El Gran Premio de Australia de 2010 (formalmente Gran Premio de Australia de Fórmula 1 Qantas de 2010 ) fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 28 de marzo de 2010 en el Circuito del Gran Premio de Melbourne en Melbourne , Victoria , Australia. Fue la segunda ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010. El piloto de McLaren, Jenson Button, ganó la carrera de 58 vueltas saliendo desde la cuarta posición. Robert Kubica acabó segundo para el equipo Renault y el piloto de Ferrari , Felipe Massa, fue tercero.
La victoria fue la primera de Button en la temporada; el resultado le permitió ascender al tercer puesto en el Campeonato de Pilotos , dos puntos por detrás de Massa y cuatro más por detrás de Fernando Alonso . Lewis Hamilton cayó al cuarto puesto mientras que Nico Rosberg mantuvo la quinta posición. McLaren redujo la diferencia con Ferrari en el Campeonato Mundial de Constructores hasta situarse a dieciséis puntos de distancia. Mercedes aumentó su dominio en el tercer puesto, mientras que el buen resultado de Renault le permitió empatar con Red Bull en el cuarto puesto, a falta de diecisiete carreras para el final de la temporada.
El Gran Premio lo disputaron doce equipos con dos pilotos cada uno. Los equipos (también conocidos como constructores ) fueron Red Bull , Mercedes , McLaren , Ferrari , Renault , Williams , Force India , Sauber , Toro Rosso , Lotus , Hispania y Virgin . [2] El proveedor de neumáticos Bridgestone trajo cuatro tipos diferentes de neumáticos a la carrera: dos compuestos secos (blandos "opcionales" y duros "prime") y compuestos para clima húmedo (intermedios y completamente húmedos). [4] [5] El compuesto blando se distinguía por una franja verde en las paredes laterales del neumático y el neumático de compuesto húmedo se identificaba por una línea verde en la parte inferior de la ranura central del neumático. [6] Como fue el caso para todos los Grandes Premios de 2010, las reglas estipulaban que todos los autos debían usar ambos tipos de neumáticos durante el transcurso de la carrera a menos que el piloto usara cualquiera de los dos compuestos para clima húmedo. Cada piloto estaba limitado a once juegos de neumáticos secos para el fin de semana. [5] Los organizadores del circuito instalaron un nuevo bordillo combinado en el vértice de la curva nueve y se extendió césped artificial junto con bordillos aguas abajo en las salidas de la segunda y duodécima curvas. [7]
Antes de la carrera, el piloto de Ferrari Fernando Alonso lideraba el Campeonato de Pilotos con 25 puntos , por delante de su compañero de equipo Felipe Massa (18 puntos) y el piloto de McLaren Lewis Hamilton (15). Sebastian Vettel era cuarto con doce puntos y Nico Rosberg de Mercedes era quinto con diez puntos. En el Campeonato de Constructores, Ferrari lideraba con 43 puntos, veintidós puntos por delante de su rival McLaren en segundo lugar. Mercedes estaba en tercer lugar con 18 puntos con Red Bull a dos puntos más en cuarto lugar. Force India estaba en quinto lugar con dos puntos. Alonso había ganado la carrera anterior en Bahréin con su compañero de equipo Massa terminando segundo. Hamilton aseguró el tercer lugar. [8]
El actual campeón de pilotos, Jenson Button , que había ganado el Gran Premio de Australia de 2009, estaba contento de volver a Albert Park y se fijó el objetivo de terminar en el podio. [9] Después de perder la victoria en Bahréin debido a una bujía defectuosa, Vettel estaba seguro de que Red Bull podría luchar por la victoria en Australia: "Creo que, al salir de Bahréin, tenemos un muy buen coche. No hay ninguna razón por la que no debamos ser competitivos aquí". [10] El compañero de equipo de Vettel, Mark Webber, que entraba en su noveno Gran Premio de Australia, dijo: "Sería una sensación hermosa ganar la carrera de casa, no creo que haya ningún piloto al que no le gustaría tener la oportunidad de ganar su propio Gran Premio". Webber también negó una sugerencia de Hamilton de que se retiraría después del final de la temporada si ganaba el campeonato. [11] Hamilton predijo que encontraría menos problemas que en Bahréin y esperaba tener un buen resultado en Melbourne. [12]
