El Baynes Bat (o a veces Slingsby-Baynes Bat ) fue un planeador experimental de la Segunda Guerra Mundial , diseñado por L.E. Baynes . Se utilizó para probar el diseño sin cola que había sugerido como medio para convertir tanques en planeadores temporales para poder volar en batalla.
A finales de los años 30, los ejércitos buscaban una forma de transportar por aire unidades militares pesadas. En aquel momento no existían aviones de carga lo suficientemente grandes como para levantar un tanque , e incluso si se hubiera creado un avión de ese tamaño, habría necesitado muchas instalaciones especiales. Una solución que se exploró durante la Segunda Guerra Mundial fue remolcar tanques como planeadores, y para ello se tuvieron que añadir alas. La mayoría de los diseños se basaban en alas rectas con empenaje extendido y estabilizadores. El diseño de LE Baynes AFRAeS en 1941 era para un "planeador de ala de portaaviones" de 100 pies de envergadura que consistía principalmente en un ala en flecha con estabilizadores verticales en las puntas de las alas. [1]
En 1943, Slingsby Sailplanes construyó un prototipo a escala 1/3 completamente de madera en Kirkbymoorside , y el Baynes Bat realizó su primer vuelo en julio de 1943, posiblemente en el Airborne Forces Experimental Establishment en RAF Sherburn-in-Elmet o, más probablemente, en RAF Snaith, a unas pocas millas de distancia, donde también se estaban probando otros proyectos de AFEE. Snaith era una estación de bombarderos, por lo que las pruebas diurnas eran más posibles que en Sherburn, ya que también era una estación de combate con operaciones diurnas y en pistas de césped, mientras que Snaith tenía 3 largas pistas de hormigón e instalaciones de apoyo asociadas. La mayoría de los vuelos de prueba fueron pilotados por el teniente de vuelo Robert Kronfeld . [1] [2]
Las pruebas tuvieron éxito, pero el proyecto se abandonó porque no se disponía de un tanque adecuado y se decidió desarrollar planeadores que pudieran transportar equipo pesado dentro de sus fuselajes. Los estrategas no estaban convencidos de la viabilidad de recuperar grandes cantidades de Baynes Bats del campo, pero en tiempos de guerra esto no era un factor crítico. [1]
El Bat que se había construido fue el primer monoplano sin cola con flaps disponible para investigación y fue utilizado ampliamente por el Royal Aircraft Establishment para probar la estabilidad y el control de los aviones sin cola. El Bat se vendió como excedente en octubre de 1946 y se inscribió en el registro de la British Gliding Association en noviembre de 1947. El Bat fue visto por última vez en 1958, detrás de un hangar en el aeropuerto de Croydon . [1]
Datos de Aeroplane Monthly [1] y Ellison 1971. [2]
Características generales
Actuación
