El Slingsby Type 26 Kite 2 fue un desarrollo posterior a la Segunda Guerra Mundial del Slingsby Kite, un planeador monoplaza de rendimiento medio . Se vendió en pequeñas cantidades.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, Slingsby Sailplanes construyó una versión revisada y actualizada de su anterior y bastante exitosa cometa Tipo 6 , denominada Cometa Tipo 23 1A . Este no funcionó bien y sólo se construyó uno. En cambio, Slingsby desarrolló el Type 26 Kite 2, un Kite mucho más completamente rediseñado. Tenía un ala nueva y un fuselaje alargado. [1]
El Kite 2 era un avión de madera cubierto de tela. El Kite original (y el Kite 1A) tenía alas de gaviota de forma curva, pero las alas del Kite 2 tenían un diédrico constante de 2,5 o en todo el tramo y una forma cónica recta. El antiguo perfil aerodinámico de Göttingen fue reemplazado por un par NACA más nuevo. No había flaps, pero se colocaron spoilers en la superficie superior del ala. El ala estaba montada sobre un pilón y, como en el Kite anterior, un único puntal de elevación en cada lado unía el ala y la parte inferior del fuselaje. El piloto se sentó inmediatamente delante del pilón, bajo una marquesina que se fundía con él. La cubierta y el carenado circundante del fuselaje se levantaron en una sola pieza para acceder. La revisión de la cabina aumentó ligeramente la longitud de la nariz, pero la mayor parte de la extensión del fuselaje de 1030 mm (40,6 pulgadas) estaba detrás de las alas. La unidad de cola del Kite 2 era la misma que la de sus predecesores, con un timón aerodinámicamente equilibrado con un borde de salida profundo y redondeado montado sobre una aleta que era poco más que un timón. El plano de cola, apuntalado desde abajo y en la parte superior del fuselaje, estaba lo suficientemente adelantado como para que las bisagras del elevador estuvieran por delante del poste del timón. Había una fuerte conicidad en las superficies horizontales y un gran corte en los elevadores para permitir el movimiento del timón. Se añadió una monorrueda detrás del patín de morro. [1]
El Kite 2 voló por primera vez en 1948. [1] Incluyendo el prototipo, Slingsby construyó tres Kite 2, los dos últimos con un lavado alterado en las puntas de las alas y designados Kite 2A. Posteriormente, a uno de estos se le reemplazaron los spoilers por frenos de aire, convirtiéndose en un Kite 2B. Después de eso, la producción pasó a manos de Martin Hearn Ltd. , donde se construyeron once Kite 2 más. Un Kite 2B se construyó con una unidad de cola Skylark 2 . El Kite 2A sin modificar voló con la Royal Air Force Gliding and Soaring Association . [2] Algunas cometas volaban con cabinas abiertas.
Datos de Ellison 1971, p. 196
Características generales
Actuación