Bend , los restos de una comunidad a 3,4 km al noroeste de Dome Creek en el centro de Columbia Británica , comprende varias propiedades rurales dispersas que se extienden a lo largo del río Fraser en el lado noroeste del puente ferroviario. El área recibió su nombre de la curva de 90 grados en la vía del tren, a 1,6 km al noroeste del puente ferroviario. [1]
Un cartel indicador junto a las vías marca la parada de bandera del tren Jasper – Prince Rupert de Via Rail . [2] Las paradas inmediatas de Via Rail son Penny al noroeste y Dome Creek al sureste.
La estación de Bend se encuentra en la línea principal de la Canadian National Railway en Bend. El tren Jasper-Prince Rupert de Via Rail hace escala en la estación como parada de bandera . [4] [5] La parada está al otro lado del río Fraser desde el pueblo de Dome Creek , al que se puede acceder por un camino de grava desde la autopista Yellowhead Highway 16.
Bend, al igual que Guilford al noroeste y Kidd al sureste, fue una estación de tren original (1914) en el Grand Trunk Pacific Railway [6] [7] (el Canadian National Railway después de la nacionalización). Bend se encuentra en la milla 57,7 , Fraser Subdivision [8] (aproximadamente en la milla 147 durante la construcción de la línea).
El hecho de que en 1928 el tren especial Dominion Day partiera de Bend hasta Prince George sugiere la importancia de la comunidad en esa época. [9] En el puente ferroviario en 1931, un tren atropelló y mató a Elfrida Strand, que buscaba caballos perdidos con su marido. [10] En 1948, se produjo otro accidente ferroviario cuando dos vehículos forestales que transportaban a 17 hombres a un incendio forestal en Loos chocaron cerca de Bend, lo que provocó hospitalizaciones. [11] En 1946, un alce enérgico avanzaba al ritmo de un tren en dirección oeste. Al tropezar con la nieve incrustada en la milla 58, cayó detrás del ténder, descarrilando cuatro vagones de carga. [12]
Construida en 1914, la estación de diseño estándar Plan 100-152 (Tipo E de Bohi) [13] [14] no podría haber sobrevivido al incendio de 1942, o la estructura habría sido desmantelada en 1962. El destino de un refugio de carga y pasajeros no identificado no está claro. [15]
La estrecha franja de bosque de abetos accesible que bordeaba el ferrocarril y que se extendía unas 100 millas (160 km) al este de Prince George se conocía como East Line. [52]
La York Lumber Co., propietaria de Baldry Bros., [53] comenzó a operar en el invierno de 1923/24. [54] Wallace (Wally) N. Jaeck (1876-1954), anteriormente en Longworth , [55] adquirió el aserradero en una subasta de administración judicial en 1925. [56] En sociedad con su hijo C. Earl (1904-1952), más tarde en Penny , [57] abrió un aserradero ampliado en agosto de 1928, [58] [59] que funcionó como Bend Lumber Co. [60] No está claro si PJ Strand dirigía un pequeño aserradero en la milla 59,9 o solo talaba madera en las inmediaciones. [23]
En 1934, John F. McMillan compró una participación mayoritaria en Bend Lumber. En ese momento, Sinclair Spruce Mills estaba talando para la empresa. [61] Una delegación de la Junta de Comercio incluyó este aserradero con capacidad diaria de 45.000 pies en su gira de 1937. [62] Rory (Roy) RM McGillivray (1903-1994), más tarde en Penny , [63] [64] y su familia llegaron ese año. [65] C. Earl Jaeck, primo de la esposa de Roy, Elizabeth (1906-1991), [66] [67] era el presidente del aserradero y Roy se convirtió en el gerente. [68]
Donald Jaeck (c.1926–1938), hijo de Earl, murió de apendicitis . [69] Al año siguiente, Leonard H. Jaeck (1880–1958), ex trabajador de Longworth , [70] [71] y tío de Earl, [55] se fracturó una pierna en el trabajo, [72] y Patrick Murdock (1883–1939), [73] el contable del molino, se desplomó en su escritorio y murió. [74] Lillian (1903–69), [75] esposa de Earl, hija del pionero de la madera Eugene Bashaw, [76] encabezó la campaña local de recaudación de fondos de la Cruz Roja durante la Segunda Guerra Mundial . [77]
En 1942, cuando un viento de 60 mph (97 km/h) azotó la zona, los árboles derribados cayeron sobre los cables telefónicos, cortando la comunicación con el exterior. El vendaval dispersó las brasas del quemador del aserradero en el edificio del aserradero y por todo el asentamiento, arrasando el aserradero, la madera terminada, el pueblo inmediato y varios vagones de mercancías del ferrocarril en la vía secundaria. Solo quedaron la cocina, una pequeña vivienda y algunas chozas. También creó incendios puntuales en Dome Creek al otro lado del Fraser . La mayoría de los hombres estaban fuera combatiendo incendios forestales. Se enviaron suministros de socorro para las 200 víctimas, que lo habían perdido todo, desde McBride , [68] lo que cosechó elogios para la Cruz Roja y el Ejército de Salvación. [78] El CNR había proporcionado inmediatamente un tren especial para recoger a los residentes y sus posesiones rescatadas. [79] Durante los años siguientes, se recuperó material recuperable del sitio. [80] El aserradero no se reconstruyó, solo quedaron la comunidad agrícola y los empleados de Dome Creek.
