El Gnome 7 Omega (comúnmente llamado Gnome 50 hp ) es un motor aeronáutico francés de siete cilindros refrigerado por aire producido por Gnome et Rhône . [2] Se mostró en el Aero Salon de París celebrado en diciembre de 1908 y voló por primera vez en 1909. Fue el primer [1] motor rotativo de aviación del mundo producido en cantidad. Su introducción revolucionó la industria de la aviación [3] y fue utilizado por muchos de los primeros aviones. Producía 37 kW (50 hp) con su motor de 8 L (490 pulgadas cúbicas ) . [4] Un motor Gnome Omega impulsa el monoplano Blackburn de 1912 , propiedad y operado por Shuttleworth Collection , el avión de diseño británico en condiciones de volar más antiguo conocido en todo el mundo. [5] También se produjo una versión de dos filas del mismo motor, conocida como Gnome 14 Omega-Omega o Gnome 100 CV . El prototipo del motor Omega todavía existe y está en exhibición en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de los Estados Unidos . [2]
Como todos los primeros motores Gnome et Rhône, el Omega presentaba una válvula de escape accionada por varilla de empuje única en la culata; la válvula de admisión estaba ubicada en la cabeza del pistón, abriéndose por inercia en la carrera descendente y alimentando la carga de admisión desde el cárter hacia la parte superior del cilindro. No se proporcionó ningún acelerador, el piloto controlaba su velocidad apagando el encendido cuando era necesario.
vistas en sección del Gnome Omega
Variantes
Gnomo 7 Omega
7 cilindros de una sola fila. Versión original; 50 caballos de fuerza (37 kilovatios).
Gnomo 14 Omega-Omega
Versión de dos filas y 14 cilindros con cilindros Omega ; 100 caballos de fuerza (75 kilovatios).
Aplicaciones
Gnomo 7 Omega
Monoplano Blackburn en condiciones de volar con motor Gnome Omega de la colección ShuttleworthGnome 14 Omega-Omega, como se muestra en un catálogo de Gnome de 1913.
Hurley, Nick (2018). "Gnomo 7 Omega". Museo del Aire de Nueva Inglaterra . Archivado desde el original el 18 de agosto de 2018 . Consultado el 17 de agosto de 2018 .
Lumsden, Alec (2003). Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire, Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1853102946.
Murphy, Justin D. (2005). Aviones militares, orígenes hasta 1918: una historia ilustrada de su impacto. Santa Bárbara, California [ua]: ABC-CLIO. págs. 32-33. ISBN 1-85109-488-1.
Nahúm, Andrés (1999). El motor aeronáutico rotativo. Londres, Reino Unido: Museo de Ciencias. págs. 12-14. ISBN 1-900747-12-X.
Schiere, J (1969) [1913]. "Aviones y Dirigibles: Argentinos". En Jane, Fred T. (ed.). Todos los aviones del mundo de Jane. vol. 1913. Nueva York, Nueva York: Arco Publishing Company Inc. LCCN 69-14964 . Consultado el 17 de agosto de 2018 .
Institución Smithsonian (2018). "Motor rotativo Gnome Omega No. 1". Museo Nacional del Aire y el Espacio . Washington, DC: Institución Smithsonian. Archivado desde el original el 10 de julio de 2018 . Consultado el 17 de agosto de 2018 .
Lanzadera (2018). "Monoplano de Blackburn". Colección Shuttleworth . Archivado desde el original el 19 de agosto de 2018 . Consultado el 17 de agosto de 2018 .
Otras lecturas
Moteurs d'Aviation Gnome (PDF) (en francés). 49, Rue Lafitte, París: Société Des Moteurs Gnome. 1910 . Consultado el 19 de junio de 2018 .{{cite book}}: Mantenimiento CS1: ubicación ( enlace )
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Gnome Omega y Gnome Omega-Omega .
Página de NASM sobre Gnome Omega No.1
Vídeo de la puesta a punto de un Gnome Omega restaurado en abril de 2009 en EE. UU.
