Oshawa Assembly (también conocida simplemente como GM Oshawa ) es una planta de fabricación en la ciudad de Oshawa , Ontario , Canadá, que construyó varios automóviles para General Motors Canada .
Los vehículos se produjeron principalmente para los mercados de Estados Unidos, Canadá y México, así como para la exportación a varios países del mundo, en particular Sudamérica y Oriente Medio. Históricamente, la planta de Oshawa fue la fuente de todas las exportaciones de GM para el mercado de vehículos con volante a la derecha, con vehículos completos o kits desarmables enviados a Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica y el Reino Unido hasta finales de la década de 1960.
En su momento, la fábrica fue una de las mayores instalaciones de fabricación de automóviles del mundo, con dos plantas de ensamblaje de automóviles, una planta de ensamblaje de camiones, así como producción de piezas que incluyen radiadores Harrison, baterías AC Delco (tanto para GM como para otros fabricantes de vehículos) y American Axle . Entre 1999 y 2019, había ganado más premios de calidad y productividad que cualquier otra planta de GM. La planta es parte del GM Autoplex más grande.
La planta tiene más de 10 millones de pies cuadrados (930.000 m2 ) de superficie de fábrica vacía. Se convirtió en una instalación de fabricación flexible de última generación en 2008, lo que implicó la consolidación de dos plantas de automóviles bajo el mismo techo y la adición de un taller de pintura de 1.300 millones de dólares que puede albergar 27 estilos de carrocería diferentes, incluidos automóviles, camionetas y furgonetas. Aproximadamente 3.600 empleados por hora y 400 asalariados trabajaban en la planta, y muchos más ingenieros trabajaban en el Centro de Ingeniería Regional de GM al otro lado de la calle. [ cita requerida ] Los trabajadores asalariados estaban representados por su sindicato, Unifor Local 222. En agosto de 2017, sus empleados la calificaron muy bien en la clasificación de Los mejores lugares para trabajar en Canadá de Indeed, obteniendo el cuarto puesto en general y el primero en salarios y beneficios.
El 26 de noviembre de 2018, GM anunció que la producción de automóviles nuevos en Oshawa disminuiría en 2019 y cesaría a fines de año. [2] El cierre afectaría a 2500 trabajadores sindicalizados y 300 directivos. [3] El 8 de mayo de 2019, GM anunció que gastaría $170 millones ( CAD ) para hacer la transición de la planta del ensamblaje de vehículos a la producción de estampados de carrocería y otros subconjuntos, y convertiría 22 hectáreas (220 000 pies cuadrados ) de la instalación en una pista de pruebas para el desarrollo de vehículos autónomos . [4]
La planta había producido vehículos desde 1907. Fue una de las seis plantas que fabricaban automóviles de Chevrolet Motor Company antes de que fuera adquirida por General Motors en 1918. [5] En enero de 1918, Oshawa se convirtió en la primera planta canadiense de GM en minimizar el problema de los despidos a gran escala al eliminar el segundo turno y alternar trabajadores de turnos diurnos y nocturnos en intervalos de dos semanas. Este sistema se adoptó más tarde en otras plantas del continente. [6] La planta luego se trasladó a las instalaciones de GM Autoplex en la parte sur de la ciudad y comenzó la producción el 7 de noviembre de 1953. [7]
Desde sus inicios, la planta de Oshawa suministró vehículos con volante a la derecha a los mercados internacionales en forma de kit para ensamblaje local, o como vehículos completos hasta fines de la década de 1960. Los mercados internacionales vieron vehículos GM exclusivos de Estados Unidos y Canadá, como el Bel Air , el Pontiac Parisienne , el Pontiac Laurentian y el Chevrolet Impala .
A mediados de la década de 1980, GM comenzó una gran transformación de la planta, bautizándola como "Autoplex". El cambio se produjo en tres pasos, el primero fue la conversión de la planta de camiones a la producción de GMT400 en 1986. El siguiente paso fue la reestructuración de la Línea 2 para el nuevo Regal con carrocería W , que comenzó a producirse a mediados de 1987. La última entrega fue un largo cambio de la Línea 1 para el Chevrolet Lumina , [6] que entró en producción el 8 de enero de 1989 [8] como modelo 1990.
