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Ruta 144 de Maryland

La Ruta 144 de Maryland ( MD 144 ) es un conjunto de carreteras estatales en el estado estadounidense de Maryland . Estas carreteras son tramos del antiguo trazado de la Ruta 40 de los Estados Unidos (US 40) entre Cumberland y Baltimore . Junto con la US 40 Scenic , la US 40 Alternate y algunas secciones de la carretera mantenida por el condado, MD 144 está asignada a lo que alguna vez fue la carretera principal entre las dos ciudades, conectando esos puntos finales con Hancock , Hagerstown , Frederick , New Market , Mount Airy , Ellicott City y Catonsville . MD 144 tiene siete secciones separadas de la carretera principal que pasan por las Montañas Apalaches en los condados de Allegany y Washington y el ondulado Piamonte de los condados de Frederick , Carroll , Howard y Baltimore .

Descripción de la ruta

Hay siete secciones principales de MD 144:

MD 144 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal en dos tramos. La primera sección va desde el término occidental de MD 144FA en Jefferson Street hacia el este hasta la I-70 y la US 40 dentro de Frederick. [1] [3] La segunda sección va desde North Rolling Road en Catonsville hasta el término este de la carretera en la US 1 en Baltimore. [1] [4]

Cumberland-Picapiedra

Vista hacia el oeste a lo largo de MD 144 desde la I-68/US 40 en Pleasant Grove, al este de Cumberland

MD 144 comienza en una intersección con MD 807 (Bedford Road), a poca distancia al norte de los límites de la ciudad de Cumberland. La carretera estatal se dirige hacia el este como Naves Cross Road indivisa de dos carriles, pasando por un par de crestas antes de encontrarse con un par de rampas hacia y desde la I-68 (Autopista Nacional) en dirección oeste y en dirección norte de un parque y estacionamiento . Naves Cross Road continúa hacia el este como MD 807A, mientras que MD 144 gira hacia el sur en Christie Road para pasar por debajo de la I-68. Christie Road continúa hacia el sur mientras que MD 144 gira hacia el este en Ali Ghan Road, pasando al sur de un parque y paseo. La carretera estatal cruza Evitts Creek antes de recibir una rampa de salida desde la I-68 en dirección este y se une a la US 220 en un breve período de tiempo. La US 220 gira hacia el norte en la circunvalación de Bedford Road, mientras que la MD 144 continúa hacia el este y se encuentra con la I-68 en la salida 47, un cruce de diamantes. [ 15]

Dentro del intercambio, MD 144 se convierte en National Pike y se expande a una carretera dividida de cuatro carriles que sigue el valle de Elk Lick Run. La carretera estatal pasa por debajo de la I-68 y se reduce a una carretera indivisa de dos carriles en Hinkle Road. En Rocky Gap Road, MD 144 comienza a ser muy paralela a los carriles en dirección este de la I-68. La carretera estatal sale del valle de Elk Lick Run y ​​asciende a Martin Mountain . En la subida, MD 144 se cruza con Pleasant Valley Road, que se encuentra con la I-68 en la salida 50 y conduce al Parque Estatal Rocky Gap . En la cima de Martin Mountain, la carretera estatal cruza la I-68 y cruza Sunset Orchard Road, que conduce a una rampa hacia la I-68 en dirección oeste. En el descenso, MD 144 cruza la I-68 nuevamente y recibe una rampa desde la dirección este de la autopista y las carreteras se separan alrededor de una cantera. [ 15]

