Slingsby Aviation fue un fabricante de aviones británico con sede en Kirkbymoorside , North Yorkshire, Inglaterra. La empresa se fundó para diseñar y construir planeadores y veleros . Desde principios de la década de 1930 hasta alrededor de 1970, construyó más del 50% de todos los planeadores de clubes británicos y tuvo éxito en competiciones a nivel nacional e internacional. [1] Luego produjo algunos aviones motorizados, en particular el entrenador Firefly construido con materiales compuestos , antes de convertirse en un productor de materiales y componentes compuestos especializados.
La empresa se denomina actualmente Marshall Advanced Composites y produce piezas de composite para barcos, submarinos y aviones. Es una filial de Marshall of Cambridge .
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El negocio fue fundado en Scarborough por Frederick Nicholas Slingsby , un piloto de la RAF en la Primera Guerra Mundial. En 1920 compró una sociedad en una fábrica de carpintería y muebles en Queen Street, Scarborough. En 1930, Slingsby fue uno de los fundadores del Scarborough Gliding Club. Después de reparar algunos de los planeadores del club, el negocio de Slingsby construyó su primer avión, un RRG Falke de diseño alemán que voló en 1931. A fines de 1933, Slingsby anunciaba la venta de planeadores de entrenamiento. En 1934, alentado por un terrateniente local, el negocio se trasladó a Kirkbymoorside, a unas 30 millas de Scarborough, operando como Slingsby, Russell & Brown Ltd. A medida que aumentaba la demanda de planeadores, se necesitaba una nueva fábrica y se construyó en Welburn , a las afueras de Kirkbymoorside. Esta se inauguró en julio de 1939, cuando se fundó Slingsby Sailplanes Ltd. [1] El planeador Slingsby más vendido en el período anterior a la Segunda Guerra Mundial fue el Primary . [2]
Durante la guerra, Slingsby construyó piezas para los aviones de otras compañías, así como su propio planeador militar , el Slingsby Hengist , aunque este último no entró en acción. Hacia el final de la guerra y después, la compañía produjo un gran número de planeadores de entrenamiento para el Cuerpo de Entrenamiento Aéreo (ATC). Después de la guerra, Slingsby continuó fabricando planeadores cada vez más refinados para uso civil en clubes y competiciones. Su mayor éxito fue con el Sky en el Campeonato Mundial de Vuelo a Vela de 1952 , que terminó en primer, tercer y cuarto lugar. La serie posterior Slingsby Skylark fue su éxito de ventas de posguerra. Slingsby comenzó a moverse hacia métodos de construcción de plástico reforzado con vidrio (GRP) y metal, pero la compañía, que operaba como Slingsby Aircraft Ltd desde 1967, entró en liquidación en julio de 1969 después de un desastroso incendio en noviembre anterior. [1]
Después de esto, Slingsby pasó a formar parte del Grupo Vickers en noviembre de 1969, inicialmente como Vickers-Slingsby Sailplanes Ltd , para luego volver al antiguo nombre de Slingsby Sailplanes Ltd, y el diseño original decayó, aunque construyeron versiones de otros aviones, tanto con motor como sin él. El último planeador de Slingsby, que también fue su último diseño original, fue el GRP Slingsby T.65 Vega. Este dejó de producirse en 1982, momento en el que el diseño de planeadores de alto rendimiento se había alejado del Reino Unido. [3] Durante las convulsiones en el sector aeroespacial y marino británico, la empresa se convirtió en Slingsby Engineering , parte del holding público/privado British Underwater Engineering (UBE). [4] En julio de 1982, Slingsby Aviation fue creada por, y como parte de, Slingsby Engineering. [ verificación fallida ] [4] Slingsby Aviation pasó de UBE a ML holdings en 1993, [4] luego a Cobham plc en diciembre de 1995. El último avión de Slingsby fue el T-67 Firefly , un avión de entrenamiento militar biplaza, originalmente un diseño de René Fournier pero estructuralmente reelaborado por Slingsby para convertirlo en una máquina completamente compuesta. En ese momento, Slingsby Aviation empleaba a unas 130 personas en su sitio de 12.220 metros cuadrados (131.000 pies cuadrados). La empresa tenía su propio aeródromo en Kirkbymoorside con una pista de césped reforzado de 750 metros. El aerodeslizador SAH 2200 de Slingsby Aviation ha operado en regiones tan variadas como el Círculo Polar Ártico y África. Dos de ellos aparecen en la película de James Bond , Die Another Day .
El 10 de agosto de 2006, el nombre de la empresa se cambió a Slingsby Advanced Composites . [5] Desde entonces, la empresa fue propiedad de tres personas y ya no formaba parte de Cobham plc.
El 8 de enero de 2010, la empresa británica Marshall Aerospace compró Slingsby Advanced Composites Ltd, que actualmente opera como Marshall Slingsby Advanced Composites . [6]
En 2020, Marshall Slingsby Advanced Composites ganó el premio a la Empresa Aeroespacial del Año en los premios Corporate Live Wire North England Prestige Awards. [7]
