Flightradar24 es un servicio sueco basado en Internet que muestra información de seguimiento de vuelos de aeronaves en tiempo real en un mapa. Incluye información de seguimiento de vuelos, orígenes y destinos, números de vuelo, tipos de aeronaves, posiciones, altitudes, rumbos y velocidades. También puede mostrar repeticiones en lapso de tiempo de rutas anteriores y datos históricos de vuelos por aerolínea, aeronave, tipo de aeronave, área o aeropuerto. [2] Agrega datos de múltiples fuentes, pero, fuera de los Estados Unidos , principalmente de información de colaboración colectiva recopilada por voluntarios con receptores ADS-B y de receptores ADS-B basados en satélite. [3]
El servicio está disponible a través de una página web o de aplicaciones para dispositivos móviles . The Guardian considera que el sitio es "autoritario". [4]
Es la red ADS-B más grande del mundo, con más de 40.000 receptores conectados, más de 200.000 vuelos rastreados por día y más de 4 millones de usuarios por día. También la utilizan la mayoría de las principales aerolíneas y otras empresas de la industria de la aviación, como Airbus, Boeing y Embraer. [5]
Historia
El servicio fue fundado por dos entusiastas de la aviación suecos en 2006 [6] como Flygbilligt.com [7] y más tarde Flygradar.nu [8] para Europa del Norte y Central . El servicio se inauguró en 2009 y permite que cualquier persona con un receptor ADS-B adecuado pueda contribuir con datos. [6]
El servicio recibió una amplia exposición en 2010, cuando los medios internacionales confiaron en él para describir la interrupción de los vuelos sobre el Atlántico Norte y Europa causada por las erupciones del volcán Eyjafjallajökull . [9] [10] [11] Flightradar24 llegó a finales de julio-agosto de 2010 como una aplicación iOS . [12]
En 2014, fue utilizado por varios medios de comunicación importantes después de varios accidentes de alto perfil: en marzo después de la desaparición del vuelo 370 de Malaysia Airlines , [13] en julio después de que el vuelo 17 de Malaysia Airlines fuera derribado sobre Ucrania , [14] y en diciembre cuando desapareció el vuelo 8501 de Indonesia AirAsia . Flightradar24 informó que su tráfico web aumentó a alrededor de 50 veces lo normal, lo que causó cierta congestión de acceso a los usuarios. [ cita requerida ]
A partir del 3 de marzo de 2020, los datos ADS-B recopilados por satélite se pusieron a disposición de todos los usuarios. Las aeronaves localizadas mediante datos satelitales aparecen en color azul en el mapa y en amarillo si se localizan mediante receptores terrestres. [15]
En febrero de 2022, durante la invasión rusa de Ucrania , el sitio web colapsó debido a una afluencia de visitantes que rastreaban vuelos dentro y alrededor de Ucrania. [16]
En agosto de 2022, el avión que transportaba a Nancy Pelosi a Taiwán , SPAR19, se convirtió en el vuelo más rastreado hasta la fecha, seguido por más de 708.000 personas al aterrizar en Taipei, y más de 2.900.000 personas siguieron al menos una parte del vuelo. [17]
En 2023, Flightradar24 colaboró con Infinite Flight para ofrecer modelos detallados en 2D y 3D, así como diseños de las aerolíneas. [21]
Seguimiento
Receptor ADS-B de Flightradar24 basado en jetvision Radarcape [22]
Flightradar24 agrega datos de seis fuentes: [23]