MD 144 rodea la cantera y se une al costado de la I-68 cuando la carretera pasa por West Wilson Road y cruza un afluente de Flintstone Creek. La carretera estatal sale de la autopista y pasa por el pueblo no incorporado de Flintstone, donde la carretera estatal cruza las rampas de la Salida 56 hacia y desde la I-68 en dirección este y Black Valley Road, que conduce a las rampas para la I-68 en dirección oeste. MD 144 se une a la I-68 y Flintstone Creek al pasar por un espacio en Warrior Mountain. Gilpin Road, una alineación más antigua de la US 40 que está designada MD 144AE, comienza a ser paralela al lado este de la carretera estatal en Town Creek Road. Las dos carreteras de superficie cruzan Town Creek y comienzan a subir Polish Mountain , con la MD 144 siguiendo una curva suave mientras que Gilpin Road sigue una alineación sinuosa. MD 144 cruza Gilpin Road cuando la carretera comienza el descenso de la montaña. MD 144 y la I-68 siguen Pratt Hollow hacia el este entre varias crestas. La carretera estatal cruza la autopista y sobre Pine Lick Hollow y es muy paralela a la dirección oeste de la I-68 antes de llegar a su terminal este en US 40 Scenic (Old National Pike), justo al norte de la I-68, salida 62, justo al oeste de Fifteen Mile Creek. y en el borde del bosque estatal Green Ridge . [ 15]

hancock

MD 144 en Hancock

MD 144 comienza en la salida 77 de la I-68 (Autopista Nacional) al norte de Woodmont y al oeste de Hancock. La carretera estatal se dirige hacia el sur a través del cruce de diamantes hasta una intersección con la US 40 Scenic (National Pike), en la que la MD 144 gira hacia el este como Western Pike indivisa de dos carriles. La carretera estatal cruza Woodmont Road y cruza Little Tonoloway Creek antes de ascender Tonoloway Ridge. Al este de la cresta, MD 144 pasa por múltiples curvas a través de una mezcla de granjas y bosques, cruzando Locher Road, que conduce al sur hasta el Parque Estatal Fort Tonoloway , antes de pasar al norte de Hancock Middle-Senior High School en los límites de la ciudad de Hancock. La carretera estatal pasa por una zona residencial antes de emitir una rampa hacia la US 522 en dirección sur. MD 144 pasa por debajo de la propia US 522, cruza Little Tonoloway Creek y se cruza con Limestone Road, que es la antigua alineación de la US 522 y la MD 894 sin firmar . [dieciséis ]

MD 144 continúa hacia el este como Main Street a través del centro de Hancock. Virginia Avenue proporciona acceso a la US 522 en dirección norte, así como a la I-70 y la I-68. MD 144 es paralela a Western Maryland Rail Trail y al Parque Histórico Nacional Chesapeake y Ohio Canal, una cuadra al norte a través del centro de la ciudad. La carretera estatal sale de los límites de la ciudad y pasa por el centro de visitantes Hancock del Canal C&O y un estacionamiento y paseo antes de cruzar Tonoloway Creek. MD 144 llega a su término este en un intercambio parcial con la I-70 (Eisenhower Memorial Highway). No hay acceso directo desde MD 144 a la I-70 en dirección oeste en la salida 3; ese movimiento se puede completar dando la vuelta en la salida 5. [1] [6]

Hagerstown

MD 144 comienza en una intersección con Estados Unidos 40 (National Pike) entre Huyett y Hagerstown. La carretera estatal se dirige hacia el este como Washington Street indivisa de dos carriles, pasando por tierras de cultivo, subdivisiones residenciales y un cementerio. Después de cruzar la I-81 (Maryland Veterans Memorial Highway) sin acceso, MD 144 ingresa a un área industrial y llega a su término este en una rotonda con Western Maryland Parkway. Western Maryland Parkway, que no está señalizada como MD 910C en dirección norte, se utiliza para acceder a la US 40 y la I-81. Washington Street continúa hacia el este hasta la ciudad de Hagerstown, donde se encuentra nuevamente con la US 40 en el centro de la ciudad. [1] [7]

