La Primera Avenida es una vía de norte a sur en el lado este del distrito de Manhattan de la ciudad de Nueva York , que se extiende desde Houston Street en dirección norte hasta la calle 127. En la calle 125 , la mayor parte del tráfico continúa hacia el puente de la Avenida Willis sobre el río Harlem , que continúa hacia el Bronx . Al sur de Houston Street, la calzada continúa como Allen Street en dirección sur hasta Division Street. El tráfico en la Primera Avenida circula solo en dirección norte (hacia la parte alta de la ciudad). [2]
Al igual que la mayoría de las principales avenidas de norte a sur de Manhattan, la Primera Avenida fue propuesta como parte del Plan de los Comisionados de 1811 para Manhattan, que designaba 12 amplias avenidas de norte a sur que recorrían la isla a lo largo. Las partes meridionales de la avenida fueron cortadas y trazadas poco después de que se adoptara el plan. [3] Las secciones septentrionales de la avenida serían niveladas y cortadas en varios intervalos a lo largo del siglo XIX, según lo exigiera el desarrollo hacia el norte de la isla.
La línea de la Segunda Avenida del IRT corría por encima de la Primera Avenida desde la calle Houston hasta la calle 23 antes de girar hacia el oeste en la calle 23 y luego hacia el norte por la Segunda Avenida . Esta línea elevada fue derribada en 1942.
La Primera Avenida tiene tráfico de un solo sentido desde el 4 de junio de 1951. [4]
El túnel en la Primera Avenida adyacente al lado oeste de la Sede de las Naciones Unidas se abrió al tráfico el 3 de abril de 1953. [5] Este túnel vehicular fue construido para proporcionar una vía de circunvalación para el tráfico de paso, reduciendo los volúmenes de tráfico en el nivel de la calle por encima del túnel, que estaba destinado a funcionar como una vía de servicio local para el complejo de las Naciones Unidas y los bloques en el lado oeste de la Primera Avenida. [6] El túnel de 1.377 pies de largo (420 m) corre entre los portales de las calles 42 y 47. [7] Si bien el túnel siempre ha funcionado en un solo sentido en dirección norte, originalmente fue diseñado para acomodar carriles separados para el tráfico en dirección norte y sur porque la Primera Avenida era una calle de doble sentido antes del inicio de la construcción del túnel. [5] El trabajo en el proyecto comenzó el 1 de agosto de 1949 con la reubicación de los servicios públicos subterráneos que se encontraban en el camino del túnel. [8]
En 2011 se estableció un carril bici protegido a lo largo del lado izquierdo de la avenida al sur de la calle 50. [9] De 2019 a 2023, se estableció un carril bici temporal en el túnel de la Primera Avenida adyacente a la sede de las Naciones Unidas para proporcionar un desvío a los ciclistas cuando el carril bici a nivel de la calle se cerró como medida de seguridad durante el debate general de la Asamblea General de las Naciones Unidas . [10] Se planeó implementar un carril bici permanente en el túnel antes del inicio de la 79.ª sesión de la Asamblea General de las Naciones Unidas en septiembre de 2024. [11] [12]
La Primera Avenida pasa por una variedad de barrios.
La Primera Avenida comienza en el sur en Houston Street y pasa por East Village , un barrio predominantemente alemán y judío que ahora es una zona gentrificada poblada principalmente por hipsters y yuppies . Luego, la Primera Avenida pasa por dos grandes proyectos de desarrollo urbano , Stuyvesant Town y Peter Cooper Village , dos desarrollos de viviendas de ingresos medios que se encuentran en lo que solía ser el Distrito Gashouse , una zona industrial. Estos llenan el lado este de la avenida desde las calles 14 a 23. La avenida es muy ancha en este segmento y está separada por una mediana . El Centro Médico de Asuntos de Veteranos de Nueva York , el Hospital Bellevue y NYU Langone Health llenan las cuadras desde allí hasta la calle 34. Entre las calles 42 y 48, la avenida pasa por la Sede de las Naciones Unidas. Aquí, una circunvalación local, United Nations Plaza, se separa de la carretera principal, que atraviesa el Túnel de la Primera Avenida, y se une a la calle local en la calle 49 .
Al cruzar el puente Queensboro y entrar en el Upper East Side , la Primera Avenida atraviesa varias zonas residenciales. Es una de las principales calles comerciales del barrio de Yorkville , históricamente un barrio obrero alemán y húngaro, y hoy un enclave adinerado de residentes de clase alta. En este distrito, la Primera Avenida también se conoce como "Bedpan Alley" (un juego de palabras con " Tin Pan Alley ") debido a la gran cantidad de hospitales ubicados cerca.
Cruzando la calle 96 , la Primera Avenida atraviesa el Spanish Harlem , un barrio históricamente puertorriqueño. Antes de la migración puertorriqueña en la década de 1950, gran parte de este distrito estaba poblado por italianos y era conocido como el " Harlem italiano ". La Primera Avenida del Harlem italiano fue el sitio de un importante mercado ambulante al aire libre a fines del siglo XIX y principios del XX. Todavía hay un pequeño enclave italiano en el distrito Pleasant Valley de East Harlem, entre las calles 114 y 120. Los tramos del norte de la Primera Avenida, al norte de la calle 110 aproximadamente , también han visto un aumento significativo de residentes mexicanos.
La Primera Avenida se conecta luego con el Puente de la Avenida Willis , que cruza el río Harlem en la calle 125 y se conecta con la Avenida Willis en el Bronx . Un segmento separado de la Primera Avenida corre hacia el sur desde la calle 127 hasta la calle 125, y alimenta el tráfico desde Harlem River Drive y el Puente RFK hacia East Harlem. [ cita requerida ]
El principal servidor de First Avenue es el autobús M15/M15+ Select . Recorre la zona alta de la ciudad desde Houston Street hasta East 126th Street, mientras que los autobuses del centro utilizan la línea paralela Second Avenue .
Otras rutas de autobús incluyen las siguientes:
La línea BMT Canarsie tiene una estación en 14th Street .
[10 de mayo de 1813:] El consejo común ordena que se abra la Primera Avenida entre las calles 10 y 25 y ordena a los funcionarios correspondientes que lleven a cabo la medida. MCC (1784-1831), VII: 458. El 1 de noviembre, se ordenó al abogado que abriera la avenida desde la calle 10 hasta la calle North [Houston], ya que proporcionaría una ruta corta y directa a Bellevue. Ibid., VII: 596-97.
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