Karun Chandhok (nacido el 19 de enero de 1984) es un piloto de carreras y presentador de televisión indio que compitió por última vez en Fórmula E para Mahindra Racing . Anteriormente, Chandhok compitió para Hispania Racing en Fórmula Uno en 2010. Antes de esto, condujo en la GP2 Series durante tres años, ganando dos carreras. En 2013, Chandhok compitió en la FIA GT Series para Seyffarth Motorsport.
Antes de su paso por GP2, Chandhok ganó el campeonato de Fórmula Asia en 2001 y fue el campeón inaugural de Fórmula Asia V6 by Renault en 2006. Desde que dejó la F1, Chandhok ha trabajado como analista, co-comentarista y reportero de boxes para una variedad de emisoras británicas. Desde 2019, ha sido miembro del equipo de cobertura en vivo de Sky Sports F1 . [1]
Chandhok ha colaborado con varios organismos rectores del automovilismo. Desde 2021, forma parte de la Junta Directiva de Motorsport UK , donde también ha sido miembro del Comité de Igualdad, Diversidad e Inclusión. [2] También es miembro de la Comisión de Pilotos de la FIA . [3]
Chandhok nació en Madrás (actual Chennai ), Tamil Nadu y es hijo de Vicky Chandhok , múltiple campeón de rally de la India y presidente de la Federación de Clubes de Deportes de Motor de la India desde 2003. Su hermano menor, Suhail Chandhok, es comentarista de Star Sports India .
En 2000, Chandhok fue campeón nacional de carreras de la India y ganó siete de las diez carreras de la serie Fórmula Maruti . Obtuvo la pole position y la vuelta más rápida en las diez carreras. En 2001, Chandhok fue campeón de Fórmula 2000 Asia, convirtiéndose en el campeón de Fórmula asiática más joven de la historia, conduciendo para el equipo India Racing.
Chandhok probó con el equipo campeón de Fórmula 3 británica Carlin Motorsport en 2001. Corrió en la clase Nacional en 2002, conduciendo para T-Sport, terminando sexto en la clase. Permaneció con T-Sport en la Clase Nacional durante 2003, y terminó tercero en la clasificación final de la clase, detrás del campeón Ernesto Viso y el subcampeón Steven Kane . En 2004, Chandhok ascendió a la clase principal de Fórmula 3 británica con T-Sport, y terminó 14º en la clasificación.
Fue instantáneamente uno de los 5 primeros clasificados y finalistas cuando se asoció con su compatriota Narain Karthikeyan en RC Motorsport en la Serie Mundial de Nissan para las dos últimas rondas de la temporada 2004.
En 2005, Karthikeyan pasó a la Fórmula 1 y Chandhok compitió durante una temporada en la Fórmula Renault 3.5 Series revisada con RC Motorsport. Fue el primer piloto que representó al A1 Team India en el A1 Grand Prix a principios de la temporada 2005-06 , antes de cederle el testigo a Armaan Ebrahim para el resto de la temporada.
En 2006 se convirtió en campeón del primer Campeonato Fórmula Asia V6 by Renault , consiguiendo siete victorias y nueve pole positions en 12 carreras.
Chandhok pasó a la GP2 Series en 2007 , conduciendo para Durango . La primera victoria de Chandhok en GP2 llegó en la carrera al sprint en el circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica . Chandhok también lideró la carrera al sprint en Turquía después de comenzar desde la pole, solo para que el segundo lugar, Kazuki Nakajima de DAMS, chocara con él. La colisión resultó en el retiro de Chandhok mientras que Nakajima recibió una penalización de drive-through.
Chandhok tuvo la oportunidad más importante de su carrera en noviembre cuando fue convocado por el equipo de Fórmula Uno Red Bull Racing para realizar pruebas para ellos durante dos días en el Circuit de Catalunya en Barcelona los días 13 y 14 de noviembre.
Chandhok permaneció en GP2 en 2008, trasladándose al equipo iSport International , donde fue compañero de Bruno Senna . [4] Ganó una carrera y terminó décimo en el campeonato de pilotos. También condujo para el equipo en la temporada 2008 de la GP2 Asia Series . Chandhok recibió el premio al "Mejor estilo de conducción" de la serie al final de la temporada. [5]
En noviembre, Chandhok se convirtió en el primer piloto indio invitado a unirse al British Racing Drivers' Club . La membresía de la India en la Commonwealth le da derecho a ser miembro. [6]
Chandhok firmó para conducir para el equipo Ocean Racing Technology en la temporada 2009 de la GP2 Series . [7] A pesar de que el acuerdo con ORT era para la serie paneuropea, Chandhok también condujo en la ronda final de la temporada 2008-09 de la GP2 Asia Series , en Bahréin en reemplazo de Yelmer Buurman . [8] Chandhok acumuló diez puntos en el campeonato, con un mejor resultado de tercer lugar en Silverstone . Él y su compañero de equipo Álvaro Parente sufrieron una temporada de pruebas, con dieciséis retiros entre ellos.
