La línea Fremantle es un ferrocarril suburbano y un servicio en Australia Occidental que conecta el distrito comercial central (CBD) de Perth con Fremantle .
El ferrocarril en el que discurre el servicio se inauguró el 1 de marzo de 1881 como la primera línea ferroviaria suburbana en Perth por William Robinson . [1] Originalmente operaba como Eastern Railway y corría entre Fremantle y Guildford , pasando por el centro de Perth . En marzo de 1884, la línea ferroviaria se extendió a través de Midland Junction hasta Bellevue [2] [3] y más tarde a Clackline , York y Northam . La línea ferroviaria se inauguró como una vía única con un bucle de paso en Claremont , y se duplicó en 1896/97. Más tarde se añadió una línea de carga dedicada en el lado occidental entre Cottesloe y Leighton Marshalling Yard . [4]
El 22 de octubre de 1898, la línea ferroviaria se extendió hacia el sur hasta Robbs Jetty , el 1 de julio de 1903 vía Cockburn hasta Coogee y el 19 de diciembre de 1955 vía Woodman Point hasta Kwinana . [5] [6] La sección de Coogee a Woodman Point se cerró el 16 de septiembre de 1973, seguida por la de Robbs Jetty a Coogee en febrero de 1986. [3] [7]
En julio de 1926, el puente ferroviario de Fremantle sobre el río Swan fue parcialmente arrasado por una inundación, y una línea fue restaurada en octubre de 1926 y la segunda en abril de 1928. [4]
En la década de 1960, como parte del proyecto de ancho estándar , la sección al sur de Cockburn fue reemplazada por la línea Kwinana en una alineación diferente. [8] Una de las líneas al norte de Cockburn hasta la terminal de contenedores en North Quay y Leighton Marshalling Yard se convirtió a ancho estándar. El puente ferroviario de Fremantle se convirtió a ancho doble . [4] [9] Se construyó un patio de maniobras en Robbs Jetty .
En 1966, los servicios metropolitanos de pasajeros del ferrocarril oriental se redujeron y finalizaron en Midland .
Los servicios de pasajeros en la línea de Fremantle se suspendieron el 1 de septiembre de 1979. La decisión se basó en tres recuentos de un día en 1971, 1975 y 1977. El gobierno liberal de Charles Court planeó convertir la reserva ferroviaria en una vía de autobús , citando cifras que mostraban una pérdida de $ 1,14 por viaje de pasajero en trenes frente a una pérdida de $ 0,26 por viaje de pasajero en autobuses. El cierre de la línea fue rechazado por Friends of the Railway (FOR), que presentó una petición de 100.000 firmas y preparó un informe de 98 páginas argumentando a favor de su retención. [10] El ferrocarril se mantuvo en funcionamiento a pesar del cierre, inicialmente porque los trenes de mercancías de vía estrecha todavía lo usaban para acceder a Fremantle, ya que no había otro acceso de vía estrecha al puerto. [11] Más tarde, cuando se construyó un enlace de vía estrecha desde Cockburn a North Fremantle, los sindicatos habían prohibido trabajar en el desmantelamiento de cualquier vía o equipo. [12] El servicio se restableció el 29 de julio de 1983 tras un cambio de gobierno en el que Brian Burke y el Partido Laborista Australiano (ALP) llegaron al poder. [1] [4] [13] [14] Durante el cierre de la línea ferroviaria, el patrocinio se redujo en un 30%. [15]
Para la celebración de la America's Cup de 1987 , se construyeron estaciones al sur de Fremantle para su uso por trenes especiales en The Esplanade , Success Harbour y South Beach . El ferrocarril de Hotham Valley operó un servicio diario en esta sección de la línea con una locomotora de vapor de clase W como Spinnaker Run entre octubre de 1986 y febrero de 1987. [16] Las líneas de ancho estrecho y estándar se reconstruyeron como una sola línea de ancho doble al mismo tiempo. Habiendo estado en desuso desde 1987, las tres estaciones fueron demolidas en septiembre de 2018. [17] [18]
Durante 1990, comenzaron las obras de construcción de una nueva estación en North Fremantle , 800 metros (870 yardas) al norte de su ubicación original, que se inauguró el 28 de julio de 1991. La estación de Leighton, que se encontraba 700 metros (770 yardas) más al norte, fue demolida durante la electrificación de la línea. Los servicios eléctricos regulares comenzaron en septiembre de 1991. [1] [19] Hoy en día hay 17 estaciones en la línea. [20]
Como parte del proyecto Subi Centro, la estación Subiaco y 900 metros (980 yardas) de la línea fueron hundidos en 1998. [21] Entre 2011 y 2014, la línea Fremantle fue hundida entre Lake Street y el Puente Horseshoe en el CBD de Perth para permitir la reurbanización del área. [22] La antigua plataforma Fremantle a Midland de la estación de Perth se convirtió en una plataforma de isla, con una plataforma adicional y una vía construida en el lado norte. Las plataformas al oeste del Puente Horseshoe fueron demolidas. [22] En junio de 2011 se reveló un aumento de costo de $237 millones, agregado a una estimación del proyecto de 2009 de $500 millones. [23] [24]