El trampero Martin (Deafy) Dayton (1886–1940) [81] se mudó de Kidd a fines de la década de 1930. [82]
Oscar Benson (1889-1950) [83] viajó en barcaza [84] desde Tête Jaune hasta Fort George alrededor de 1913, y procedió a tomar una prelación en Bend, donde construyó una cabaña de troncos. Se casó con Siri Magnuson (1893-1978) [85] en 1919, cultivaron [86] su cuarto de sección cerca del puente del ferrocarril. [87] La inundación de 1936 llenó su sótano y sumergió las partes bajas de su granja que bordeaban el río. El agua de la casa se recogía con un balde del río. [88] Sus hijos criados en Bend fueron Carrie S. (1923-2012) [89] y Carl A. (1928-2015). [90] Carrie se mudó a Penny, [91] [92] donde en 1946 se casó con Arne Mellows de Penny . [93] Carl se rompió una pierna en un accidente industrial en el aserradero de Dome Creek y pasó un año en el Hospital St. Paul (Vancouver) [ 94] antes de regresar. [95] En 1948, también se mudó a Penny y se convirtió en copropietario de la tienda con su cuñado. [96] Carl y sus padres vendieron su participación y adquirieron la tienda de Aleza Lake a fines de 1949, y se mudaron allí a principios de 1950. [97]
James B. (1884–1955) [98] (la lápida indica 1883) [99] y Adeline (1891–1979) [100] Hooker llegó en 1913. Dividió los primeros cinco años trabajando para el Great Northern Railway en Minot, Dakota del Norte , y estableciendo la granja [101] en Bend. [102]
James se convirtió en un cazador, trampero y guía muy conocido, [103] atendiendo a grupos estadounidenses. [104] En 1940, acompañó a un agente en una búsqueda inútil de 130 millas (210 km) de las barras y orillas del río Fraser en busca de un leñador desaparecido, que se presumía ahogado. [105] Cuando el barril Rotary flotó las 145 millas (233 km) desde Dome Creek/Bend hasta Prince George en 1943, 1944 y 1945, James fue el monitor oficial durante la primera mitad del viaje. [106] A su muerte, Adeline permaneció [107] hasta mudarse a Prince George. [108]
Lawrence (Larry) J. se casó [109] con Thelma Dorene Hutchinson (c.1917–?) en 1934. Se establecieron en Sinclair Mills, donde él trabajó como guía, trampero y empleado del molino. Un niño no sobrevivió a la infancia. En 1942, la familia se mudó a Los Ángeles . [110] Ruth se casó [111] con Wentworth Stephen Ganton (1907–69) [112] y se mudaron mucho con sus hijos. Se divorciaron y ella se mudó a Los Ángeles en 1955. [113] Edward, que fue el primer bebé nacido en el área, [114] se asoció con su padre como guía y organizador. Mientras rompía un atasco de troncos en Penny , el leñador resbaló y se ahogó. Con solo 21 años, su cuerpo fue encontrado más de siete meses después. [115]
Glen a los 12 años, erróneamente reportado como Allen, salvó a un compañero de ahogarse en el río. [116] Se alistó entre 1945 y 1946, [117] fue director de Hooker Bros Sawmill durante la década de 1950 hasta principios de la de 1960, y permaneció en el área de Dome Creek. [118] Su matrimonio con Mary Myttennor produjo dos hijos [119] y una hija, y la de Myra VanDeReit también. Glen y Myra se mudaron a McBride en 2008. Desde alrededor de 1990, dividieron su tiempo con su propiedad de Arizona . Marion trabajó en Vancouver , regresó y se casó con Jim Chambers (1924–?) de Penny en 1946. Pasaron su joven vida de casados criando a sus hijos en el área de Dome Creek, antes de mudarse. [120] Elizabeth (Bette) Rose, que se alistó en el CWAC en 1942, se mudó a la costa. Se casó con Lyell Alexander Winters y formó una familia. Después de la muerte de él en 1977, ella se volvió a casar. [121]