Federico-Bartonsville

MD 144 en dirección este en el centro de Frederick

La antigua alineación de la US 40 a través de Frederick comienza en un intercambio parcial en forma de trébol con la autopista Frederick Freeway, que se dirige hacia el norte desde el intercambio como la US 15 y hacia el sur como una concurrencia de la US 15 y la US 40. Patrick Street se dirige hacia el este desde el intercambio como un cuatro. Carretera indivisa de carriles que se divide en un par de sentido único justo más allá de West College Terrace/Catoctin Avenue. La dirección este, que está señalizada como MD 144 en dirección este en la división, sigue South Street, mantenida municipalmente. MD 144 en Frederick comienza oficialmente en la intersección de Patrick Street, que es de sentido único en dirección oeste, y Jefferson Street, que anteriormente era la US 340 . Ambas calles pasan por el distrito histórico de Frederick : Patrick Street cruza Carroll Creek hacia el distrito comercial, mientras que South Street tiene un sabor más residencial. Ambas calles se cruzan con Market Street, la vía principal de norte a sur del centro de la ciudad que anteriormente era MD 355 . La dirección este de MD 144 gira hacia el norte en East Street, pasando por la estación Frederick que sirve a la sucursal Frederick de la línea Brunswick de MARC y atravesando Carroll Creek antes de encontrarse con Patrick Street. [1] [8]

MD 144 se dirige al este desde el centro de Frederick por Patrick Street indivisa de dos carriles. La carretera estatal cruza Carroll Creek y pasa entre una zona residencial al sur y Frederick Fairgrounds al norte. MD 144 se expande a una calle indivisa de cuatro carriles y continúa hacia el este a través de un área industrial donde la carretera se cruza con Monocacy Boulevard, que se utiliza para acceder a la I-70 en dirección oeste y al Aeropuerto Municipal de Frederick . Justo antes de llegar a la I-70, la alineación de la calle continúa recta como una carretera sin nombre, MD 870G sin firmar , que recibe la rampa de la Salida 56 en dirección oeste desde la I-70 y se utiliza para acceder a Bowmans Farm Road. MD 144 se reduce a dos carriles y gira hacia el sureste para cruzar la I-70 (Baltimore National Pike), luego regresa a la alineación original delante de las rampas hacia y desde la I-70 en dirección este en la intersección con Quinn Orchard Road. [1] [8]

MD 144 continúa hacia el este como Old National Pike, una carretera indivisa de dos carriles que es paralela a una calzada no utilizada inmediatamente al norte que sirve como parque y paseo y la alineación original más al norte, que está bordeada de residencias dispersas. Las dos calzadas del sur cruzan el río Monocacy mediante puentes, mientras que la carretera más al norte termina en el sitio del puente Jug eliminado. Al este de Bartonsville Road, MD 144 se expande a una carretera dividida de cuatro carriles, y en dirección oeste se utiliza lo que hacia el oeste era una calzada no utilizada. La alineación original, Baltimore Road, ahora es paralela a la carretera hacia el sur, mientras que Long Branch es paralela a la carretera hacia el norte. MD 144 cruza Long Branch antes de acercarse a su término este. La MD 144 en dirección oeste recibe una rampa circular desde la salida 59 de la I-70 en dirección oeste. La antigua alineación, Old National Pike, se dirige hacia el norte desde la carretera dividida, pasa por debajo de la I-70 y gira hacia el este hacia New Market como carretera del condado. MD 144 continúa hacia el este hasta su terminal en Ijamsville Road, donde termina la carretera dividida, y la dirección en dirección este se convierte en una rampa de entrada a la I-70 en dirección este. [1] [8]

Nuevo mercado

Old National Pike es paralela a la I-70 como carretera del condado durante aproximadamente 3 millas (4,8 km) hasta los límites occidentales de la ciudad de New Market. La carretera se dirige hacia el este a través de New Market como Main Street, que es una calle municipal que pasa por el distrito histórico de New Market , dentro del cual se cruza con MD 874 (Prospect Street). MD 144 comienza de nuevo en el límite este de la ciudad de New Market, donde se dirige hacia el este como Old National Pike. La alineación original continúa recta hasta un callejón sin salida mientras la carretera estatal gira hacia el norte y luego hacia el este hasta su término este en MD 75 (Green Valley Road), que se utiliza para acceder a la I-70. Old National Pike continúa hacia el este como carretera del condado durante aproximadamente 6 millas (9,7 km) hasta Mount Airy en la línea del condado de Frederick-Carroll. [1] [9]

