El aeropuerto se encuentra en 13.555 acres (5.486 ha, 21,2 millas cuadradas) [4] [5] de terreno justo al sureste de Fort Myers, lo que lo convierte en el tercer aeropuerto más grande de los Estados Unidos en términos de tamaño de terreno (después de Denver y Dallas/Fort Worth ). Se han conservado 6.000 acres de tierra como tierras pantanosas y se han reservado para la mitigación ambiental . [6]
Historia
Antes de la apertura del aeropuerto, la región contaba con Page Field en Fort Myers. Sin embargo, en la década de 1970, quedó claro que Page Field sería demasiado pequeño para manejar la creciente demanda futura de vuelos comerciales a la región. Se determinó que ampliar Page Field no era práctico porque su aeródromo estaba limitado por la US 41 hacia el oeste y ampliar el aeródromo hacia el este requeriría tender un puente sobre el Canal de Diez Millas y reubicar una vía de ferrocarril. [7]
Se consideraron varios sitios para un nuevo aeropuerto regional, incluido el sur del condado de Charlotte , Estero y el noreste de Cape Coral, cerca de Burnt Store Marina . El gobierno del condado de Lee finalmente seleccionó un sitio cerca del final de Daniels Parkway , que en ese momento era un camino de tierra. Una ventaja de esta ubicación era su proximidad a la Interestatal 75 , que estaba en construcción y tendría un intercambio con Daniels Parkway, proporcionando un fácil acceso (la Interestatal 75 se abrió al tráfico a través de Fort Myers en 1979). [8]
La construcción del aeropuerto comenzó en 1980 y se inauguró según lo previsto el 14 de mayo de 1983. Tras su apertura, el aeropuerto recibió el nombre de Aeropuerto Regional del Suroeste de Florida (el código del aeropuerto RSW es la abreviatura de " R egional Suroeste "). [9] Originalmente, el aeropuerto incluía una única pista de 8400 pies y una terminal de pasajeros con 14 puertas en dos vestíbulos. La terminal original de 1983 estaba ubicada en el lado norte de la pista al final de Chamberlin Parkway. [10]
En 1986, American Trans Air (más tarde conocida como ATA ) comenzó a prestar servicios a Fort Myers con vuelos al Aeropuerto Internacional de Indianápolis , que fue el primer servicio programado para esa aerolínea. [13]
El aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional del Suroeste de Florida en 1993, aunque había acogido vuelos internacionales desde 1984 y la Aduana de EE. UU. desde 1987. El cambio de nombre coincidió con la finalización de una instalación de inspección federal de 55,000 pies cuadrados anexa al vestíbulo A de la terminal original . ] La pista también se alargó a 12.000 pies (3.658 m) al mismo tiempo para adaptarse mejor al servicio internacional (convirtiéndola en la cuarta pista más larga de Florida). [15]
En 1988 el aeropuerto superó su capacidad anual de 3 millones de pasajeros; en 2004, el aeropuerto atendía a casi 7 millones de pasajeros al año. En 1998, la terminal original se amplió con una nueva ala agregada a la Sala B que incluía tres puertas adicionales, lo que eleva el total a 17. [10]
En abril de 1994, LTU International introdujo la siguiente ruta: Munich–Düsseldorf–Fort Myers–Miami–Düsseldorf–Munich. Este fue el primer vuelo de Fort Myers a Europa. [16] Surgió en respuesta al creciente turismo procedente de Alemania, que el condado de Lee había pasado cultivando durante los últimos años. El condado consideraba a Alemania como un mercado natural al que dirigirse, dada la considerable comunidad germano-estadounidense que vivía en el suroeste de Florida y mantenía vínculos con su país de origen. [17]
Con la terminal original funcionando a más del doble de su capacidad prevista, en febrero de 2002 comenzó la construcción de un nuevo Complejo Terminal Midfield. La terminal de 438 millones de dólares se inauguró el 9 de septiembre de 2005. La terminal tiene tres vestíbulos y 28 puertas. La demolición de la terminal original al norte del aeródromo se completó en la primavera de 2006. Sin embargo, el estacionamiento de la terminal original todavía se encuentra al final de Chamberlin Parkway. La rampa de la antigua terminal, ahora conocida como North Ramp, se utiliza principalmente como base para Western Global Airlines , una aerolínea de carga con sede en Estero . [18] A principios de 2015, Terminal Access Road, la vía de entrada principal del aeropuerto, se extendió más allá de Treeline Avenue para conectarse directamente con la Interestatal 75, lo que permitió que el tráfico relacionado con el aeropuerto evitara las calles locales. Ahora se puede acceder al aeropuerto directamente desde la autopista en la salida 128. [19] La vía de acceso a la terminal se amplió a seis carriles a finales de 2016. [20]
Air Berlin , que había comprado LTU, dejó de prestar servicios a Düsseldorf en octubre de 2017. [21] [22] En mayo siguiente, Eurowings inició rutas a Düsseldorf, Múnich y Colonia utilizando Airbus A330. [23] [24] Posteriormente, la aerolínea abandonó los vuelos a Munich y Colonia. Debido a la pandemia de COVID-19 , la compañía suspendió su enlace con Düsseldorf en marzo de 2020. [25] Eurowings Discover lanzó una ruta a Frankfurt en marzo de 2022. [26] [27]
Proyectos actuales y futuros.