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El año anterior volvió a surgir un problema relacionado con la hora de inicio de la carrera. La hora de inicio se adelantó para permitir que el público europeo no madrugara para ver el evento por televisión, pero generó controversia debido a la mala visibilidad y se mantuvo para 2010. El piloto de Lotus, Jarno Trulli, sugirió que la carrera debería comenzar una hora antes, mientras que Webber, director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios , dijo que la razón se debía a la presión comercial. [13]
Algunos equipos realizaron modificaciones a sus coches en preparación para el evento. Virgin Racing recibió permiso de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para cambiar el tamaño de los tanques de combustible de sus coches porque su capacidad no era lo suficientemente grande para que sus pilotos completaran un Gran Premio a toda velocidad; el chasis no estaría listo hasta el Gran Premio de España el 9 de mayo. [14] McLaren tuvo que modificar la apertura de sus difusores tras una aclaración de las reglas por parte de la FIA. [15] Los comisarios de Bahréin también pidieron al equipo que cambiara la configuración de las placas de los extremos del alerón delantero a una forma redondeada más segura para Australia. [16] Sauber se convirtió en el primer equipo en introducir su versión del sistema de conducto F de McLaren, aunque el aire se dirigía a la sección principal del alerón de la carrocería y el propio conducto F se colocaba en los pontones del coche. [17]
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Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el viernes y una tercera el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y la tarde duraron cada una 90 minutos. La tercera sesión se llevó a cabo el sábado por la mañana y duró una hora. [5] Antes de las sesiones de práctica, el límite de velocidad en boxes se redujo de 100 kilómetros por hora (62 mph) a 60 kilómetros por hora (37 mph) después de una solicitud del director de carrera Charlie Whiting por razones de seguridad. [7] En la primera sesión de práctica que se llevó a cabo en condiciones climáticas secas, Robert Kubica marcó el tiempo más rápido al comienzo de la sesión con una vuelta de 1:26.927, casi dos décimas de segundo más rápido que Rosberg. Button fue el tercero más rápido, por delante de Massa y Vettel. Alonso, Hamilton, Sébastien Buemi , Vitaly Petrov y Vitantonio Liuzzi completaron los diez mejores pilotos de la sesión. El piloto de Sauber, Kamui Kobayashi, provocó la suspensión de la sesión tras cuarenta minutos cuando pasó por encima de un cono en el interior de la curva once, lo que le arrancó la mitad del alerón delantero y se fue desviando hacia la trampa de grava de la curva doce . Una segunda suspensión se produjo después de que el segundo alerón delantero de Kobayashi se rompiera al entrar en la tercera curva y los restos se esparcieran por todo el circuito. [18]
En la segunda sesión de entrenamientos, que estuvo marcada por lluvias intermitentes, Hamilton registró la vuelta más rápida del día, 1:25.801; su compañero de equipo Button fue el segundo más rápido y luchó con su compañero de equipo por el tiempo de vuelta más rápido. Webber fue el tercero más rápido, por delante de Michael Schumacher , ya que ambos pilotos aprovecharon una pista que se estaba secando. Petrov y Buemi fueron quinto y sexto. Adrian Sutil , Liuzzi, Rubens Barrichello y Rosberg completaron los diez primeros. Vettel perdió el control de la parte trasera de su coche y lo dejó varado en la trampa de grava de la curva seis en los últimos tres minutos de la sesión. [19] En la última sesión de entrenamientos, donde el tráfico era intenso, Webber marcó la vuelta más rápida del fin de semana hasta el momento con un tiempo de vuelta de 1:24.719 que se estableció durante los minutos finales de la sesión. Alonso (que fue el más rápido durante cuatro minutos de la sesión después de realizar cambios en su suspensión trasera y la altura de la carrocería delantera) fue dos décimas de segundo más lento en segundo lugar. Schumacher marcó el tiempo más rápido en el primer sector y logró el tercer tiempo más rápido, seguido por Vettel y Rosberg. Sus compañeros de equipo en McLaren, Button y Hamilton, fueron sexto y séptimo. Sutil, Massa y Liuzzi completaron los diez primeros antes de la clasificación y quedaron a un segundo del ritmo de Webber. [20]
