El puente Horseshoe Bridge en Perth , Australia Occidental, es un puente de tráfico que conecta el distrito financiero de Perth con Northbridge, y que lleva a William Street . Se construyó en 1904 para pasar sobre la línea ferroviaria de Fremantle , con la forma de herradura diseñada para que las rampas de acceso se adaptaran a un sitio estrecho.
El puente Horseshoe es un puente de tráfico de ladrillo y estuco de inspiración clásica ubicado en el distrito comercial central de Perth , Australia Occidental . El puente conecta el CBD de Perth con Northbridge al permitir que el tráfico continúe por William Street y fue diseñado originalmente para pasar sobre las líneas ferroviarias a nivel de superficie que durante muchos años existieron al oeste de la estación de trenes de Perth . El nombre del puente se deriva de su forma: una herradura . Este diseño fue una solución innovadora al problema de tender un puente ferroviario dentro de restricciones urbanas estrictas.
El puente es una hermosa estructura de su época y una pieza muy sofisticada de diseño urbano. Los principales elementos estructurales del puente son de acero y están sostenidos por una serie de arcos semicirculares con un tratamiento decorativo enlucido. Muchos de los arcos en la fachada de Wellington Street se han cerrado con vidrio, lo que en el pasado creó frentes de tiendas y espacios comerciales detrás. Las balaustradas son de hormigón enlucido y esculturas de cisnes decoran los pilares de los extremos. Estos fueron diseñados específicamente para el proyecto del puente. [1]
Está bien integrado en su contexto y su valor va más allá del mero transporte. La forma sinuosa aporta vitalidad al recinto de la estación de trenes de Perth y la arquitectura contribuye al paisaje urbano de Wellington Street.
El puente tiene cuatro carriles de tráfico. El sendero occidental del puente tiene un punto de entrada a la plaza Yagan . El sendero oriental antiguamente daba acceso directo a la estación de tren, que luego fue eliminada cuando se convirtió en una estación cerrada.
El puente se construyó en 1904 para reducir la congestión del tráfico provocada por los trenes en William Street. Durante la última década del siglo XIX, el ingeniero jefe de Australia Occidental, C. Y. O'Connor , había supervisado la construcción del sistema ferroviario suburbano de Perth, que se extendía desde una estación central de trenes en Wellington Street en la ciudad. Como la línea separaba efectivamente a la ciudad de sus suburbios del norte, se tuvieron que construir varios puentes y pasos a nivel para conectar las dos áreas. Se construyó un puente sobre el ferrocarril entre las calles Barrack y Beaufort en 1894, así como dos pasos de peatones, sin embargo, a mediados de la década de 1890 había siete líneas y el cruce de William Street estaba cerrado durante la mayor parte del día, ya que el tráfico ferroviario seguía aumentando.
En un lugar sin terrenos para accesos, la forma del puente propuesto para William Street fue elegida como la única opción viable para lograr las pendientes necesarias para los vehículos tirados por caballos. Inicialmente, fue impopular en algunos círculos porque reemplazaba los dos pasos elevados para peatones y la forma del nuevo puente significaba que los peatones tenían que caminar mucho más para cruzar las vías del tren. [2] Sin embargo, en general, el tráfico aumentó considerablemente, con un impacto favorable en el desarrollo comercial de William Street. El tráfico ahora podía pasar entre las partes norte y sur de la ciudad independientemente del tráfico ferroviario y sin los retrasos en el cruce de William Street.
El puente es uno de los más antiguos que se conservan en el centro de Perth. Se ha modificado estructuralmente para que pueda soportar vehículos más pesados, pero el trabajo se ha llevado a cabo de forma que se preserve la autenticidad del diseño original. El puente goza de reconocimiento patrimonial, incluida su inclusión en el Registro Estatal de Lugares Patrimoniales del Consejo de Patrimonio, [3] el Registro del Patrimonio Nacional, el Inventario Municipal de la Ciudad de Perth y el National Trust. [4]
En 1986, el puente transportaba aproximadamente 18.000 vehículos por día a la ciudad. El puente se cerró el 30 de noviembre de 2009 para su restauración y conversión al tráfico en ambos sentidos. Se esperaba que permaneciera cerrado durante cuatro meses. [5] El puente se reabrió con tráfico en ambos sentidos el 26 de junio de 2010, poco menos de tres meses después de lo previsto originalmente. [6]
A principios de la década de 2010, el proyecto Perth City Link hundió las líneas ferroviarias que originalmente debían atravesar el puente, y se construyó la plaza Yagan sobre el terreno ahora liberado al oeste del puente. A pesar de esto, el puente Horseshoe sigue siendo una importante conexión de tráfico hacia el distrito financiero central. [2]
