El Ferrocarril Central Sur (abreviado SCR ) es una de las 19 zonas de los Ferrocarriles de la India . [1] La jurisdicción de la zona se extiende sobre los estados de Telangana , Maharashtra , Karnataka y Andhra Pradesh . [2] Tiene tres divisiones bajo su administración, que incluyen Secunderabad , Hyderabad , Vijayawada , Guntur , Guntakal y Nanded . Secunderabad, Telangana es la sede zonal [3]
El ex diputado Bayya Suryanarayana Murthy solicitó la creación de una nueva zona ferroviaria, hablando sobre el tamaño de las zonas, dijo lo siguiente: "Me siento tentado a hablar de la zona sur. Esta zona, como dije, consta de 6.017 millas. Se extiende como un leviatán en cinco Estados: Bombay, Mysore, Andhra Pradesh, Madrás y Kerala. No sólo es demasiado grande sino también difícil de manejar. La Junta de Ferrocarriles tiene que considerar si no podría bifurcarse. En este sentido, Se puede pensar en la creación de una nueva zona conocida como Zona Centro Sur, que podría consistir en las siguientes divisiones: División Bez-wada, División Guntakal, División Hubli, Waltair, Secunderabad y Sholapur. Creo que la creación de esa nueva zona "La zona relevará al Director General de la zona existente de algunas de sus funciones y le dará un respiro para concentrar su atención en otras divisiones. No creo que haya ningún gasto adicional si creamos una nueva zona". Secunderabad, que formará parte de la nueva zona, era la sede de los ferrocarriles de Nizam. Como tal, los edificios y demás parafernalia necesaria para la sede de una zona ya están allí." [4]
La zona se formó el 1 de octubre de 1966 fusionando las divisiones divididas de Hubli , Vijayawada de la zona del Ferrocarril del Sur y Solapur , Secunderabad del Ferrocarril Estatal Garantizado de Nizam . [5] El 2 de octubre de 1977, la división Guntakal de la zona del Ferrocarril del Sur se fusionó y la división ya fusionada de Solapur se separó de la zona y pasó a formar parte de su antigua zona del Ferrocarril Central. El 17 de febrero de 1978, se formó la división de Hyderabad dividiendo la división ferroviaria existente de Secunderabad. El 1 de abril de 2002, se crearon dos nuevas divisiones de Guntur y Nanded en esta zona y la división Hubli se escindió y pasó a formar parte de la zona ferroviaria suroeste . [2] La sección Khandwa Akola se fusionó con la División Bhusaval de Ferrocarriles Centrales cuando la línea se tomó para la conversión de ancho en 2017. El 27 de febrero de 2019, la parte AP de las divisiones Waltair Division , Vijayawada , Guntur y Guntakal se fusionaron en la recién formada Costa Sur. Zona ferroviaria .
La zona se extiende por los estados de Telangana , Maharashtra , Andhra Pradesh y Karnataka .
La zona cuenta con talleres mecánicos en Mettuguda y Lallaguda . [6]
La zona cuenta con depósitos de locomotoras diésel en Kazipet y Moula Ali . La zona cuenta con cobertizos de locomotoras eléctricas en Lallaguda (Secunderabad) y Kazipet . La zona tiene un cobertizo para automóviles EMU en Moula Ali EMU. [7]
La zona cuenta con depósitos de atención de autocares de pasajeros en Hyderabad , Secunderabad , Kacheguda , Vijayawada , Kakinada , Narasapur , Tirupati , Guntakal , Machilipatnam , Kazipet , Nanded y Purna . Además, Vijayawada , Gooty , Ramagundam y Bellampally tienen depósitos de mantenimiento de vagones.
La zona cuenta con institutos de formación para impartir y aprender técnicas ferroviarias que prestan servicios tanto al personal ferroviario indio como extranjero en Secunderabad , Vijayawada , Guntakal , Kazipet y Washim .
Hospitales ferroviarios ubicados en estas áreas Los hospitales divisionales de Secunderabad, Vijayawada, Guntakal y Kazipet, Guntur, Rayanapadu (Vijayawada) y Nanded tienen instalaciones de atención médica que atienden exclusivamente a los empleados de los ferrocarriles indios y sus familias. [8]
Para el año financiero 2018-19, la zona había transportado 122,5 millones de toneladas de carga y ganado ₹ 15.640 millones de rupias (2.000 millones de dólares estadounidenses); mientras transportaba 383 millones de pasajeros y ganaba 10.000 millones de rupias (1.300 millones de dólares estadounidenses). Circula un total de 744 trenes al día, con un tráfico de quinientos mil pasajeros. [15]
South Central Railway encabezó entre todas las zonas ferroviarias de la India en términos de puntualidad de trenes e ingresos de pasajeros en 2016-17. [16] El Ferrocarril Central Sur (SCR) se ha convertido en la primera zona ferroviaria del país en completar al 100 por ciento la iluminación LED en las 733 estaciones bajo su jurisdicción. En 2018, ocupó el segundo lugar en limpieza de todas las zonas ferroviarias de la India. [17]