La sesión de clasificación celebrada el sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 20 minutos y eliminó a los coches de la clasificación que terminaron la sesión en el puesto 18 o inferior. La segunda parte de la clasificación duró 15 minutos y eliminó a los coches que terminaron en las posiciones 11 a 17. La sesión final duró diez minutos y determinó la pole position al décimo. Los coches que compitieron en la sesión final de clasificación no pudieron cambiar neumáticos antes de la carrera, y como tal comenzaron la carrera con los neumáticos con los que marcaron su vuelta más rápida. [5] La sesión se llevó a cabo en condiciones nubladas; la temperatura del aire y de la pista era de 23 °C (73 °F). [21] Vettel marcó el tiempo más rápido en las tres sesiones y logró su segunda pole position consecutiva de la temporada y su primera en Albert Park con un tiempo de 1:23.919 a pesar de salirse de la pista después de salir de una curva en su vuelta de pole. [22] En la primera fila de la parrilla se le unió su compañero de equipo Webber, que marcó un tiempo de vuelta a 0,116 segundos del ritmo de Vettel y perdió la oportunidad de hacerse con la pole en los últimos minutos de la tercera sesión tras perder tiempo en el sector medio, pero fue el más rápido en el primer y último sector. [23] Alonso marcó un tiempo de 1:24.111 para empezar desde el tercer puesto de la parrilla y se mostró satisfecho con cómo le fue en la clasificación. Button carecía de agarre y tenía un sobreviraje excesivo , lo que le hizo perder tiempo y marcar la cuarta vuelta más rápida, pero estaba contento con el paquete de su coche. Massa tuvo problemas para conseguir que sus neumáticos alcanzaran la temperatura óptima, lo que le hizo no tener agarre, pero consiguió clasificarse quinto. [22] Los dos pilotos de Mercedes utilizaron los neumáticos de compuesto blando, pero sólo consiguieron la sexta y la séptima posición con Rosberg por delante de Schumacher; [23] Rosberg estaba decepcionado después de cometer errores en su última vuelta que le costaron tiempo, mientras que Schumacher también utilizó el neumático de compuesto duro y se vio atrapado en el tráfico. [21] [22] Barrichello ocupó el octavo lugar y creyó que podría haber marcado una vuelta más rápida porque se encontró con tráfico durante la tercera sesión. Kubica presionó mucho durante la sesión ya que su auto no era fácil de conducir y logró el noveno lugar. Sutil completó el top ten, pero creyó que podría haberlo hecho mejor ya que tuvo dificultades para calentar sus neumáticos de compuesto blando después de hacer dos vueltas en la tercera sesión. [22]
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Hamilton, que se clasificó undécimo, fue el piloto más rápido en no avanzar a la sesión final. Su mejor tiempo de 1:25.184 fue casi 1,1 segundos más lento que el ritmo de Vettel en la segunda sesión. [23] Se vio retrasado por el tráfico durante la primera vuelta de la segunda sesión, lo que obligó a hacer una parada en boxes antes de tiempo para cambiar los neumáticos y tener la pista despejada. Sin embargo, Hamilton tuvo problemas para encontrar tiempo en el último sector de la pista. Buemi quedó duodécimo, con Liuzzi en decimotercero; este último se encontró con una gran cantidad de tráfico en el último sector del circuito a pesar de ir más rápido en los dos primeros sectores. Pedro de la Rosa presionó duro en la clasificación para hacerse con la 14.ª posición con Nico Hülkenberg en el más lento Williams, la 15.ª. Kobayashi quedó 16.º y Jaime Alguersuari partió desde la 17.ª posición. Vitaly Petrov no logró pasar de la primera sesión de clasificación; El piloto de Renault se clasificó en el puesto 18, ya que sintió que su coche no estaba equilibrado correctamente, lo que significó que no pudo marcar buenos tiempos de sector en su última vuelta. [22] También se alejó en las curvas finales en su penúltima vuelta de la sesión. [21] Los coches Lotus de Heikki Kovalainen y Trulli se alinearon en el puesto 19 y 20 respectivamente, con Trulli experimentando un problema con su asiento que hizo que rebotara en su coche. [22] Los pilotos de Virgin Racing, Timo Glock y Lucas di Grassi, se alinearon en la undécima fila de la parrilla, con los pilotos de Hispania, Bruno Senna y Karun Chandhok, clasificándose en las dos últimas posiciones de la parrilla en el puesto 23 y 24. [23]
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones está indicada en negrita.