Monte Airy - Ciudad de Ellicott

MD 144 en dirección este pasando MD 27 en Mount Airy

MD 144 comienza en una intersección con MD 27 (Ridge Road) justo al sur del intercambio de MD 27 con la I-70 al sur de Mount Airy. La carretera estatal, conocida como Frederick Road, gira inmediatamente hacia el norte y después de 0,07 millas (0,11 km) cruza la línea entre los condados de Frederick y Carroll. [1] MD 144 pasa Parr's Spring, la fuente del río Patapsco, antes de girar hacia el este a través de subdivisiones residenciales y ser muy paralelo a los carriles en dirección este de la I-70. [1] Poco después de cruzar el río Patapsco y entrar al condado de Howard, la carretera estatal se desvía de la autopista y pasa por una mezcla de tierras de cultivo y residencias dispersas. MD 144 cruza Long Corner Road y Watersville Road antes de llegar a Lisboa , donde la carretera se encuentra con MD 94 (Woodbine Road) en una rotonda . La carretera estatal continúa pasando Daisy Road y Morgan Station Road hasta Cooksville , donde la carretera pasa por el histórico Roberts Inn y se cruza con MD 97 (Roxbury Mills Road). Un estacionamiento y estacionamiento está ubicado en la esquina noreste de esta intersección. MD 144 continúa hacia el este hasta West Friendship , donde la carretera cruza el río Middle Patuxent y Terrapin Branch, pasa el recinto ferial del condado de Howard y se cruza con MD 32 (Sykesville Road). La carretera estatal deja atrás las tierras de cultivo y pasa a través de una mezcla de subdivisiones forestales y residenciales, pasando por Marriottsville Road y Folly Quarter Road. En el extremo occidental de Ellicott City, MD 144 llega a su término este en la US 40 (Baltimore National Pike). [1] [10]

Ciudad de Ellicott – Baltimore

Frederick Road se separa de la US 40 como una carretera del condado aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al este del extremo este de la parte Mount Airy - Ellicott City de MD 144. Esta carretera del condado es paralela a la US 40 hacia el sur a medida que pasa por subdivisiones residenciales. , cruzando el río Little Patuxent , cruzando Centennial Lane y St. John's Lane, y pasando por la casa histórica MacAlpine . Frederick Road pasa por debajo de la US 29 (Columbia Pike) antes de cruzar Toll House Road. La carretera del condado cruza Rogers Avenue y desciende al centro de Ellicott City como Main Street. Dentro del distrito histórico de Ellicott City y en sus alrededores se encuentran las oficinas del condado de Howard y el tribunal de circuito del condado de Howard , los restos del Instituto Femenino Patapsco y la estación de Ellicott City , que conserva la estación de tren de pasajeros más antigua de los EE. UU. como museo del ferrocarril. La carretera pasa por debajo del Viaducto Oliver, que lleva la línea ferroviaria Old Main Line Subdivision de CSX , antes de cruzar el río Patapsco hacia el condado de Baltimore. [11]

Vea el este a lo largo de MD 144 en MD 166 en Catonsville

MD 144 comienza en la línea del condado como Frederick Road indivisa de dos carriles, donde la carretera estatal pasa por el distrito histórico Mills de Ellicott . La carretera estatal es paralela al río Patapsco hacia el este hasta River Road, donde la carretera gana un carril de subida en dirección este y abandona el empinado valle del río. MD 144 pasa por varios bucles de la antigua alineación en el ascenso, que concluye poco después de pasar Old Frederick Road. MD 144 continúa hacia el este a través de una zona residencial densamente poblada, cruza North Rolling Road y entra en Catonsville, donde la carretera se cruza con MD 166 (South Rolling Road), que se dirige al sur hacia la Universidad de Maryland, el condado de Baltimore y el Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore / Washington ( por la I-195 ). La carretera estatal pasa cerca de la casa histórica Summit y pasa entre el distrito histórico de Old Catonsville y el distrito histórico de Central Catonsville y Summit Park cuando ingresa al centro de Catonsville, que contiene la escuela secundaria Old Catonsville . En el extremo este del distrito comercial central, MD 144 pasa por Wade Avenue, que se dirige hacia el sur hasta Spring Grove Hospital Center , antes de encontrarse con la I-695 (Baltimore Beltway) en un cruce de diamantes. [1] [11]