Kenneth se alistó entre 1944 y 1946. [122] Después de que su primer matrimonio fracasara, [123] se casó con Doris Winona Reaugh (1923-1993). [124] Su hijo Kenneth (1959-1993) [125] murió de neumonía . [126] Kenneth Sr. fue socio del aserradero Hooker Bros en la década de 1950 hasta principios de la de 1960, y permaneció en el área de Dome Creek. Guía de caza, construyó un albergue y criticó las talas rasas. En la década de 1980, fue multado por cebar osos y su licencia de guía fue suspendida por tres años. [127] Clifford se mudó a Vancouver y murió a los 17 años en un accidente industrial. [128] Clarence (Catsy) sirvió en la Guerra de Corea , se casó con Jean Louise Turner (1933-2001) y tuvo una familia. Se estableció en el área de Dome Creek, fue contratista maderero. Mientras Jean cocinaba en el campamento de Hooker Bros., transportaba troncos para Nance Lumber de Dome Creek . La familia se mudó a Prince George. [129]
Construida cerca de la estación de tren, la escuela abrió en 1925, con la señorita Alfreda Larsen como maestra inaugural. Después de que el edificio se quemara en el incendio de 1942, la clase se impartió en una casa periférica que había sobrevivido al incendio. [130] Se convirtió en parte del antiguo Distrito Escolar McBride en 1945, cerró al año siguiente, con 11 estudiantes en los grados 1 a 8. A partir de entonces, los estudiantes asistieron a la Escuela Dome Creek . Una reapertura programada para 1948 no se llevó a cabo, porque no había ningún maestro adecuado disponible, [1] [131] y comenzaron los planes para hacer permanente la consolidación de las escuelas. [132] El Distrito Escolar 57 se deshizo del sitio escolar excedente en Bend en 1985. [133] Los escolares cruzaban el Fraser sobre el hielo en invierno y en barco en verano. Durante la primavera, el peligroso puente ferroviario proporcionaba el único punto de cruce. [134]
Dorothy Sylvia Jaeck (1892–1946), [135] esposa de Leonard H. Jaeck [136] , abrió una tienda general en 1927, [137] que Fred Hanson (c.1888–1931) [138] parece haber adquirido al año siguiente. [139]
Otto Ellefson (posiblemente 1879-1957) [140] abrió una tienda en 1929, [141] y también dirigió una pensión. [142] Fred fue el primer director de correos entre 1930 y 1931, y Hans Bernhardt Hanson asumió el cargo entre 1931 y 1942 tras su muerte. Por lo general, el director de correos de estas ciudades también era propietario de una tienda. [143] La oficina de correos cerró cinco meses después de su renuncia. [144]
Inaugurado en 1941, el salón comunitario albergó varias funciones. [145] En su papel de rector de All Saints Anglican, McBride, el reverendo JJ Cowan a veces celebraba servicios vespertinos en la escuela de Bend, [146] un lugar que también se utilizó para bailes durante la década de 1940. [147] La población se redujo a unos 20 después del incendio. [148]
Después de un altercado en 1924 entre Joseph (Joe) Studal (c.1890–1925) [149] y William Reade de Dome Creek , Studal fue puesto en libertad bajo fianza. Después de que se desestimaran los cargos de agresión grave, Reade golpeó a Studal y recibió una sentencia de 30 días. [150] Antes de fin de año, Studal murió en Richie. [151]
Una fiesta posterior al baile en 1938 condujo a un altercado físico y a una comparecencia ante el tribunal. [152]
En 1960, un oso negro atacó a Heller Hrechka (Hreczka, ortografía alternativa) (1931-79), [153] [154] un trabajador de la sección de la CNR (mantenimiento de vías), mientras caminaba por la vía del ferrocarril, justo al oeste del puente. Apenas reconocible, fue hospitalizado con cortes en la cabeza, los hombros y el pecho. [155] [156]
No ha existido ningún acceso permanente por carretera desde el exterior. Sin embargo, algunas personas han conducido vehículos ilegalmente a través del puente ferroviario de la CNR. Para ahorrar en costos de transporte, Doug Abernethy, de Guilford Lumber, condujo una vez una pequeña excavadora por el puente, pero logró evitar que lo acusaran. [157]
La sección respectiva de Dome Creek cubre estas redes.
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