La estación de Guilford estaba a 6,3 kilómetros (3,9 millas) al sureste de Penny , en el lado noreste del río Fraser , en el centro de Columbia Británica . Sin carreteras, solo acceso ferroviario, la pequeña comunidad que se encontraba al noroeste ha desaparecido por completo.
Guilford, al igual que Lindup al noroeste y Bend al sureste, fue una estación de tren original (1914) en el Grand Trunk Pacific Railway [1] [2] (el Canadian National Railway después de la nacionalización) (CNR). La estación de Guilford existía en la milla 65,6 , Fraser Subdivision [3] (alrededor de la milla 155 durante la construcción de la línea). El nombre elegido, un apellido de origen anterior al siglo VII, deriva de la ciudad de Guildford o de la residencia en un vado donde crecían flores doradas. [4] Fue seleccionado de la lista preparada por Josiah Wedgwood (enviada a pedido de William P. Hinton, el gerente general del ferrocarril). Comúnmente reivindicado como un nombre de lugar inglés, [5] no parece haber existido una ubicación con la ortografía diferente en el Reino Unido. Sin embargo, se creó un condado , [6] [7] y el nombre de la estación, como algunas localidades de Guilford en los EE. UU. , puede haber venido de un miembro de esa rama de la nobleza .
Para beneficiarse del acceso tanto al río como al ferrocarril, el molino y el asentamiento estaban a unos 3,2 kilómetros (2 millas) al noroeste de la estación, [8] pero el aislamiento de esta última atrajo a los pasajeros a la estación de Penny. [9] En septiembre de 1913, la familia Sykes, más tarde en Penny , viajó en tren de construcción a la estación planeada de Guilford en la vía colocada a principios de ese mes. [10] La familia se instaló hacia el sur, al otro lado del río, y el diario de Ada Sykes proporciona una de las primeras referencias sobrevivientes a la existencia de Guilford. [11] En 1914, un deslizamiento de tierra alrededor de la milla 66.5 (anteriormente milla 156), retrasó los servicios de pasajeros por un día. [12] Aparte de un recluso, solo el equipo de sección (mantenimiento de vías) vivía en la localidad de la estación. [8]
En 1960, un vehículo que circulaba a toda velocidad chocó contra un tren de trabajo en las inmediaciones, lo que provocó la muerte de Shirley Howard Scott (1905-1960), [13] una de las dos pasajeras de la CNR. [14] [15] Dos años después, un alce macho, que embistió contra un tren de carga de 59 vagones que se dirigía hacia el este cerca de Guilford, descarriló el vagón de cola. El incidente retrasó cuatro horas el tren de pasajeros que se dirigía hacia el oeste. [16]
Construida en 1914, la estación de diseño estándar Plan 100‐152 (Tipo E de Bohi) [17] [18] fue reemplazada por un cobertizo de carga reconvertido en 1950. Aunque Bohi señala la demolición del primero en 1950 y del segundo en 1968, [19] parece más probable que la CNR incendiara el primero a principios de los años 1960. [8] [20]
Ole (1882–1956) [46] y Halvor (1891–1973) [47] Los hermanos Mellos llegaron en barcaza [48] en 1913, mientras el ferrocarril todavía estaba en construcción. [49] [50] Emma (c.1897–1942) y Ole se casaron en 1914. [51] Los agricultores pioneros, [52] [53] [54] a los que se unió su hermana, Ingeborg L. Mellos (1884–1952), [55] se trasladaron a la vecina Penny en 1927. [56]
En 1920, un incendio destruyó totalmente el aserradero de tejas y listones , [57] que había funcionado al menos desde 1918. [11] Gordon Bain (probablemente c.1884–?) [58] [59] había comprado recientemente el aserradero a AH Booth (probablemente c.1884–1947). [60] Con el nombre comercial de Red Cedar Mill, sus anuncios poco frecuentes [61] de productos de cedro se convirtieron en semanales [62] durante la liquidación. Posteriormente, el forestal del distrito confiscó el equipo dañado por el fuego para saldar las regalías de la madera impagas. [63]