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El Chevrolet Monte Carlo y el Pontiac Grand Prix se dejaron de fabricar en junio y noviembre de 2007 respectivamente. El Buick LaCrosse se dejó de fabricar en Oshawa #2 en diciembre de 2008 y se trasladó a Fairfax Assembly para 2010. En el cuarto trimestre de ese año, comenzó a producir el nuevo Chevrolet Camaro . Tanto el Buick Regal como el Camaro Convertible se lanzaron en la Flex Line en el primer trimestre de 2011. La planta comenzó la producción del Camaro ZL1 2012 de alto rendimiento y el Buick Regal GS 2012 en 2012 y fabricará el Cadillac XTS 2013 en el primer trimestre de 2012.
En agosto de 2010, la planta comenzó a ensamblar el Chevrolet Equinox en asociación con otra instalación de GM en Ingersoll, Ontario , conocida como CAMI Automotive . Las carrocerías de metal se fabrican en CAMI, se transportan en camiones a dos horas al este hasta Oshawa, donde se insertan en la cinta transportadora justo antes del taller de pintura. Las carrocerías se pintan y luego pasan por el proceso de ensamblaje general en la planta de Oshawa. Todo el proceso se desarrolló como una forma rápida de responder a la alta demanda del producto Equinox. La instalación de CAMI fabrica Equinox y GMC Terrain de principio a fin en su propia planta, pero no tenían la capacidad para pintar y ensamblar más carrocerías.
A mediados de 2018, se anunció que la generación anterior de la Chevrolet Silverado 1500 y la GMC Sierra 1500 se venderían junto con sus sucesoras para el año modelo 2019 , como la Chevrolet Silverado 1500 LD y la GMC Sierra 1500 Limited. El ensamblaje final de estas camionetas, que solo se venderían en forma de cabina doble y cama estándar, se realizaría en Oshawa Car Assembly. Esta es la primera vez desde 2009 que Oshawa Assembly ( Oshawa Truck Assembly ), que también ensamblaba la Chevrolet Silverado 1500 y la GMC Sierra 1500 en forma de cabina extendida, ensamblaría camionetas. Más tarde ese verano, GM también comenzó el ensamblaje final de los modelos Chevrolet Silverado HD y GMC Sierra HD Double Cab. [9]
El 26 de noviembre de 2018, General Motors anunció el cierre de la planta de ensamblaje de automóviles de Oshawa, lo que puso fin a 111 años de fabricación de automóviles en Oshawa. El último vehículo, una camioneta GMC Sierra blanca, salió de la línea de ensamblaje el 18 de diciembre de 2019. [10]
El 4 de noviembre de 2020, GM anunció: "Sujeto a la ratificación del acuerdo de 2020 con Unifor, General Motors planea traer la producción de camionetas de regreso a la planta de ensamblaje de Oshawa. La construcción comenzará de inmediato en Oshawa Assembly e incluirá un nuevo taller de carrocería y un módulo de ensamblaje flexible, para respaldar una respuesta rápida a la fuerte demanda de los clientes de la nueva familia de camionetas de GM". La producción de camionetas de Oshawa comenzó el 10 de noviembre de 2021 cuando se completó la primera Silverado HD de fabricación canadiense. [11] La Silverado 1500 comenzó a producirse en Oshawa en mayo de 2022. [12]
La planta ganó el premio JD Power Gold Award por calidad inicial en 2002, 2003, 2005 y 2006, así como numerosos otros premios individuales por los modelos específicos que produce. En 2007, la planta ganó plata por calidad inicial, y un premio Gold Best in Segment por el Pontiac Grand Prix, y Bronze Best in Segment por el Monte Carlo. En total, la planta ha ganado 19 premios JD Power por calidad desde 1999. En reconocimiento a ese logro, JD Power otorgó el Premio del Fundador a la Planta de Automóviles en el verano de 2008; es un premio que se ha otorgado solo seis veces en la larga historia de JD Power & Associates. Harbour Consulting calificó a Oshawa como la #1 (construcción del Impala y Monte Carlo) como la segunda más eficiente en América del Norte, la mejor calificada en el estudio fue Oshawa como la #2 (construcción del LaCrosse y el Grand Prix). [13] [14]
A septiembre de 2022: [1]
Algunos de los modelos anteriores se producían en la planta. GM trasladaba la producción hacia y desde otras fábricas, por ejemplo, reubicando la producción de sus vehículos menos vendidos a instalaciones más pequeñas en América del Norte. La planta de Oshawa producía con frecuencia los vehículos de mayor demanda en América del Norte.
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