Notas:
Las condiciones en la parrilla estaban húmedas antes de la carrera; la temperatura del aire oscilaba entre 26 y 29 °C (79 y 84 °F) y la temperatura de la pista oscilaba entre 24 y 28 °C (75 y 82 °F). La carrera comenzó a las 17:00 DST ( UTC +11). Todos los coches comenzaron con el neumático compuesto intermedio. [25] Virgin Racing nombró a Glock y di Grassi para comenzar desde el pit lane después de reemplazar los colectores de combustible en sus autos porque los problemas en la clasificación los obligaron a correr con más combustible del que sería ideal. [24] Trulli intentó comenzar la carrera desde el pit lane después de que su Lotus sufriera una falla en la bomba hidráulica en la parrilla, pero el equipo no pudo rectificar el problema y Trulli no comenzó. Cuando comenzó la carrera, Vettel mantuvo su ventaja al llegar a la primera curva mientras Massa hizo una salida rápida para ubicarse en la segunda posición por delante de Webber. Kubica tuvo una excelente salida, subiendo de la novena a la cuarta posición al final de la primera vuelta. [25] Hamilton recuperó tres posiciones en la misma distancia. En la primera curva, la rueda delantera izquierda de Button hizo contacto con el neumático trasero derecho de Alonso, [26] lo que provocó que el piloto español hiciera un trompo y cayera a la 22.ª posición. Schumacher fue alcanzado por Alonso y sufrió la rotura del alerón delantero. [25] Más adelante en la vuelta, Kobayashi dañó su alerón delantero al entrar en contacto con otro coche en la curva tres, [27] que se desprendió al entrar en la curva seis e hizo un fuerte contacto con el lateral de Hülkenberg y Buemi. El incidente provocó el despliegue del coche de seguridad . Schumacher entró en boxes para colocar un nuevo alerón delantero. [25]
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La carrera se reanudó al final de la cuarta vuelta cuando el coche de seguridad entró en boxes con Vettel por delante de Massa. Kubica intentó pasar a Webber, pero el australiano mantuvo su posición moviéndose hacia el exterior. Schumacher intentó pasar a di Grassi por la 19.ª posición en la misma vuelta. Di Grassi logró recuperar la posición de Schumacher conduciendo por el exterior de la curva Ascari, pero Schumacher se adelantó a di Grassi en la recta de boxes. [25] Al final de la primera vuelta de carrera, Vettel aventajaba a Massa por 1,1 segundos, [25] quien a su vez fue seguido por Webber, Kubica, Rosberg, Button, Hamilton, Sutil, Barrichello y Petrov. [28] Hamilton pasó a su compañero de equipo Button por el sexto lugar en la curva tres en la sexta vuelta. [25] Senna se detuvo en el circuito para retirarse con un fallo hidráulico en la misma vuelta. [29] Massa redujo la velocidad en la siguiente vuelta, lo que provocó que Webber pasara al segundo lugar. Button llamó a su equipo para que sacara neumáticos lisos y soportó una gran cantidad de agua para entrar en el pit lane en la séptima vuelta. [27] Button se salió del circuito en la curva tres, mientras que Vettel tenía 1,2 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo Webber en la octava vuelta. La pista comenzó a secarse, lo que provocó que la mayoría de los participantes entraran en boxes para montar neumáticos blandos y secos. [25] Vettel hizo una parada en boxes desde el liderato en la novena vuelta. Webber tomó el liderato durante una vuelta antes de su parada en boxes en la décima vuelta. Se salió en la primera curva, [26] y se quedó detrás de Massa. [25] Petrov se perdió el punto de frenado de la curva Whiteford en la décima vuelta y se salió de la pista en la trampa de grava, lo que provocó que su coche quedara varado y se retirara. [29] Sutil tomó brevemente el liderato hasta que hizo una parada en boxes en la vuelta doce y salió de su coche para retirarse porque perdió potencia en su motor. [25] [29]
