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transmisión GM 6L

El 6L 50 (y similar 6L 45 ) es una transmisión automática de 6 velocidades montada longitudinalmente producida por General Motors . Es muy similar en diseño a los GM 6L 80 y 6L 90 más grandes, y se produce en las plantas de GM Powertrain en Toledo, Ohio ; Silao, Guanajuato , México; y por la empresa independiente Punch Powerglide en Estrasburgo, Francia .

Esta transmisión presenta cambios de embrague a embrague, lo que elimina las bandas utilizadas en diseños de transmisión más antiguos. El 6L 50 debutó para el año modelo 2007 en las versiones con motor V8 del sedán Cadillac STS y del crossover Cadillac SRX , y reemplaza al 5L40-E y al 5L50 en la línea de GM. La versión 6L 45 se utiliza en ciertos vehículos BMW y el Cadillac ATS , como parte de sistemas de propulsión de tracción trasera o tracción total .

El 6L 80 (y el 6L 90 similar) es una transmisión automática de seis velocidades construida por General Motors en su planta Willow Run Transmission en Ypsilanti, MI . Se introdujo a finales de 2005 y es muy similar en diseño a los más pequeños 6L 45 y 6L 50, producidos en GM Powertrain en Estrasburgo, Francia .

Cuenta con cambios de embrague a embrague, eliminando los embragues unidireccionales utilizados en diseños de transmisión más antiguos. En febrero de 2006, GM anunció que invertiría 500 millones de dólares para ampliar la planta de Toledo Transmission en Toledo, Ohio, para producir el 6L 80 en 2008. Clasificación de par 6L 80 590  lb⋅ft (800  N⋅m ), 6L 90 885  lb⋅ft (1200  N⋅m ) y es adaptable a aplicaciones de tracción trasera y tracción total .

Especificaciones

Concepto basico

Un conjunto de engranajes planetarios convencional y un conjunto de engranajes Ravigneaux compuesto se combinan en un mecanismo de engranajes Lepelletier , [1] para reducir tanto el tamaño como el peso. Se realizó por primera vez con el 6HP de ZF Friedrichshafen . Como todas las transmisiones realizadas con transmisiones Lepelletier, el 6L también prescinde del uso de la relación de transmisión directa, lo que lo convierte en uno de los pocos conceptos de transmisión automática sin dicha relación.

También tiene la capacidad de lograr el bloqueo del convertidor de par en las seis marchas de avance y desactivarlo por completo cuando está parado, cerrando significativamente la brecha de eficiencia de combustible entre las transmisiones automáticas y manuales .

Datos técnicos

  1. ^ La transmisión 6L se basa en el mecanismo de engranajes Lepelletier , realizado por primera vez en la caja de cambios ZF 6HP
  2. ^ Otras cajas de cambios que utilizan el mecanismo de engranajes Lepelletier, ver cuadro de información
  3. ^ Las diferencias en las relaciones de transmisión tienen un impacto directo y mensurable en la dinámica del vehículo, el rendimiento, las emisiones de desechos y el consumo de combustible.
  4. ^ Disposición
    (1) El conjunto de engranajes planetarios 1 está en el lado de entrada (turbina)
    (2) El eje de salida es el anillo 3 (engranaje anular del conjunto de engranajes 3: conjunto de engranajes Ravigneaux exterior)
  5. ^ Sol 1: engranaje solar del conjunto de engranajes 1
  6. ^ Anillo 1: corona del juego de engranajes 1
  7. ^ Sol 2: engranaje solar del conjunto de engranajes 2: conjunto de engranajes interior de Ravigneaux
  8. ^ Anillo 2: corona dentada del juego de engranajes 2: juego de engranajes interior Ravigneaux
  9. ^ Sol 3: engranaje solar del conjunto de engranajes 3: conjunto de engranajes Ravigneaux exterior
  10. ^ Anillo 3: corona dentada del conjunto de engranajes 3: conjunto de engranajes exterior Ravigneaux
  11. ^ Primera caja de cambios del mercado que utiliza el mecanismo de engranajes Lepelletier
    únicamente con fines comparativos

Características

  1. ^ X: posición de rango calibrable disponible
  2. ^ abc Tren motriz de General Motors

Aplicaciones

6L 45 millones de años

6L 50 MYB

6L 80 MYC

6L 90 MYD

Ver también

Referencias

  1. ^ Riley, Mike (1 de septiembre de 2013). "Sistema planetario Lepelletier". Resumen de transmisión . Archivado desde el original el 21 de junio de 2023 . Consultado el 3 de marzo de 2023 .
  2. ^ Csere, Csaba (marzo de 2012). Diseccionado: Cadillac ATS 2013. Hearst Communications, Inc. ISBN 9781858941905. OCLC  38224673. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2012 . Consultado el 21 de noviembre de 2012 . {{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )
  3. ^ "Especificaciones de la Chevrolet Colorado 2015". GM . Consultado el 14 de octubre de 2014 .
  4. ^ "TATA HEXA".
  5. ^ "Patriota UAZ".
  6. ^ "Suv ​​Bremach".
  7. ^ "Sala de prensa corporativa de GM - Estados Unidos - Inicio". media.gm.com . Consultado el 26 de octubre de 2016 .

enlaces externos