Vista hacia el oeste a lo largo de Lombard Street (MD 144) en Monroe Street (US 1) en Baltimore

Poco después del intercambio con la I-695, MD 144 ingresa a la ciudad de Baltimore, donde continúa como Frederick Avenue. La carretera estatal pasa por el Cementerio Nacional de Baltimore , la escuela secundaria Mount Saint Joseph College , la Mansión Schwartze y el Cementerio Nacional de Loudon Park en una zona residencial próspera. MD 144 se expande a una carretera indivisa de cuatro carriles en Beechfield Avenue antes de llegar a Hilton Street y Caton Avenue, donde la carretera cruza la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak . La carretera estatal continúa hacia el este a través de una serie de vecindarios menos prósperos donde cruza Gwynns Falls y la línea de ferrocarril Hanover Subdivision de CSX . Al este de Bentalou Street, MD 144 se divide en un par de un solo sentido , con los carriles en dirección este siguiendo Pratt Street y los carriles en dirección oeste siguiendo Frederick Avenue y luego Lombard Street. La carretera estatal cruza la US 1 en su propio par de sentido único, Monroe Street en dirección sur y Fulton Avenue en dirección norte. Ambas direcciones de MD 144 tienen su término este en Fulton Avenue, aunque la propia Frederick Avenue continúa dos cuadras más hasta su propio término en las calles Baltimore y Gilmor. Tanto Pratt Street como Lombard Street continúan hacia el este hacia el centro de Baltimore, pasando por el barrio de Union Square y por Mount Clare Shops y el B&O Railroad Museum . [2] [11]

Historia

La sección de MD 144FB dentro de New Market fue transferida a la ciudad en un acuerdo fechado el 14 de diciembre de 2011. [12] En 2014, el grupo Preservation Howard County colocó la carretera en su lista de los 10 más amenazados, seguido por Preservation Maryland en 2015. [13] En 2015, se construyó una rotonda en el extremo este de la sección Hagerstown de MD 144 en MD 910C . [14]

MD 144WB

MD 144 sigue lo que se construyó como Baltimore y Cumberland Turnpike a través de Hancock en el siglo XIX. [15] Esta carretera fue reconstruida como una de las carreteras estatales originales por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland . La carretera fue pavimentada desde Little Tonoloway Creek hasta el borde occidental de Hancock en 1913, y desde allí hacia el este a través de la ciudad hasta el este de Tonoloway Creek en 1915. [16] La carretera a través de Hancock siguió la misma alineación que la moderna MD 144, excepto por un alineación tortuosa a ambos lados de Tonoloway Creek que seguía lo que ahora es la antigua ruta 40, Tollgate Ridge Road y Ford Drive. El puente y la alineación actuales se construyeron en 1940. [17] La ​​construcción de la I-70 desde la frontera estatal de Pensilvania hasta el este de Tonoloway Creek comenzó en 1963. [18] En 1964, una circunvalación de Hancock por la US 40, siguiendo lo que ahora es I -68 desde la Salida 77 a la I-70, estaba en construcción. [19] La I-70 y la circunvalación de la US 40 se completaron en 1966. [20] La MD 144 se marcó a lo largo de la antigua alineación de la US 40 a través de Hancock en 1967. [21]


Listas de cruces

MD 144 Allegany

Toda la ruta se encuentra en el condado de Allegany .

MD 144WB

Toda la ruta se encuentra en el condado de Washington .

MD 144WA

Toda la ruta se encuentra en el condado de Washington .

