El Slingsby Type 45 Swallow fue diseñado como un planeador de club de rendimiento y precio razonables. Fue uno de los planeadores de Slingsby de mayor éxito en términos de ventas; se habían construido más de 100 cuando la producción se interrumpió debido a un incendio en la fábrica en 1968. [1] [2]
El Slingsby Swallow era un avión con armazón de madera, cubierto con una mezcla de madera contrachapada y tela. Su ala elevada, en voladizo, de punta recta y cónica, tenía un diedro de 3,3° . Estaba revestido de madera contrachapada de Gabón y construido alrededor de un único larguero de abeto, con un cajón de torsión en el borde de ataque. Sus alerones desequilibrados estaban cubiertos de tela; no había flaps, pero los frenos de picado podían extenderse en pares por encima y por debajo de las alas. El prototipo tenía un ala de 12 m de envergadura, pero todos los aviones de producción tenían su rendimiento mejorado mediante una extensión a 13,05 m. [1]
El fuselaje delantero era un semimonocasco de madera contrachapada, con la cabina cerrada de perspex inmediatamente delante del ala. [1] La fuerte curvatura de la cubierta de una sola pieza delante del piloto se redujo más tarde, en los aviones Mk.2, extendiéndola hacia delante. [3] En ambas versiones, el acceso se hacía quitando la cubierta y un carenado del fuselaje circundante. Todo el fuselaje era plano, pero en la parte trasera se usaba una cubierta de tela. Las superficies fijas de la cola estaban revestidas de madera contrachapada y las superficies de control cubiertas de tela. [1] La aleta y el timón tenían bordes notablemente rectos, el timón desequilibrado se extendía hasta la quilla. El plano de cola ligeramente cónico estaba montado en la parte superior del fuselaje y se colocaba lo suficientemente hacia adelante como para que la bisagra del timón estuviera detrás del borde de salida del elevador, de modo que no se necesitaba ningún recorte para el movimiento del timón. [3] El Swallow utilizaba un tren de aterrizaje de planeador convencional, una combinación de un patín con resorte de goma desde la nariz hasta debajo del borde de ataque del ala, más una monorrueda fija sin resorte debajo del ala media y un pequeño patín en la parte trasera. [1]
.png/1280px-EC-JGR_(LECU,_2016-05-01).png)
El Swallow voló por primera vez el 11 de octubre de 1957 [3] y permaneció en producción durante 11 años. [2] Se completaron alrededor de 115-120 Swallows, [2] [4] aunque dos fueron destruidos en la fábrica en un incendio. Parte de la incertidumbre radica en los kits entregados por Slingsby para su construcción en el extranjero. El primer prototipo de corta envergadura fue reconstruido más tarde como el Reussner Swift. La RAF utilizó cinco Swallows, conocidos como Swallow TX Mk.1, en su Cuerpo de Entrenamiento Aéreo . Aproximadamente nueve Swallows fueron utilizados por las ramas de la Asociación de Vuelo a Vela de la Real Fuerza Aérea en aeródromos de todo el mundo, [2] y la asociación equivalente de la Marina Real tenía cuatro. [4] Se vendieron 25 en España, nueve en Pakistán y cuatro en Birmania. La mayoría del resto voló con clubes en el Reino Unido, aunque algunos fueron a países de la Commonwealth y los EE. UU.
Datos de Taylor 1966, pág. 401Los planeadores del mundo:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde Volumen II, [5] Los planeadores del mundo:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde [6]
Características generales
Actuación
Listas relacionadas
Un modelo de madera de balsa de la Golondrina apareció en el especial de Navidad de la temporada 1 de Toy Stories de James May llamado "Flight Club", que se emitió el 23 de diciembre de 2012 en BBC HD .
