El Gran Premio de Alemania de 1968 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Nürburgring el 4 de agosto de 1968. Fue la carrera 8 de 12 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1968 como en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno de 1968 . La carrera se celebró en condiciones extremadamente húmedas y con niebla, y el piloto británico Jackie Stewart , que corría con una muñeca rota, ganó la carrera por un margen de cuatro minutos en lo que se considera una de las mayores victorias en la historia de la Fórmula Uno. . [1]
La carrera también se destaca por la elección de Dan Gurney de un casco integral, lo que lo convierte en el primer piloto en hacerlo en un Gran Premio. [2]
Después de que Jo Siffert ganara sorprendentemente la carrera anterior en Brands Hatch , el paddock llegó a Nürburgring casi sin cambios. El tiempo tampoco cambió: con lluvia durante todo el fin de semana, esta iba a ser la quinta carrera consecutiva en mojado. BMW inscribió un coche de Fórmula 2 construido por Lola y conducido por Hubert Hahne para evaluar su competitividad en la Fórmula 1. [3]
El sábado, las condiciones eran tan malas, con una visibilidad de apenas diez metros, que los organizadores programaron una sesión de práctica adicional para el domingo por la mañana. Aún así, muchos pilotos se salieron de la pista durante la sesión de la mañana. [1] Finalmente, Jacky Ickx consiguió la pole position por 10 segundos completos del segundo clasificado, Chris Amon , ambos en un Ferrari . Jackie Stewart con su Matra MS10 quedó sexto en la parrilla. [3] En ese momento, Ickx se convirtió en la persona más joven en lograr la pole, un récord batido 14 años después, cuando Andrea de Cesaris logró la pole position en el Gran Premio Oeste de Estados Unidos de 1982 .
A pesar de las peligrosas condiciones, 200.000 espectadores asistieron a la carrera el domingo por la tarde. [1] La carrera resultó ser un espectáculo individual del escocés Jackie Stewart . Si bien Graham Hill tomó la delantera al principio, al final de la primera vuelta, Stewart había pasado al primer lugar y construido una ventaja de nueve segundos. Puso sus superiores neumáticos Dunlop de lluvia con gran efecto y, al final de la vuelta 2, había ampliado su ventaja a 34 segundos. Cuando la carrera terminó después de 14 vueltas, Stewart cruzó la línea más de 4 minutos por delante del segundo clasificado, Hill. El eventual Campeón del Mundo había hecho un trompo en la vuelta 11, pero pudo salir del coche, empujarlo en la dirección correcta y seguir adelante antes de que el tercer clasificado, Jochen Rindt , pudiera alcanzarlo. [3] Chris Amon había luchado con Hill durante 11 vueltas por el segundo lugar, rara vez teniendo más de un segundo entre los dos, hasta que Amon salió de la carrera en la misma vuelta que Hill. [1]
Stewart describió la carrera como un "esfuerzo de apretar los dientes" en su autobiografía. Sobre la primera vuelta escribió:
La visibilidad es tan patéticamente pobre que ni siquiera puedo ver el auto de Chris frente a mí [...] Simplemente estoy conduciendo hacia esta gran pared de spray. Salgo para adelantarlo, pero el rocío es denso y conduzco a ciegas.
— Jackie Stewart , Ganar no es suficiente
La carrera ha sido descrita como la mejor carrera de Stewart, y el escocés confirmó más tarde que sentía lo mismo. [4]