En julio de 2013 se inauguró una nueva instalación aeroportuaria de rescate y extinción de incendios por valor de 16 millones de dólares (estación 92 del condado de Lee). Se está planificando una pista paralela de 9,100 pies (2,800 m). El proyecto incluye una torre de control de tráfico aéreo reubicada, ampliación de plataforma, sistema de calles de rodaje transversales, actividades de mitigación y reubicación de líneas eléctricas de FPL . Se esperaba que la nueva torre de control de tráfico aéreo estuviera terminada en 2019, pero la construcción se retrasó hasta su finalización en diciembre de 2021 y su inauguración en enero de 2022. [28] Sin embargo, la pista paralela se retrasó indefinidamente. La ampliación de la plataforma y el sistema de calles de rodaje transversales se completaron a finales de 2013. Se estima que todo el proyecto costará 454 millones de dólares.
A principios de 2018, la Autoridad Portuaria del Condado de Lee (LCPA) anunció planes para aliviar los tiempos de espera de seguridad estacionales mediante la consolidación de los tres puntos de control de las explanadas individuales en un único punto de control consolidado para todas las explanadas. Al reubicar los puestos de control, habrá más restaurantes, tiendas y espacios de control de seguridad. Según el anuncio de la LCPA, esta ampliación podría costar entre 150 y 180 millones de dólares. [29] La construcción de esta ampliación está actualmente en marcha. El aeropuerto también planea construir otra sala (Sala E) en el lado oeste de la terminal para 2027. [30]
Existen planes para Skyplex, un parque comercial e industrial en la ubicación de la antigua terminal de pasajeros. Actualmente se está realineando Chamberlin Parkway, lo que eliminará el circuito de la carretera que alguna vez sirvió a la antigua terminal. [31]
Otras empresas relacionadas con el aeropuerto, como un hotel, se encuentran en las etapas de planificación. En junio de 2014 se inauguró una tienda minorista de gasolina cerca de la entrada del aeropuerto. [32] [33]
Instalaciones
La entrada al aeropuerto.Atrio esteTerminal principal
Aeródromo
El aeropuerto cubre 13.555 acres (54,9 km 2 ), 10 millas (16 km) al sureste de Fort Myers . [4] [34]
Pistas
Pista 24/06: 12.000 x 150 pies (3.658 x 46 m), asfalto [4]
Actividad [35]
En 2023 el aeropuerto contaba con 87.685 operaciones de aeronaves, con un promedio de 240 por día. [36]
Terminal
798.000 pies cuadrados (74.100 m2 )
La capacidad de diseño es de 10 millones de pasajeros por año, con 28 puertas en tres vestíbulos (actuales B, C y D). Los edificios de la terminal se pueden ampliar gradualmente a 65 puertas en cinco vestíbulos (AE).
Estacionamiento
11.250 espacios de estacionamiento por hora/diario ubicados alrededor del edificio de la terminal principal y la entrada a la instalación.
Hay una estructura de estacionamiento de tres pisos adyacente a la terminal principal, que se utiliza para albergar estacionamientos de corta duración.