Chandhok estuvo vinculado con el equipo Force India , que se creó en 2008. Era un equipo registrado en la India que anteriormente era propiedad de un amigo de la familia, Vijay Mallya . Después de que el piloto del equipo, Giancarlo Fisichella , se trasladara de Force India a Ferrari durante la temporada 2009 , Chandhok estuvo brevemente vinculado con el asiento, con el apoyo de Bernie Ecclestone , un partidario de larga data del equipo. El piloto de pruebas del equipo, Vitantonio Liuzzi , fue promovido en cambio al asiento de carrera.
Chandhok dijo en Autosport , el 11 de junio de 2010, que estaba considerando un traslado a Force India para 2011. Chandhok creía que los beneficios comerciales para el equipo de tener un piloto indio lo convertían en una opción obvia. [9]
Chandhok comenzó la temporada 2010 conduciendo para Hispania Racing junto a su ex compañero de equipo de GP2 Bruno Senna , [10] convirtiéndose en el segundo piloto indio en competir en la Fórmula Uno después de Narain Karthikeyan en 2005 .
En la primera carrera de Chandhok, el Gran Premio de Bahréin de 2010 , no pudo completar una vuelta en ninguna de las sesiones de entrenamientos libres ya que su coche todavía se estaba completando y luego sufrió problemas hidráulicos. Sin embargo, pudo usar la sesión de clasificación para correr su F110 por primera vez. Se clasificó último en la parrilla, a 1,7 segundos de Senna, que había completado vueltas antes en la reunión, [11] y se estrelló fuera de la carrera después de solo una vuelta debido a un gran bache en el asfalto que lo hizo estrellarse contra la pared. Chandhok registró el primer final clasificado del equipo cuando terminó decimocuarto en Australia . En Malasia terminó 15º y terminó 17º en China . Chandhok se retiró en las siguientes tres carreras con un fallo de suspensión en España , un accidente con Jarno Trulli en Mónaco y más problemas técnicos en Turquía . Terminó 18º en Canadá y Valencia , y 19º en Silverstone , pero fue descartado a partir del Gran Premio de Alemania , en favor de Sakon Yamamoto . En todas las carreras siguientes fue co-comentarista en la cobertura del deporte de BBC Radio 5 Live .
El 22 de marzo de 2011, Chandhok fue confirmado como piloto de reserva en el Team Lotus para la temporada 2011. [12] Condujo el auto en la práctica libre para el Gran Premio de Australia , chocando en la vuelta de instalación. Repitió su papel de co-comentarista para BBC Radio 5 Live en el Gran Premio de España . Después de conducir en otras tres sesiones de práctica libre, reemplazó a Jarno Trulli para el Gran Premio de Alemania . [13] Terminó 20º y último, dos vueltas detrás de su compañero de equipo Heikki Kovalainen y una vuelta detrás del 19º clasificado Daniel Ricciardo . También estuvo 4 vueltas detrás del ganador de la carrera Lewis Hamilton . [14]
El Team Lotus despidió a Chandhok después del Gran Premio de Japón , por lo que no pudo participar en el Gran Premio de su país tres semanas después, en la India. Tony Fernandes y Chandhok llegaron a un acuerdo económico, pero no se concretó hasta abril de 2013. [15]
En 2012, Chandhok participó en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA para JRM Racing con un Honda Performance Development ARX-03a junto a los copilotos David Brabham y Peter Dumbreck . En las 24 horas de Le Mans , el equipo de Chandhok terminó sexto en la general de los 56 participantes.
Chandhok condujo en la Serie GT de la FIA para la temporada 2013 en un acuerdo de último minuto para Seyffarth Racing. Se le unió en el coche Jan Seyffarth , que había estado compitiendo en la serie GT alemana para el equipo familiar. Chandhok se unió a Armaan Ebrahim , quien se convirtió en el primer piloto indio en ser confirmado en la serie. [16] [17]
Entre 2014 y 2015, Chandhok condujo la temporada inaugural de Fórmula E para Mahindra Racing . [18]
Chandhok ha trabajado para diversas emisoras británicas como parte de su cobertura de la Fórmula Uno, incluidas la BBC y Channel 4. A partir de 2021, trabaja para Sky Sports como analista, así como comentarista ocasional y reportero de boxes. También apareció en el programa Fifth Gear de Channel 5 como presentador y reportero.
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( clave ) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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† El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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