dos pilotos perdió posiciones. Mercedes le pidió a Rosberg que hiciera una parada en boxes para desafiar a Button en el reinicio ; Un malentendido entre el ingeniero de carrera de Rosberg, Jock Clear , y los mecánicos de Mercedes sobre qué tipo de neumático utilizar hizo que prepararan los medios en lugar de los superblandos que Clear había solicitado. Al final, los mecánicos de Rosberg montaron un juego de neumáticos viejos; completó una vuelta adicional antes de que instalaran el compuesto de neumáticos superblandos en su coche. [1]
La carrera se reanudó al concluir la vuelta 55, cuando el coche de seguridad se retiró cuando el coche de Liuzzi fue retirado de la pista. [40] [48] Vettel lideró mientras los pilotos doblados lo separaban a él, Webber y Alonso en segundo y tercer lugar. Los tres primeros dieron vueltas más rápido de lo que lo habían hecho antes del coche de seguridad e impidieron que Hamilton y Button ganaran más posiciones. [1] Alonso gestionó el desgaste de sus neumáticos para permitir un desafío a Webber, quien fue distanciado por su compañero de equipo Vettel con una secuencia de tiempos de vuelta más rápidos. [45] En la vuelta 65, Kobayashi superó a Alguerusari por el décimo lugar. [1] No mucho después, los comisarios informaron al equipo Sauber que se consideró que Heidfeld había ignorado las banderas azules que le indicaban que permitiera el paso de coches más rápidos y le impusieron una penalización de drive-through. Recibió la penalización en la vuelta 66 y perdió 14 segundos. [40]
Alonso se acercó a seis segundos del líder de la carrera, Vettel, [46] ya que Red Bull no invocó las órdenes del equipo para instruir a Vettel para entregar la victoria a Webber y mejorar la posición de su compañero de equipo en el Campeonato Mundial de Pilotos. [50] Vettel terminó primero en un tiempo de 1 hora, 33 minutos, 11.803 segundos para su cuarta victoria de la temporada y la novena de su carrera. [48] [50] La victoria, junto con el segundo puesto de Webber, le valió a Red Bull el Campeonato Mundial de Constructores de 2010, ya que ningún otro equipo pudo superar su total de puntos con una carrera de la temporada restante para el primero del equipo desde su debut en la Fórmula Uno en 2005. [ 50] Alonso ocupó el tercer lugar con la pareja de McLaren de Hamilton y Button cuarto y quinto, casi un segundo separando a los dos pilotos. [2] Schumacher permitió que Rosberg pasara después de que se retirara el coche de seguridad, ya que su compañero de equipo tenía un nuevo juego de neumáticos y podía desafiar mejor a Button; Los dos terminaron la carrera en sexto y séptimo lugar. [1] Hülkenberg, Kubica, que no pudo extraer más velocidad de su coche en la recta debido a problemas con el limitador de revoluciones que lo mantuvieron detrás de Hülkenberg y Kobayashi, completaron los diez primeros. [36] Alguersuari, Sutil, Buemi, Barrichello, Massa, Petrov, Heidfeld, Kovalainen y Trulli recuperaron las posiciones 11 a 19. [2] Glock terminó 20º, un segundo por delante de Senna en 21º, [36] con Klien registrando su primer final desde el Gran Premio de Alemania de 2006 y fue el último clasificado. [1]
Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y hablaron con los medios en una conferencia de prensa posterior. [4] [21] Vettel dijo que era importante para él alejarse de Hülkenberg después de pasarlo: "El auto se sintió fantástico. Durante toda la carrera pude mantener las brechas como lo había planeado, así que pude controlar la carrera desde allí. Con el auto de seguridad al final, fue la elección correcta no intentar alejarme demasiado, para tener algunos neumáticos restantes". [51] Webber estuvo de acuerdo en que la salida era el aspecto más importante de la carrera y dijo sobre la importancia: "La mayoría de las carreras se deciden como sabemos más o menos el sábado o en la primera vuelta. Puedes seguirte unos a otros pero eventualmente... en los viejos tiempos podías jugar un poco con la estrategia, cambiar las cargas de combustible y mirar si hacer carreras largas o un poco más cortas". [51] Alonso creía que había intentado rendir al máximo de sus posibilidades y que una posición de salida más alta le habría permitido pasar a un coche de Red Bull en la salida: "Estamos muy cerca en ritmo de carrera, quizá una o dos décimas más rápidos en algunas vueltas, una o dos décimas más lento en algunas vueltas, así que cuando pierdes 12 segundos probablemente se acabó". [51]
Posteriormente, el equipo Red Bull celebró su primer Campeonato Mundial de Constructores. [52] Christian Horner comentó sobre cómo Red Bull era considerado como "un equipo de fiesta" después de que compraran Jaguar en 2005: "En seis años, este equipo ha pasado de ser un equipo que nadie tomaba en serio -que todos pensaban que era un equipo de fiesta- a los campeones de constructores de F1 de 2010. Hemos terminado por delante de equipos con mucha más experiencia y herencia que nosotros -nos enfrentamos a ellos y ganamos, gracias a la tremenda dedicación de cada uno de los miembros del equipo, el increíble apoyo de Red Bull y la visión y el compromiso inquebrantable del Sr. Mateschitz". [53] Adrian Newey , el director técnico del equipo, agradeció al aerodinámico Peter Prodromou y al diseñador Rob Marshall por su trabajo en el RB6 en Milton Keynes . [54] Vettel afirmó que la victoria de Red Bull en el Campeonato de Constructores fue especial para él porque había visitado la fábrica del equipo en Milton Keynes en 2005 y estaba intrigado por la experiencia: "Mirar hacia la Fórmula Uno y ahora ser parte del equipo y parte de la alineación de pilotos para darles su primer campeonato es increíble". [55]
Hülkenberg dijo que estaba feliz de terminar la carrera en la octava posición y promovió a Williams al sexto lugar en el Campeonato de Constructores. [36] Después de terminar quinto, Button fue matemáticamente impedido de retener el Campeonato Mundial de Pilotos. [50] Dijo que entraría en la carrera final de la temporada en Abu Dhabi sin preocupaciones y que usaría su experiencia de la temporada para mejorar para 2011. [ 44] Su compañero de equipo Hamilton comentó sobre sus perspectivas de éxito en el título en la final de temporada: "En Abu Dhabi haré todo lo que pueda para lograr la victoria que necesito, y esperando que los otros muchachos tengan problemas. Como siempre, no nos rendiremos y seguiremos presionando". [36]
El resultado de la carrera significó que Webber redujo la ventaja de Alonso en el Campeonato Mundial de Pilotos a ocho puntos. La victoria de Vettel lo elevó por delante de Hamilton al tercer lugar mientras que Button mantuvo el quinto lugar. [6] En el Campeonato Mundial de Constructores, Red Bull terminó primero con 469 puntos. McLaren fue segundo con 421 puntos y Ferrari quedó otros 32 puntos por detrás en la tercera posición. Mercedes aseguró el cuarto lugar de Renault con una carrera restante en la temporada. [6]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato están marcados en negrita .