MD 144FA

Toda la ruta se encuentra en el condado de Frederick .

MD 144FB

Toda la ruta se encuentra en New Market , condado de Frederick .

MD 144A

MD 144 Baltimore

Rutas auxiliares

MD 144 tiene cuatro rutas auxiliares, dos en el condado de Allegany y dos en el condado de Howard.

Ver también

Referencias

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 21 de febrero de 2012 .
    • Condado de Allegany (PDF) .
    • Condado de Washington (PDF) .
    • Condado de Frederick (PDF) .
    • Condado de Carroll (PDF) .
    • Condado de Howard (PDF) .
    • Condado de Baltimore (PDF) .
  2. ^ División de Servicios de Información de Carreteras de abcd (31 de diciembre de 2005). Referencia de ubicación de la autopista. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 21 de febrero de 2012 .
  3. ^ Administración Federal de Carreteras (1 de octubre de 2012). Sistema Nacional de Carreteras: Frederick, MD (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 10 de enero de 2015 .
  4. ^ Administración Federal de Carreteras (1 de octubre de 2012). Sistema Nacional de Carreteras: Baltimore, MD (PDF) (Mapa). Escala no proporcionada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 10 de enero de 2015 .
  5. ^ abc Google (9 de noviembre de 2010). "Ruta 144 de Maryland: condado de Allegany" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 9 de noviembre de 2010 .
  6. ^ ab Google (9 de noviembre de 2010). "Ruta 144WB de Maryland" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 9 de noviembre de 2010 .
  7. ^ Google (9 de noviembre de 2010). "Ruta 144WA de Maryland" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 9 de noviembre de 2010 .
  8. ^ abc Google (9 de noviembre de 2010). "Ruta 144FA de Maryland" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 9 de noviembre de 2010 .
  9. ^ Google (9 de noviembre de 2010). "Ruta 144FB de Maryland" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 9 de noviembre de 2010 .
  10. ^ Google (9 de noviembre de 2010). "Ruta 144A de Maryland" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 9 de noviembre de 2010 .
  11. ^ abc Google (9 de noviembre de 2010). "Ruta 144 de Maryland: condado y ciudad de Baltimore" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 9 de noviembre de 2010 .
  12. ^ División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2018). Referencia de ubicación de la autopista. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 21 de marzo de 2020 .
    • Condado de Frederick (PDF) .
  13. ^ Yeager, Amanda (26 de mayo de 2015). "La antigua escuela encabeza la lista de sitios en peligro del condado de Howard". El sol de Baltimore .
  14. ^ División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2015). Referencia de ubicación de la autopista. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 10 de agosto de 2016 .
    • Condado de Washington (PDF) .
  15. ^ Servicio Geológico de Estados Unidos (1901). Cuadrilátero de Hancock, WV (mapa topográfico). 1:48.000. Serie de 15 minutos. Reston, Virginia: Servicio Geológico de Estados Unidos . Consultado el 29 de noviembre de 2010 .
  16. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (mayo de 1915). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (ed. 1912-1915). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 114 . Consultado el 29 de noviembre de 2010 .
  17. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (15 de marzo de 1941). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (ed. 1939-1940). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 25 . Consultado el 29 de noviembre de 2010 .
  18. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1963). Maryland: mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  19. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1964). Maryland: mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  20. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1966). Maryland: mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  21. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1967). Maryland: mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  22. ^ Marshall, Ryan (1 de octubre de 2019). "Se abre la rampa de la I-70 en Meadow Road". El Frederick News-Post . Consultado el 19 de marzo de 2020 .
  23. ^ Google (9 de noviembre de 2010). "Ruta 144AE de Maryland" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 9 de noviembre de 2010 .
  24. ^ Google (9 de noviembre de 2010). "Ruta 144AL de Maryland" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 9 de noviembre de 2010 .
  25. ^ Google (9 de noviembre de 2010). "Ruta 144HB de Maryland" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 9 de noviembre de 2010 .

enlaces externos

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