La estrecha franja de bosque de abetos accesible que bordeaba el ferrocarril y que se extendía unos 160 kilómetros (100 millas) al este de Prince George se conocía como la Línea Este. [64] Un incendio forestal de 1927 que se extendió entre Longworth y Guilford infligió pérdidas limitadas de madera. [65] Meses después, en las cercanías de Guilford, un árbol que cayó fracturó el cráneo del leñador John Johnson (c.1889-1927), [66] quien sucumbió a sus heridas mientras estaba a bordo de un tren de carga camino del hospital. [67] Un año después, Asbjorn Fremstad (ortografía alternativa Framstad) (c.1908-1928) [68] sufrió heridas fatales similares cuando desarmaba troncos en el Campamento Melrose cerca de Guilford. [69] [70] La Vick Brothers Lumber Co., conocida por haber operado un aserradero con capacidad para 20.000 pies por turno entre 1926 y 1929, [71] [72] fue víctima de la Gran Depresión . Durante 1927 y 1929, Archie McLarty tenía una cuadrilla de 20 hombres que producía 100 postes de cedro por día en las cercanías. [73] El fuego destruyó 7.000 de estos postes, con un valor de 30.000 dólares, apilados cerca de la estación. [74]
Los activos adquiridos de Vick Brothers fueron relanzados como Guilford Lumber Co. en 1939. Herb O. Vick (c.1883–?) [75] era dueño, y Douglas (Doug) L. Abernethy (1909–83) [76] administraba, el aserradero. [77] [78] Al año siguiente, fueron acusados del robo de troncos, propiedad de Red Mountain Lumber de Penny , que habían estado pasando su auge maderero en el río Fraser. Devueltos a un tribunal superior, los acusados fueron declarados inocentes. [79] En 1941, Abernethy y Frank Belanger, su capataz del campamento maderero, compraron nuevo equipo de tala en Vancouver . [80] Meses después, Belanger cambió de empleador y trasladó a su familia a Bend , [81] el mismo mes en que la familia Abernethy se mudó a su nueva casa de seis habitaciones. [82] La primavera siguiente, Abernethy fue multado por violar la Ley de Salarios, [83] y el trabajador de la fábrica John Babich perdió dos dedos cuando su guante quedó atrapado en los rodillos. [84] Ese año, se enviaron dos vagones llenos de maquinaria excedente desde Hutton. [85]
En 1943, Charles Howarth (1885-1994) [86] de Calgary, que dirigió el aserradero de Hutton durante la década de 1920, compró el de Guilford, [78] [87] y Doug Abernethy permaneció como gerente. [88] Al año siguiente, el leñador Gustave Peterson (c.1886-1944) [89] murió en un accidente laboral cerca de la milla 61. [90] El campamento maderero de Guilford en la milla 61,4 comprendía varias barracas sin ventanas, una cocina y un establo para caballos. Existía otro campamento en la milla 62,5, [91] donde Frank Wagner, que entonces estaba soltero, trabajó entre 1943 y 1944, [92] y durante un invierno posterior. [93]
Clarence Riggs (1933-1945), de Penny , [94] empleado como lacayo en la cocina del molino, resbaló mientras caminaba sobre la barra de madera. El río Fraser fue arrastrado sin éxito, pero Joseph Kobra, de Penny, encontró el cuerpo 12 días después en el estanque del molino de Penny. [95] El fallecido fue transportado en tren a Prince George para el funeral. En reconocimiento a la pertenencia de Clarence a la tropa de scouts de Penny, formada recientemente , los portadores del féretro fueron Boy Scouts de Prince George con uniforme completo, al igual que otros asistentes. [96]
Posteriormente, Guilford Sawmills fue multada por violar las disposiciones sobre control del empleo de niños. [97] Meses después, en un incidente no relacionado, la empresa fue multada por contravenir las normas del Servicio Selectivo Nacional. [98]
En 1947, el aserradero reanudó sus operaciones [99] después de que se instalara una nueva planta de calderas. [100] El ingeniero del aserradero que lo reemplazó se unió a su familia, [101] y un nuevo contable comenzó a trabajar en la oficina. [102] Los Howarth, los propietarios, fueron residentes desde 1948 [103] hasta que el aserradero cerró definitivamente al año siguiente. Inicialmente, se vendieron los caballos, [104] luego se anunció el equipo del aserradero con capacidad de 25.000 pies. [105] Las calderas y las cepilladoras permanecieron sin vender, pero H. Liere adquirió el aserradero, que envió a Babine Lake . [106]
Charles Howarth murió a los 108 años en Calgary. Su esposa Jessie vivió hasta los 101 años, lo que los convirtió en los únicos esposos centenarios en la lista de centenarios de West Kootenay-Boundary . [107] Contrajo fiebre tifoidea en 1918, dejó de fumar a fines de la década de 1940 y mantuvo una mente aguda hasta sus últimos años. [108]
