Geary Boulevard (designado como Geary Street al este de Van Ness Avenue ) es una importante vía de este a oeste de 5,8 millas de largo (9 km) en San Francisco , California , Estados Unidos, que comienza en el centro de la ciudad en Market Street cerca de la intersección de Market Street con Kearny Street , y corre hacia el oeste a través del centro de la ciudad, el área del Civic Center , Western Addition y recorre la mayor parte de su longitud a través del predominantemente residencial Richmond District . Geary Boulevard termina cerca de Sutro Heights Park en 48th Avenue, cerca de Cliff House sobre Ocean Beach en el Océano Pacífico . En 42nd Avenue, Geary se cruza con Point Lobos Avenue, que lleva el tráfico a Cliff House, Ocean Beach y Great Highway . Es una arteria comercial importante a través del Richmond District ; está llena de tiendas y restaurantes, muchos de ellos atendiendo a los diversos grupos de inmigrantes (chinos, rusos e irlandeses, entre muchos otros) que viven en el área. El bulevar limita con Japantown entre Fillmore y Laguna Streets.
Geary Boulevard tiene tráfico de doble sentido durante la mayor parte de su recorrido, pero el segmento al este de Gough Street solo tiene tráfico en dirección oeste; en Gough, el tráfico en dirección este se desvía por una calle corta y curva, Starr King Way, hacia O'Farrell Street, que corre paralela a Geary hasta llegar a Market Street.
La calle se llamaba originalmente Point Lobos Avenue , un nombre que sobrevive como rama y extensión de la calle actual. El nombre moderno rinde homenaje a John W. Geary , el primer alcalde de San Francisco después de que California se convirtiera en un estado de los EE. UU. (Más tarde, también tuvo la distinción única de servir como gobernador de Kansas y Pensilvania ).
Geary Boulevard también tiene la dirección y el número de cuadras más altos de San Francisco, siendo la dirección más alta la 8344. Además, aunque no está señalizada y no contiene estructuras habitables, la base de datos GIS de la ciudad registra el paso subterráneo de Masonic Avenue como la cuadra 8400. [1]
El derecho de paso comenzó como una pista de tierra para carruajes hasta Cliff House y Ocean Beach , dos atracciones locales populares. Durante un tiempo, una pista plana corría paralela a la carretera donde los jinetes corrían con sus monturas los domingos.
Los tranvías funcionaron en la calle desde 1880 hasta 1912 por Geary Street, Park and Ocean Railway . [2] Inicialmente iban desde Market Street hasta Central (ahora Presidio), conectando con una extensión que hacía circular vagones a vapor a lo largo de Geary hasta 1st Avenue (ahora Arguello), donde giraban hacia el sur para acercarse a Golden Gate Park . En 1892, la línea del tranvía se extendió hasta 5th Avenue, donde giraba hacia el sur para llegar directamente a Golden Gate Park. A pesar de su nombre, Geary Street Park & Ocean Railway nunca llegó al océano.
Desde 1912, cuando el Ferrocarril Municipal de San Francisco comenzó a prestar servicio, hasta 1956, cuando los proyectos de reurbanización dirigidos por Justin Herman (de la Agencia de Reurbanización de San Francisco ) incluyeron su eliminación y reemplazo por autobuses, las líneas A Geary-10th Avenue , B Geary , C Geary-California y D Geary-Van Ness recorrieron Geary desde Market Street hasta 10th Avenue, 33rd Avenue, 2nd Avenue y Van Ness Avenue , respectivamente. La línea B Geary finalmente llegó a Playland y Ocean Beach después de girar hacia el sur en 33rd Avenue y luego hacia el oeste en Balboa Avenue. En 33rd Avenue, los tranvías del Ferrocarril de Market Street bajaban desde Clement Street [3] y continuaban hasta el final de Geary en 48th Avenue, donde giraban hacia el norte y entraban en un derecho de paso privado en Point Lobos Avenue para llegar a un depósito de automóviles en Sutro Baths . [4] Esto hizo que toda la longitud de Geary desde Market Street hasta la calle 48 estuviera servida por tranvías. [ cita requerida ]
El servicio de autobús municipal a lo largo de Geary Boulevard es proporcionado por la línea de autobús 38 Geary , que es la línea de autobús más utilizada en la ciudad con más de 50.000 pasajeros por día, [5] y más de 100.000 pasajeros por día en líneas adyacentes (1 California, 2 Clement, 31 Balboa).
La sección del bulevar entre Franklin Street y Masonic Avenue se actualizó a una autopista señalizada en 1961. [6] Cuenta con entre cuatro y ocho carriles de paso y dos separaciones de niveles en Masonic y Fillmore, completos con carriles de acceso .
Se han realizado estudios de viabilidad por parte de Muni que han investigado la posibilidad de crear una línea de tren ligero en Geary, [7] pero no se ha adoptado ningún plan. Se está planificando una línea de tránsito rápido de autobuses en Geary Boulevard entre Van Ness y 33rd Avenue. [8] con una fecha de finalización prevista de 2022. [9] Este corredor de tránsito rápido de autobuses tendrá carriles exclusivos para autobuses que se planea que estén "preparados para el ferrocarril", lo que significa que el corredor se diseñará de manera que no impida la futura conversión a una línea de tranvía , incluida una sección de metro en el centro de la ciudad .
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