stringtranslate.com

Slingsby Skylark 2

El Slingsby T.41 Skylark 2 fue un planeador producido a partir de 1953 por Slingsby Sailplanes en Kirkbymoorside, Yorkshire .

Diseño y desarrollo

Tras el éxito técnico del T.37 Skylark, el concepto se amplió con la introducción del T.41 Skylark 2. Se continuó utilizando secciones de flujo laminar, pero la sección de las puntas se cambió a NACA4415 para reducir la tendencia a la pérdida de sustentación. El Skylark 2 era muy similar en forma a su predecesor, pero tenía un fuselaje redondeado de piel lisa y un ala de mayor envergadura y área. Se introdujeron materiales compuestos en el Skylark 2, con el cono de morro, las puntas de las alas y varios carenados pequeños hechos de fibra de vidrio de resina de poliéster . El grosor de los perfiles aerodinámicos se aumentó para garantizar que se redujera la resistencia en un rango de velocidad más amplio, lo que permitió al Skylark 2 ascender más rápido en térmicas a baja velocidad y competir entre térmicas a alta velocidad. [ cita requerida ]

Historia

El prototipo voló en noviembre de 1953 y fue probado por el grupo de pruebas nº 1 de la British Gliding Association , con base en el aeródromo de Lasham . Los resultados de las pruebas demostraron que el Skylark 2 era un avión seguro con un rendimiento razonable. Se recibieron pedidos de particulares, clubes y sindicatos, pero el Skylark 2 pronto quedó superado en las competiciones internacionales.

Especificaciones (Skylark 2)

Datos de planeadores y planeadores británicos 1922-1970 [1] y Planeadores del mundo:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde [2]

Características generales

Actuación

Véase también

Listas relacionadas

Notas

  1. ^ Ellison, Norman (1971). Planeadores y veleros británicos 1922-1970 (1.ª ed.). Londres: Adam & Charles Black. pág. 208. ISBN 0-7136-1189-8.
  2. ^ Shenstone, BS; KG Wilkinson; Peter Brooks (1958). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (en inglés, francés y alemán) (1ª ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 9-13.

Referencias