El nuevo túnel es el primero en Australia Occidental que utiliza un riel conductor aéreo rígido en lugar de cables aéreos , el mismo sistema que se utiliza en el metro de Madrid . Con cables aéreos, la distancia entre el nuevo túnel y el túnel existente de la línea Yanchep es de solo 75 cm (30 pulgadas). El nuevo túnel podría construirse con un diámetro más pequeño utilizando un riel conductor, lo que permitiría una mayor distancia entre los dos. [25] El nuevo túnel se inauguró el 18 de julio de 2013. [26]
Con la privatización de Westrail en 2000, la responsabilidad de la sección de Perth a South Beach pasó a la Autoridad de Transporte Público y la sección de South Beach a Cockburn Junction a Arc Infrastructure , aunque la responsabilidad operativa de la línea de ancho estándar recae en Arc Infrastructure. [27] [28] [29]
Está previsto que en 2025 se complete la construcción de un nuevo puente sobre el río Swan. Este puente transportará la línea Fremantle y el puente existente se conservará para el uso de trenes de carga hacia el puerto de Fremantle . [30]
Transperth opera servicios en la línea desde Fremantle a través del distrito central de negocios de Perth hasta Midland en la línea Midland . [31] [32] [33] Los servicios de carga operan desde Kewdale y Forrestfield hasta North Quay . Hasta julio de 2015, estos eran operados por Aurizon cuando SCT Logistics se hizo cargo. [34] [35]
Hasta que los vagones de la clase ADG entraron en servicio en 1953, los servicios en la línea Fremantle eran operados por locomotoras de vapor. Algunos servicios en horas pico continuaron siendo impulsados por vapor hasta que la llegada de las unidades múltiples diésel de la clase ADK/ADB en 1968 resultó en el fin del transporte a vapor. Cuando la línea fue electrificada en 1991, las unidades múltiples eléctricas de la serie A tomaron el control. Las unidades múltiples eléctricas de la serie B se han utilizado de manera irregular (por ejemplo, para servicios de eventos especiales a West Leederville ). Se introdujeron dos trenes de la serie B de tres vagones en los servicios pico regulares de los días laborables a partir del 21 de julio de 2019. [36]
A continuación se muestra el patrocinio anual de la línea ferroviaria de Fremantle desde el año fiscal 2010 hasta 2011. Las cifras se proporcionan como embarques totales, que incluyen todos los embarques con tarifa y viajes gratuitos en estaciones dentro de las zonas de tránsito gratuito, así como transbordos entre estaciones. Las cifras de reemplazo de rieles y servicios de eventos especiales no están incluidas en el total. [37]
La línea Fremantle apareció en la película de 2006 Last Train to Freo .
En épocas de calor, las vías pueden deformarse. Como resultado, la velocidad de los trenes se reduce aproximadamente en 20 kilómetros por hora (12 mph) cuando la temperatura del aire es superior a 37 °C (99 °F), y en 10 kilómetros por hora (6,2 mph) adicionales cuando la temperatura del aire es superior a 41 °C (106 °F). [38] [39]
La red Transperth utiliza actualmente señalización de bloque fijo y protección automática de trenes , que detiene los trenes que pasan una señal roja y reduce la velocidad de los trenes que van demasiado rápido. [40] : 21 Estos sistemas serán reemplazados por un sistema de control automático de trenes , probablemente un sistema de control de trenes basado en comunicaciones . [40] : 27
La línea ferroviaria de Fremantle tiene un patrón de servicio con todas las paradas. Los servicios en todas las paradas funcionan cada 15 minutos durante el día de lunes a domingo, cada 10 minutos (seis trenes por hora) durante el período pico de los días laborables y cada media hora o cada hora por la noche. Cuando comenzó a funcionar la línea del aeropuerto , [43] [44] la frecuencia del período pico de los días laborables entre Claremont y Fremantle se redujo a cinco trenes por hora. [45] Anteriormente, un patrón de parada especial D que daba servicio a Shenton College funcionaba entre la estación de Perth y la estación de Shenton Park una vez al día en cada dirección. [42] Este patrón funcionó por última vez y se eliminó el 7 de octubre de 2022, debido a que la línea del aeropuerto lo dejó inutilizable.
Medios relacionados con la línea ferroviaria de Fremantle en Wikimedia Commons