Se ha anunciado que la Zona Ferroviaria de la Costa Sur (SCoR) es la zona ferroviaria más nueva de los Ferrocarriles de la India y tiene su sede en Visakhapatnam , Andhra Pradesh . [1] Aún no se ha emitido la notificación formal para la puesta en funcionamiento de esta Zona.
South Coast Railway tendrá su sede en Visakhapatnam y tendrá tres divisiones. La división Waltair existente se bifurcará en tres partes. La parte de Andhra Pradesh de la división, que incluye el distrito de Visakhapatnam, el distrito de Vizianagaram y una parte del distrito de Srikakulam (hasta Naupada) se fusionará con la vecina división de Vijayawada. La otra parte del distrito de Srikakulam se fusionará con la división de Khurda Road bajo East Coast Railway (ECoR) . [2] South Coast Railway se extiende por los estados de Andhra Pradesh , Karnataka y Telangana (excepto Kurnool de la división de Hyderabad y Jaggaiahpet de la división de Secunderabad ). También cubre una pequeña porción de Karnataka y Tamil Nadu .
Se propone distribuir los 1.106 km de ruta de la actual división Waltair entre East Coast Railway – división Rayagada (541 km), división Khurda (115 km) y división Vijayawada (450 km). Con las jurisdicciones propuestas, SCoR tendrá los siguientes kilómetros de ruta y de pista de atletismo por división: Vijayawada 1.414 y 2.631 respectivamente, Guntakal 1.452 y 2.145 y Guntur 630 y 661 respectivamente.
Se trata de una importante ruta minera con una pendiente dominante de 1 en 60 y algunas secciones de bloques propensas a que se detengan los trenes de carga cargados. Por lo tanto, es preferible fijar un límite interzonal de tal manera que ambos lados del intercambiador apunten a una estación que tenga viabilidad operativa y flexibilidad en forma de más líneas de circulación para regular los trenes y también disponibilidad de oficiales de campo y supervisores para la resolución de problemas. Teniendo en cuenta estos factores, se fijaron estos límites desde 106 km desde Kottavalasa hasta la estación Araku incluida .
La zona abarca los estados de Andhra Pradesh, Telangana y partes de Tamil Nadu y Karnataka. Tiene cuatro divisiones:
La zona opera más de 500 trenes durante la temporada alta para aliviar la avalancha de pasajeros. [3] Para el año fiscal 2020-2021, se espera que la zona recaude ₹ 13,000 crore (equivalente a ₹ 150 mil millones o US$ 1.8 mil millones en 2023) [4] por año según el DPR de SCoR.
Muchas estaciones de tren en la Zona Ferroviaria de la Costa Sur cuentan con conexión Wi-Fi, proporcionada por Railwire en asociación con Google, que son las siguientes.
Tirupati , Rajahmundry , ciudad de Kakinada , Nellore , carretera Srikakulam , ciudad de Bhimavaram , cruce de Samalkot , Eluru , Kadapa , Proddatur , cruce de Renigunta , Anantapur , Ongole , cruce de Guntakal , cruce de Gudur , Tadepalligudem , cruce de Tenali , Tuni , Vizianagaram , Chirala , Yadgir , Machilipatnam , cruce de Pakala , Chittoor y Raichur
La zona tiene depósitos de atención de autocares de pasajeros en Visakhapatnam , Kakinada , Narsapur , Machilipatnam , Vijayawada en la División VIJAYAWADA. Nallapadu , Guntur en la División GUNTUR. Tirupati y Guntakal en la División GUNTAKAL. Además, Vijayawada y Gooty tienen depósitos de mantenimiento de vagones. [6]
La zona cuenta con institutos de capacitación para impartir y aprender técnicas ferroviarias que atienden tanto al personal ferroviario indio como al extranjero en Vijayawada y Guntakal .
Los hospitales ferroviarios que se encuentran en estas áreas, el Hospital de División en Visakhapatnam , Vijayawada , Guntakal y Rayanapadu , Guntur tienen instalaciones de atención médica que atienden exclusivamente a los empleados de los ferrocarriles indios y sus familias. [7]
Esta zona cuenta con cobertizos para locomotoras eléctricas en Electric Loco Shed, Vijayawada , Electric Loco Shed, Visakhapatnam y cobertizos para locomotoras diésel en Diesel Loco Shed, Guntakal , Diesel Loco Shed, Gooty , Diesel Loco Shed, Visakhapatnam , Diesel Loco Shed, Vijayawada. Esta zona también cuenta con 2 cobertizos para locomotoras eléctricas en Guntakal y Renigunta y tiene previsto convertir el cobertizo para locomotoras de Guntakal en un cobertizo para locomotoras eléctricas.