El motor Ford Taunus V4 es un motor de pistón V4 de 60° con un eje de equilibrio , introducido por Ford Motor Company en Alemania en 1962. El V4 alemán fue construido en la planta de Colonia e impulsó el Ford Taunus y las versiones alemanas del Cónsul , Capri . y Tránsito .
Al igual que otros motores V4 y V6 , pero a diferencia de los motores V más largos y con más cilindros, las bielas no comparten una muñequilla en el cigüeñal .
El V4 se amplió posteriormente al motor Ford Colonia V6 que se utilizó en el Ford Capri , Ford Taunus , Ford Cortina , Ford Consul , Ford Granada , Ford Sierra , Ford Scorpio , Ford Ranger , Ford Explorer , Ford Mustang , Mercury Capri y muchos otros coches. El motor V4 también se utilizó en aplicaciones industriales: bombas, generadores eléctricos , maquinaria agrícola y quitanieves . En los automóviles, el Taunus V4 fue sustituido por el motor Ford OHC/Pinto .
Inicialmente, Ford diseñó el motor V4 para un automóvil compacto de nueva entrada destinado al mercado estadounidense que se llamaría Ford "Cardinal", que finalmente evolucionó hasta convertirse en el Taunus 12m P4. Ford abandonó el proyecto "Cardinal" y en su lugar construyó el Ford Falcon para Norteamérica. Ford buscó entonces otros usos para el motor V4 que se probó inicialmente en el Saab 96 . Ford compró varios Saab 96 para probarlos y finalmente vendió los autos a Saab con los motores V4. Saab probó los V4 en su pista de pruebas de Trollhättan , lo que estimuló a Saab a adquirir el motor V4 para sus 95, 96 y 97 (Sonett) presentados en agosto de 1966 (modelo de producción de 1967). El motor V4 eliminó la necesidad de mezclar aceite con combustible para el motor Saab "Shrike" de dos tiempos y proporcionó un mejor par a bajas revoluciones. Los concesionarios Saab ofrecieron al primer propietario una " garantía de por vida " para el V4 por 50 dólares.
Aplicaciones:
La versión de 1,2 L (1183 cc) presenta un diámetro y carrera de 80 mm × 58,86 mm (3,150 pulg. × 2,317 pulg.). La potencia fue de 40 hp (29,8 kW) y 80 N⋅m (59 lb⋅ft) o 45 hp (33,6 kW) y 82 N⋅m (60 lb⋅ft).
Aplicaciones:
La versión de 1,3 L (1288 cc) tenía un diámetro y carrera de 84 mm × 58,86 mm (3,307 pulgadas × 2,317 pulgadas). La potencia fue de 50 hp (37,3 kW) y 95 N⋅m (70 lb⋅ft) o 53 hp (39,5 kW) y 98 N⋅m (72 lb⋅ft).
Aplicaciones:
El V4 de 1,5 L (1498 cc) tenía un diámetro y carrera de 90 mm × 58,86 mm (3,543 pulgadas × 2,317 pulgadas). Producía 55 hp (41 kW) y 107 N⋅m (79 lb⋅ft), 60 hp (44,7 kW) y 114 N⋅m (84 lb⋅ft) o 65 hp (48,5 kW) y 117 N⋅m ( 86 lb⋅ft) a 2500 rpm.
El V4 de 1,7 L (1699 cc) tenía un diámetro y carrera de 90 mm × 66,8 mm (3,54 pulgadas × 2,63 pulgadas). Producía 65 hp (48,5 kW) y 129 N⋅m (95 lb⋅ft), 70 hp (52,2 kW) y 137 N⋅m (101 lb⋅ft) o 75 hp (56 kW) y 130 N⋅m ( 96 libras⋅pie).
Además, algunos DKW Munga , un vehículo similar a un Jeep utilizado en el ejército alemán, fueron modernizados con este Ford V4, para reemplazar su motor estándar de dos tiempos .
Como el Saab 96 se utilizaba para rallyes, también se puso a punto . En las versiones de rally se aburrió y aceleró hasta 1,8 y 1,9 L (1.815 y 1.933 cc) dando alrededor de 150 CV (112 kW) en la versión atmosférica y 200 CV (149 kW) DIN a 7.000 rpm en el Saab 96 RC Turbo. versión, acelerando de 0 a 100 km/h (62 mph) en cinco segundos. SAAB también ajustó el motor a 240 CV (179 kW). [2] [3]
