El Blackburn Type D , a veces conocido como monoplano monoplaza , fue construido por Robert Blackburn en Leeds en 1912. Es un monoplano monomotor de ala central . Restaurado poco después de la Segunda Guerra Mundial , sigue formando parte de la Colección Shuttleworth [1] y es el avión volador británico más antiguo.
El Tipo D, [2] un monoplano monoplaza de madera cubierto de tela propulsado por un motor rotativo Gnome de 50 hp (37 kW) , fue construido para Cyril Foggin en 1912. [3]
El diseño heredó algunas características del Mercurio anterior : también tenía alas delgadas de cuerda constante con puntas cuadradas de aproximadamente la misma envergadura que los Mercurios posteriores y usaba alas alabeadas en lugar de alerones . El ala estaba sujeta con alambre desde arriba mediante un poste rey y desde abajo mediante el tren de aterrizaje , y se construyó alrededor de largueros de fresno de sección en I mecanizados . El Tipo D también tenía el fuselaje de sección transversal triangular que se ve en varios de los aviones de Blackburn desde el Segundo Monoplano en adelante. [3]
Era una máquina de aspecto más agradable con un fuselaje más corto , motor con capó, tren de aterrizaje simplificado y empenaje muy revisado . El fuselaje tenía una cubierta superior redondeada y una cubierta de aluminio en la parte delantera. Blackburn había persistido con la aleta y el plano de cola estilo Antoinette del Segundo Monoplano en aviones posteriores, pero el plano de cola del Tipo D tenía un borde de ataque mucho menos pronunciado (aunque todavía de 60°) que sus predecesores y llevaba un elevador dividido . La aleta también estaba menos curvada, aunque todavía era larga, y ahora llevaba un solo timón en lugar del característico par triangular utilizado anteriormente. El tren de aterrizaje presentaba un par de ruedas, en comparación con las cuatro del Mercury, con dos puntales por lado que terminaban en patines y estaban unidos por el eje y un puntal transversal más alto. Por primera vez, Blackburn instaló una barra de timón en lugar de su "triple columna de dirección". [3]
El avión voló por primera vez a finales de 1912. Con el tiempo siguieron algunas modificaciones: la cubierta del motor se extendió hasta adoptar una forma semicircular para impedir la descarga de humo y aceite caliente desde el rotor hacia la cabina; las puntas de las alas estaban ligeramente redondeadas y los patines en forma de curva fueron reemplazados por patines en forma de palo de hockey. [3]
En 1913, el diseño básico del Tipo D se desarrolló en el Blackburn Type I de dos asientos .
El monoplano Blackburn Type D fue construido en 1912 para Cyril Foggin. [4] Harold Blackburn voló el avión por primera vez en diciembre de 1912, y utilizó el Tipo D para una serie de vuelos de demostración desde Lofthouse Park, situado entre Leeds y Wakefield , de marzo a mayo de 1913. [5] Foggin recibió sus "alas", RAeC #349 en noviembre de 1912 en un monoplano Bleriot, [6] y voló por primera vez su nuevo monoplano Blackburn en marzo de 1913 [7] realizando demostraciones con Blackburn. [8] [9] Blackburn también voló a ciudades vecinas: a Stamford , lanzando folletos; a Harrogate , donde aterrizó; y tres días consecutivos a finales de julio a York , llevando fajos del Yorkshire Post impreso en Leeds .
Más tarde, en 1913, Foggin vendió el avión a Montague Francis Glew. Glew calificó RAeC #410 en la escuela de Blackburn [7] en un "monoplano de Blackburn", [10] aparentemente un modelo anterior. Glew realizó demostraciones de vuelo en ciudades de la campiña inglesa, con varios accidentes, [11] y al menos en una ocasión participó en carreras aéreas (de Cardiff a Ilfracombe, canceladas debido al clima). [12] Glew estrelló su avión en 1914, más allá de su capacidad de reparación cuando comenzó la Primera Guerra Mundial .
Los restos permanecieron intactos en la granja familiar de Wittering , hasta que Richard Ormonde Shuttleworth los descubrió y los vendió en 1938. Después de la Segunda Guerra Mundial, los ingenieros de Shuttleworth restauraron la máquina. Casi todo el avión restaurado era original, excepto los largueros del ala principal, el capó del motor, algunas piezas menores de madera y la tela. También se descubrió el Gnome original, aunque el avión restaurado utilizó un Gnome un poco más nuevo (1916). El Tipo D restaurado voló el 17 de septiembre de 1947 y todavía vuela en días tranquilos con la Colección Shuttleworth , el avión activo más antiguo de Gran Bretaña. [3]
Datos de Jackson 1968, p. 80
Características generales
Actuación