Así, Vettel recuperó la primera posición al empezar a alejarse lentamente de Button, que estaba a 1,7 segundos de Vettel en la vuelta 13, con Kubica a dos segundos más en tercer lugar. Alonso había ascendido a la décima posición en la vuelta 13 y ganó una más después de adelantar a De la Rosa en la curva nueve en la misma vuelta. [25] Alonso superó a Barrichello por el octavo lugar en la vuelta 14 y marcó una nueva vuelta rápida en la vuelta siguiente, un 1:31.573. [26] Hamilton y Webber superaron a Alonso por la quinta y sexta posición al comienzo de la vuelta 16. Webber intentó defender el quinto lugar de Hamilton, pero se fue largo en la trampa de grava en la curva tres y cayó al octavo lugar. [25] Massa superó inmediatamente a Hamilton por el exterior en la misma vuelta. [26] Hamilton comenzó a luchar contra Massa (que tenía granulado en su neumático trasero derecho) por la quinta posición con Webber y Alonso comenzando a cerrar la brecha con los dos pilotos. [25] Massa derrapó con su coche en la curva 16 al final de la vuelta 21, lo que permitió a Hamilton pasar a Massa por el interior en la curva Brabham, aunque Hamilton sufrió daños menores en su alerón delantero. [26] Hamilton defendió el intento de Massa de pasarlo en la curva Whiteford, mientras que Alonso redujo la velocidad, lo que permitió a Webber pasarlo. [25] Hamilton adelantó a Rosberg por el exterior de la curva once. [26] Vettel tenía chispas saliendo de su rueda delantera izquierda y una gran cantidad de vibraciones acumuladas en su coche. [30] Esto provocó que Vettel perdiera la transmisión de par entre el eje delantero izquierdo y la rueda, [31] y se deslizó hacia la trampa de grava en la curva Ascari en la vuelta 26. El abandono de Vettel promovió a Button al liderato. Rosberg intentó recuperar el cuarto puesto de Hamilton en la curva Ascari, pero no pudo debido a la presencia de banderas amarillas. Webber pasó a Massa por la quinta posición en la curva Whiteford dos vueltas más tarde. [26] di Grassi se dirigió a su garaje para retirarse con un problema con el sistema hidráulico de su coche en la vuelta 29. [25] [29]
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Hamilton se acercó a Kubica en la misma vuelta; Hamilton intentó adelantar a Kubica en el tráfico, pero Kubica lo rechazó. Hamilton fingió maniobras de adelantamiento en las curvas Brabham y Whiteford, y en este último intento Hamilton perdió tiempo con Kubica y quedó por delante de Rosberg. Webber hizo una parada en boxes para cambiar neumáticos blandos en la vuelta 33, mientras que Hamilton intentó otro adelantamiento a Kubica en la recta trasera, pero Kubica le cerró la puerta a Hamilton. Rosberg hizo su parada en boxes para cambiar neumáticos una vuelta más tarde y salió a la par de Webber cuando Rosberg salió del pit lane, pero el impulso adicional de Webber le permitió adelantar a Rosberg. A pesar de ser el más rápido en general en el primer y segundo sector de la pista después de hacer una parada en boxes en la vuelta 35, Hamilton se abrió en la curva Ascari en la vuelta 37, lo que permitió a Webber adelantar brevemente a Hamilton antes de que el piloto de McLaren recuperara la posición. Hamilton y Webber comenzaron a acercarse a Alonso a un ritmo de dos segundos por vuelta después de marcar una nueva vuelta más rápida de la carrera, un 1:28.591 en la vuelta 40, mientras que Massa comenzó a cerrar la brecha con Kubica. di Grassi se reincorporó a la carrera en la vuelta 39, pero regresó a boxes dos vueltas más tarde. [25] Glock hizo una parada en boxes y sus mecánicos lo retiraron de la carrera en la vuelta 45 porque una cuña de inclinación de su coche estaba suelta y provocó que la suspensión trasera izquierda se moviera. [25] [29] Hamilton atrapó a Alonso en la vuelta 49, pero no pudo pasar al piloto de Ferrari porque Hamilton tuvo problemas con la degradación de los neumáticos. [26] Schumacher se zambulló por el interior para intentar adelantar a Alguersuari por el undécimo lugar en la curva Ascari en la vuelta 56 y las ruedas de los dos pilotos hicieron contacto antes de que Schumacher se adelantara en la curva Stewart. [25]