Antes de 1920 se había abierto una tienda y un punto de recogida de correo, [109] pero este último duró poco y los destinatarios empezaron a recoger su correo en Penny. [110] En 1945, la población de Guilford estaba formada por 47 unidades familiares, [111] probablemente su apogeo. Debido a las limitadas oportunidades sociales, los residentes asistían a los bailes de Penny, [112] y las esposas, como Irene Abernethy (1907-1986), [113] Mary Parranto y Marie Wagner, participaban en las funciones de mujeres en ese lugar. [114] Ocasionalmente, las mujeres de Penny visitaban Guilford. [115]
Los viajeros solían utilizar bicicletas adaptadas para viajar por las vías del tren, [116] que eran propensas a salirse de la vía en las curvas. [91] Los empleados autorizados utilizaban regularmente el vehículo motorizado del aserradero para ir de compras, recoger el correo o hacer visitas sociales a Penny. Normalmente frenaba a tiempo, pero en tres ocasiones conocidas chocó con trenes que se aproximaban. Frances Wilson, maestra de la escuela de Penny entre 1943 y 1945, [117] se rompió el apéndice al saltar del vehículo durante un encuentro cercano. [118]
Philip (1904–90) [119] y Mary (1908–65) [120] [121] Parranto eran residentes. Sus hijos fueron Gordon (1927–74), [122] Theodore (Ted) (1928–92), [123] [124] Anna Mae (1933–83), [125] [126] Fern Marie y Jim (adoptado). El ingeniero de vapor Philip se mudó por trabajo a Prince George en 1945, [127] pero la familia permaneció. Los más jóvenes asistieron a la escuela en Penny. [128] Gordon y Ted trabajaban para el molino, [129] pero Ted iba y venía con trabajo. [130] [131] El speeder fue prestado sin permiso y abandonado apresuradamente en la línea principal cerca de Penny, fue expulsado de los rieles al chocar con un tren. Gordon, el infractor, fue sentenciado a tres meses de prisión o a una multa de 100 dólares. [132] Las hijas se mudaron al casarse, [133] [134] pero la primera de Fern duró poco. [135] La familia había abandonado la zona antes de mediados de los años 1950.
El mecánico industrial Frank Wagner (1906-1990), [136] su esposa Marie (1912-2000), [137] y su hija Kaye, se convirtieron en los únicos residentes y cuidadores. [138] [139] Excepto cuando un puma estaba al acecho, Kaye caminaba sola a la escuela en Penny. [140] Después de graduarse de la escuela secundaria en Prince George, se fue en 1953. [141] Cuando los Wagner se mudaron en 1956, crearon un pueblo fantasma . [142]
En 1959, Frank Fortin (1927–2019) de Ferndale [143] compró el campamento Mile 61.4 [144] al gobierno. Quemó los edificios en ruinas y construyó un aserradero, un garaje, una cocina, un barracón y, finalmente, las casas familiares. La producción comenzó en diciembre de 1959 y pronto aumentó a 30 000-35 000 pies diarios. Después de incendiarse en marzo de 1960, el aserradero fue reconstruido. [145]
La planta generadora del molino suministraba electricidad a toda la comunidad hasta las 22:00 horas cada noche. [146] Tener electricidad y agua fría corriente en las casas familiares de dos habitaciones era un lujo poco común en comparación con muchas comunidades de East Line. [147] El campamento estaba formado por cuatro familias con niños y alrededor de una docena de hombres. [148] Una pista de patinaje sobre hielo en invierno y una gran piscina elevada, bicicletas y columpios en verano proporcionaban entretenimiento a los niños, [149] mientras que los cursos por correspondencia satisfacían sus necesidades escolares. [150]
Cuando los trenes de pasajeros llegaban en mitad de la noche, una linterna colocada sobre la vía alertaba al ingeniero de la locomotora sobre los pasajeros apiñados en el sencillo refugio de la parada de bandera. [151] Después del fin de semana, varios empleados volvieron a trabajar desde Prince George, o paradas intermedias, a bordo del tren de carga de la madrugada, [152] y los comestibles pedidos desde la ciudad llegaban por el mismo medio. [153] Las familias guardaban sus helados en el congelador de la cocina. [11]
El aserradero de Fortin recibió un premio al mérito por su seguridad en 1965. [154] Comprado en 1968 por Alan MacDonald, el aserradero funcionó solo durante dos meses, antes de su reventa a Wilf Leboe (1919-2010). [155] La propiedad, que nunca volvió a abrir, se vendió como pabellón de caza y el equipo del aserradero se envió a Crescent Spur . [156]
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