Geary Boulevard (designated as Geary Street east of Van Ness Avenue) is a major east–west 5.8-mile-long (9 km) thoroughfare in San Francisco, California, United States, beginning downtown at Market Street near Market Street's intersection with Kearny Street, and running westbound through downtown, the Civic Center area, the Western Addition, and running for most of its length through the predominantly residential Richmond District. Geary Boulevard terminates near Sutro Heights Park at 48th Avenue, close to the Cliff House above Ocean Beach at the Pacific Ocean. At 42nd Avenue, Geary intersects with Point Lobos Avenue, which takes through traffic to the Cliff House, Ocean Beach and the Great Highway. It is a major commercial artery through the Richmond District; it is lined with stores and restaurants, many of them catering to the various immigrant groups (Chinese, Russian, and Irish, among many others) who live in the area. The boulevard borders Japantown between Fillmore and Laguna Streets.
Geary Boulevard carries two-way traffic for most of its route, but the segment east of Gough Street carries only westbound traffic; at Gough, eastbound traffic is diverted by a short curved street, Starr King Way, onto O'Farrell Street, which runs parallel to Geary until it reaches Market Street.
The roadway was originally called Point Lobos Avenue, a name which survives as a branch and extension of the current street. The modern name pays tribute to John W. Geary, the first mayor of San Francisco after California became a U.S. state. (Later, he also had the unique distinction of serving as governor of both Kansas and Pennsylvania.)
Geary Boulevard also has the highest address and block numbers in San Francisco, with the highest address being 8344. In addition, although it is unsigned and contains no habitable structures, the city's GIS database records the underpass of Masonic Avenue as the 8400 block.[1]
El derecho de paso comenzó como un camino de tierra para carruajes hacia Cliff House y Ocean Beach , dos atracciones locales populares. Durante un tiempo, una pista llana fue paralela a la carretera donde los jinetes corrían con sus monturas los domingos.
Los teleféricos fueron operados en la calle desde 1880 hasta 1912 por Geary Street, Park and Ocean Railway . [2] Inicialmente iban desde Market Street hasta Central (ahora Presidio), conectándose a una extensión que recorría automóviles a vapor a lo largo de Geary hasta 1st Avenue (ahora Arguello), después de lo cual giraron hacia el sur para acercarse al Golden Gate Park . En 1892, la línea del teleférico se amplió hasta la Quinta Avenida, donde giró hacia el sur para llegar directamente al Golden Gate Park. A pesar de su nombre, el Geary Street Park & Ocean Railway nunca llegó al océano.
Desde 1912, cuando el Ferrocarril Municipal de San Francisco comenzó a funcionar, hasta 1956, cuando los proyectos de reurbanización liderados por Justin Herman (de la Agencia de Reurbanización de San Francisco ) incluyeron su remoción y reemplazo con autobuses, A Geary-10th Avenue , B Geary , C Geary. -California y D Geary-Van Ness líneas corrían a lo largo de Geary desde Market Street hasta 10th Avenue, 33rd Avenue, 2nd Avenue y Van Ness Avenue , respectivamente. La línea B Geary finalmente llegó a Playland y Ocean Beach después de girar hacia el sur en 33rd Avenue y luego hacia el oeste en Balboa Avenue. En 33rd Avenue, los tranvías del Market Street Railway bajaron desde Clement Street [3] y continuaron hasta el final de Geary en 48th Avenue, donde giraron hacia el norte y entraron en un derecho de paso privado en Point Lobos Avenue para llegar a un granero de automóviles en Baños de Sutro . [4] Esto hizo que toda la longitud de Geary desde Market Street hasta 48th fuera atendida por tranvías. [ cita necesaria ]
El servicio de autobús Muni a lo largo de Geary Boulevard es proporcionado por la línea de autobús 38 Geary , que es la línea de autobús más utilizada en la ciudad con más de 50.000 pasajeros por día, [5] y más de 100.000 pasajeros por día en líneas adyacentes (1 California, 2 Clemente, 31 Balboa).
La sección del bulevar entre Franklin Street y Masonic Avenue se actualizó a una autopista señalizada en 1961. [6] Cuenta con entre cuatro y ocho carriles pasantes y dos separaciones a desnivel en Masonic y Fillmore, con carriles laterales .
Muni ha realizado estudios de viabilidad que han investigado la posibilidad de crear una línea de tren ligero en Geary, [7] pero no se ha adoptado ningún plan. Se está planificando una línea de autobús de tránsito rápido en Geary Boulevard entre Van Ness y 33rd Avenue. [8] con una fecha de finalización prevista para 2022. [9] Este corredor de tránsito rápido para autobuses tendrá carriles exclusivos para autobuses que se planea que estén "listos para el ferrocarril", lo que significa que el corredor se diseñará de manera que no impida una futura conversión a tranvía. Línea , incluyendo un tramo de metro en el centro .
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