El Gran Premio de Bélgica de 1953 fue una carrera de Fórmula 2 celebrada el 21 de junio de 1953 en el Circuito de Spa-Francorchamps . Fue la carrera 4 de 9 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1953 , que se llevó a cabo según las reglas de Fórmula 2 en 1952 y 1953, en lugar de las regulaciones de Fórmula 1 que se usaban normalmente. La carrera de 36 vueltas fue ganada por el piloto de Ferrari Alberto Ascari después de que saliera desde la segunda posición. Su compañero de equipo Luigi Villoresi terminó segundo y el piloto de Maserati Onofre Marimón llegó tercero.
Dos semanas después de la carrera anterior del Campeonato Mundial, el Gran Premio de Holanda , los equipos se dirigieron al Circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica. Ferrari volvió a no presentar cambios respecto a la carrera anterior, manteniendo la alineación de Alberto Ascari , Nino Farina , Luigi Villoresi y Mike Hawthorn , mientras que también hubo Ferraris privados para Louis Rosier y el dúo de Ecurie Francorchamps formado por Jacques Swaters y Charles de Tornaco . El equipo de fábrica de Maserati añadió a Johnny Claes y a un tercer argentino, Onofre Marimón , a su alineación de Juan Manuel Fangio y José Froilán González , mientras que Felice Bonetto se perdió esta carrera. Toulo de Graffenried condujo el único Maserati privado en Spa. Jean Behra , cuyas lesiones le impidieron participar en Zandvoort, regresó para Gordini junto a Maurice Trintignant y la pareja estadounidense formada por Harry Schell y Fred Wacker , mientras que HWM recurrió a los servicios de Paul Frère (como lo habían hecho el año anterior ) en su tercer coche además de los habituales Peter Collins y Lance Macklin . El grupo se completó con varios corsarios: Berger en un Simca-Gordini , Legat en un Veritas y Pilette en un Connaught .
Una multitud récord de más de 100.000 espectadores se agolparon en la pista forestal para ver esta carrera espectacular. Los Maserati fueron definitivamente capaces de igualar a los Ferrari en velocidad pura: Juan Manuel Fangio marcó una vuelta de práctica récord de 117 mph, rompiendo la racha de cinco pole positions consecutivas de Ascari (excluyendo las 500 Millas de Indianápolis ). El actual campeón del mundo tuvo que conformarse con el segundo lugar en la parrilla esta vez. El Maserati de González completó la primera fila, mientras que la segunda fila estuvo compuesta por los Ferrari de Farina y Villoresi. En la tercera fila estaban Marimón en un Maserati, el Ferrari de fábrica restante de Hawthorn y Trintignant en el Gordini líder. Toulo de Graffenried, en su propio Maserati, superó al cuarto Maserati de fábrica de Johnny Claes, y ambos comenzaron desde la cuarta fila, mientras que los Gordini restantes se dividieron entre la quinta y la sexta fila de la parrilla.
En la bandera, Fangio hizo un gesto a González para que pasara y sorprendió a todos con otra vuelta relámpago de 110 mph desde parado. Después de 11 vueltas, González había sacado un minuto completo de ventaja, pero eso le había pasado factura a su motor, que se apagó, dejando a Fangio con medio minuto de ventaja. En la vuelta 13, fue el turno del otro argentino de caer presa de los problemas de motor y así Ascari heredó el liderato, inicialmente por delante de Farina, antes de que su carrera terminara por problemas de motor, entregando el segundo lugar a Hawthorn, mientras que Marimón y Villoresi fueron tercero y cuarto, respectivamente. Los problemas de motor de Marimón permitieron a Villoresi ascender al tercer lugar en la vuelta 28, y una fuga de combustible de Hawthorn significó que Villoresi heredó el segundo lugar en la vuelta siguiente. Poco después de que su propio coche se retirara, Fangio tomó el control del de Claes y realizó una especie de ataque a través del grupo: antes de que Fangio se retirara en la vuelta 14, Claes había estado en noveno lugar; En la vuelta 30, Fangio ya había llevado el coche al tercer puesto, sólo por detrás de Ascari y Villoresi, que consiguieron otra victoria por 1-2. Sin embargo, Fangio sufrió un fuerte accidente en la última vuelta de la carrera, lo que le dio a su compañero de equipo Onofre Marimón su primera posición en el podio. Los puntos restantes se los llevaron el Maserati privado de De Graffenried y el Gordini de Trintignant, mientras que Hawthorn, en sexto lugar, se quedó a las puertas. [1]
Alberto Ascari, que había conseguido su novena victoria consecutiva en el Mundial (sin contar la Indy 500), ya contaba con una amplia ventaja en la clasificación de puntos. Doce puntos por delante de su compañero Villoresi, mientras que Bill Vukovich , que ganó en Indianápolis, era tercero. González, que se llevó el punto de vuelta rápida en esta carrera, contaba ahora con siete puntos, lo que le situaba a dieciocho puntos de Ascari, y los Ferrari restantes de Farina y Hawthorn sólo sumaban seis puntos cada uno.