Vigilancia dependiente automática - difusión (ADS-B). La fuente principal es una gran cantidad de receptores ADS-B basados en tierra, que recopilan datos de cualquier aeronave en su área local que esté equipada con un transpondedor ADS-B y envían estos datos a Internet en tiempo real. Los transpondedores basados en aeronaves utilizan el GPS y otras entradas de datos de vuelo para transmitir señales que contienen el registro de la aeronave, la posición, la altitud, la velocidad y otros datos de vuelo. A partir de 2019, aproximadamente el 80% de las aeronaves en Europa están equipadas con ADS-B y el 60% en los EE. UU. Los aviones Airbus están equipados con ADS-B, pero los Boeing 707 , 717 , 727 , 737-200 , 747-100 , 747-200 y 747SP no vienen equipados y generalmente no son visibles a menos que sus operadores los adapten. Los receptores ADS-B más comunes son el SBS-1 de Kinetic Avionic y el AirNav de AirNav-systems, y estos receptores son operados por voluntarios, en su mayoría entusiastas de la aviación. Las señales ADS-B también pueden recibirse y cargarse mediante una radio definida por software de bajo costo . A partir de 2023, Flightradar24 tiene la red ADS-B más grande del mundo con más de 40.000 receptores conectados. [6]
Multilateración (MLAT): La segunda fuente principal es la multilateración que utiliza receptores Flightradar24. Todos los tipos de aeronaves serán visibles en áreas cubiertas por MLAT, incluso sin ADS-B, pero mientras que el 99% de Europa está cubierto, solo algunas partes de los EE. UU. Se necesitan al menos cuatro receptores para calcular la posición de una aeronave. [23]
Satélite : Los satélites equipados con receptores ADS-B recopilan datos de aeronaves fuera del área de cobertura de la red ADS-B terrestre de Flightradar24 y envían esos datos a la red de Flightradar24.
Datos de radar de EE. UU., Canadá y Australia: esta fuente de datos se utiliza para completar la cobertura en todo el territorio oceánico controlado por estas naciones. También se utiliza para datos relacionados con el clima.
FLARM : Versión más sencilla del ADS-B con un alcance más corto, utilizada principalmente por aeronaves más pequeñas, en la mayoría de los casos, planeadores. El alcance de un receptor FLARM es de entre 20 y 100 kilómetros (12 y 62 millas; 11 y 54 millas náuticas).
Administración Federal de Aviación : El déficit en los EE. UU. se compensa principalmente con datos con un retraso de cinco minutos de la Administración Federal de Aviación (FAA), pero es posible que estos no incluyan el registro de aeronaves ni otra información.
Privacidad
El sitio bloquea cierta información ADS-B para que no se muestre por razones de "seguridad y privacidad". [23] Por ejemplo, la posición del avión Air Force One japonés utilizado por el emperador y el primer ministro japonés era visible en el sitio hasta agosto de 2014, cuando el Ministerio de Defensa japonés solicitó que se bloqueara la información. [24] Esto ha significado posteriormente que el avión ya no tiene su trayectoria de vuelo publicada en línea o en el sitio.
^ "Registro comercial sueco". Allabolag . Consultado el 30 de junio de 2022 .
^ "Acerca de flightradar24.com - ¡un sitio con planes de alto vuelo!". 24 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2010. Consultado el 24 de junio de 2022 .
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^ "Los datos ADS-B basados en satélites ya están disponibles para todos los usuarios de Flightradar24". Blog de Flightradar24 . 12 de marzo de 2020 . Consultado el 14 de marzo de 2020 .
^ "El accidente del rastreador de vuelos Flightradar24 fue causado por el 'interés internacional' en el conflicto entre Ucrania y Rusia". ZDNET .
^ "El SPAR19 se convierte en el vuelo más seguido de todos los tiempos". Blog de Flightradar24 . 2 de agosto de 2022 . Consultado el 4 de agosto de 2022 .
^ "El sitio web FlightRadar se bloquea cuando millones de personas se conectan para seguir el último vuelo de Queen". LADbible . Consultado el 13 de septiembre de 2022 .
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^ abc "Cómo funciona". Flightradar24 . Consultado el 26 de julio de 2014 .
^政府機のルート筒抜け アプリに位置情報など表示 (en japonés). Nihon Keizai Shimbun . 4 de septiembre de 2014 . Consultado el 4 de septiembre de 2014 .
Enlaces externos
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