Hamilton intentó pasar a Alonso por el exterior en la curva Ascari en la misma vuelta, pero Alonso le cerró la puerta a Hamilton. Webber aprovechó, pero no acertó en su punto de frenada porque su alerón delantero dejó de producir carga aerodinámica , lo que le impidió reducir su velocidad y bloqueó sus neumáticos. Chocó uno de los neumáticos traseros de Hamilton, enviando a ambos pilotos a la trampa de grava. Ambos pilotos lograron continuar y Webber entró en boxes para reemplazar su alerón delantero. [25] [26] [32] Button había mantenido su ventaja en la delantera y cruzó la línea de salida/llegada después de 58 vueltas para ganar su primera carrera de la temporada 2010 y su segundo Gran Premio de Australia consecutivo. Kubica terminó segundo a 12 segundos de Button, con Massa en tercer lugar. Alonso contuvo a Rosberg en las últimas vueltas para terminar cuarto. Hamilton se recuperó para terminar sexto, Liuzzi se colocó séptimo con Barrichello cerca en octavo, Webber terminó noveno y Schumacher pasó a De la Rosa en la última vuelta en la curva Whiteford para el décimo lugar, la última posición que suma puntos. De la Rosa quedó por detrás de su compatriota Alguersuari y terminó en duodécimo lugar, con Kovalainen y Chandhok como últimos clasificados. [25]
Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y en una conferencia de prensa posterior. [5] Button dijo que era "muy especial" haber ganado en su segunda carrera para el equipo McLaren, ya que le llevó tiempo acostumbrarse a su coche. Sintió que su confianza estaba aumentando y esperaba que ocurriera algo similar en la siguiente carrera del año. [33] Kubica dijo que no esperaba terminar en el podio y agradeció el esfuerzo de su equipo Renault por ayudarlo a lograr su segundo puesto. También dijo que su equipo no estaba al ritmo de los tres mejores equipos, pero sintió que la carrera fue "un buen ejemplo de no rendirse". El tercer puesto de Massa fue su mejor resultado en el Gran Premio de Melbourne y dijo que era fantástico haber conseguido un segundo y tercer puesto en el podio en los dos primeros eventos de la temporada. Elogió a su equipo por seleccionar una estrategia de no hacer una parada en boxes después de que se hubieran completado 20 vueltas de la carrera y sintió que fue bueno para los tres primeros finalistas. [33]
Hamilton se mostró decepcionado por no haber terminado en una posición más alta y acusó a Webber de "no pensar" después de la colisión entre los dos pilotos en la vuelta 57. [34] Aunque Webber se disculpó con Hamilton, los comisarios le dieron una reprimenda. Dijo que quería lograr un puesto en el podio, pero que era un "día difícil" para el equipo Red Bull y que estaba decidido a no darse por vencido. [32] Vettel creía que podría haber ganado la carrera si no se hubiera visto afectado por una falla en el auto y dijo que Red Bull estaba presionando y tratando de hacer lo mejor que podía y que quería asegurarse de obtener la victoria en el Gran Premio de Malasia . [29] Alonso se declaró muy feliz con su resultado en cuarto lugar a pesar de estar involucrado en la colisión de la primera vuelta. Dijo que no estaba pensando en Massa en ese momento, sino en sumar puntos, pero afirmó que tenía el auto perfecto para ganar la carrera. [35]
El resultado significó que Alonso se mantuvo como líder del Campeonato de Pilotos con 37 puntos, mientras que su compañero Massa redujo la diferencia a cuatro puntos. La victoria de Button significó que pasó al tercer lugar con 31 puntos y Hamilton cayó al cuarto lugar. Rosberg se mantuvo en la quinta posición con 20 puntos. En el Campeonato de Constructores, Ferrari se mantuvo como líder, aunque McLaren redujo su ventaja a 16 puntos. El segundo puesto de Kubica permitió a Renault empatar con Red Bull en el cuarto lugar con 18 puntos cada uno, con diecisiete carreras restantes en la temporada. [8]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato están marcados en negrita.
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