"Lote de teléfonos móviles" de 30 espacios para clientes que recogen a los pasajeros que llegan
Premios
Estudio de satisfacción aeroportuaria de JD Power & Associates: clasificado en segundo lugar entre los aeropuertos de América del Norte con menos de 10 millones de pasajeros anuales
Consejo Internacional de Aeropuertos-Norteamérica Excelencia en Marketing y Comunicaciones 2008: 1er Lugar Eventos Especiales por el Día de la Aviación
Consejo Internacional de Aeropuertos-América del Norte 2008: 1er Lugar en Concesión de Conveniencia y 2do Lugar en Concesiones de Alimentos
Consejo Internacional de Aeropuertos-América del Norte 2009: 2do lugar Boletín – Interno o por correo electrónico y 2do lugar Eventos especiales – Puente Aéreo de Berlín
Premio a la Excelencia Ambiental 2008 del Consejo de Aeropuertos de Florida por el Parque de Mitigación
Airport Revenue News Premio a las Mejores Concesiones 2008 por el mejor diseño del programa de concesiones
Terminal
El aeropuerto tiene una terminal con tres vestíbulos: el vestíbulo B sirve a Air Canada , Alaska Airlines , Avelo Airlines , Eurowings , Frontier , Southwest y Sun Country ; La Sala C sirve a Delta , United y WestJet ; y la Sala D sirve a American , Breeze , JetBlue y Spirit . Los servicios de Aduanas e Inmigración para vuelos internacionales están ubicados en el nivel inferior de la Sala B. Cada una de las salas está completamente separada y actualmente no están conectadas con la zona de embarque , aunque la expansión en curso consolidará los tres puntos de control en uno. Está previsto agregar la Sala E en el lado oeste de la terminal para 2027. La designación de la Sala A se ha reservado para una eventual quinta sala que se agregará en el lado este de la terminal. [30]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
Estadísticas
Desde que comenzó el servicio de aerolínea comercial el 14 de mayo de 1983 hasta finales de 2023, más de 242 millones de pasajeros (embarcados y desembarcados) han transitado por RSW. Ha habido poco más de 3 millones de operaciones de aviones en el aeropuerto desde su apertura.
Principales destinos
Cuota de mercado de aerolíneas
Tráfico anual
Accidentes e incidentes
28 de noviembre de 2007: un avión monomotor de ala fija se estrelló alrededor de las 9:20 am, a una milla (1,6 km) al oeste de la pista 6. El accidente mató al piloto. Este es el primer accidente reportado en propiedad del aeropuerto. [66]
12 de abril de 2009: un Beech King Air 200 (N559DW) transportaba cuatro pasajeros cuando el piloto quedó inconsciente y luego murió. Doug White, un pasajero, fue guiado al aeropuerto por el controlador de tráfico aéreo Brian Norton, asistido por el controlador Dan Favio. Más tarde se informó que White era un piloto privado monomotor con aproximadamente 130 horas de experiencia en aviones monomotor. Todos los pasajeros a bordo sobrevivieron y el avión no sufrió daños. [67]
18 de octubre de 2022: un Boeing 737-800 de United Airlines que llegaba desde Newark, Nueva Jersey, aterrizó de manera segura, pero reventó dos neumáticos, lo que lo dejó varado en la única pista del aeropuerto y obligó a desviar otros vuelos entrantes mientras los vuelos de salida se retrasaban. La pista estuvo cerrada durante casi nueve horas debido a que hubo que trasladar equipo especializado para reparar el avión desde Orlando. [68]
Los proyectos de infraestructura y carreteras unieron la carretera principal de la terminal del aeropuerto con los carriles en dirección sur y norte de la Interestatal 75.
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enlaces externos
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional del Suroeste de Florida en Wikimedia Commons
Aeropuerto Internacional del Suroeste de Florida (sitio oficial)
"Aeropuerto Internacional del Suroeste de Florida".folleto de CFASPP
Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 16 de mayo de 2024
Procedimientos de terminal de la FAA para RSW, vigentes a partir del 16 de mayo de 2024
Recursos para este aeropuerto:
Información del aeropuerto de AirNav para KRSW
Historial de accidentes de ASN para RSW
Información del aeropuerto FlightAware y seguimiento de vuelos en vivo
Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
Carta aeronáutica SkyVector para KRSW
Información de retraso RSW actual de la FAA
PrivateSky Aviation (sitio oficial) sirve como centro de servicio FBO y Gulfstream MRO
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