El ferrocarril del valle de Nene (NVR) es un ferrocarril preservado en Cambridgeshire , Inglaterra, que corre entre Peterborough Nene Valley y Yarwell Junction . la linea es 7+1 ⁄ 2 millas (12,1 km) de longitud. Hay estaciones en cada terminal y tres paradas en el camino: Orton Mere , Ferry Meadows y Wansford .
En 1845, la compañía London and Birmingham Railway (L&BR) recibió la aprobación parlamentaria para construir una línea desde Blisworth en Northamptonshire hasta Peterborough . Terminada en 1847, fue la primera línea ferroviaria de Peterborough. Terminaba en Peterborough, más tarde la estación 'Peterborough East' .
La línea tuvo poca importancia hasta finales del siglo XIX, cuando London & North Western Railway (L&NWR), que había absorbido el L&BR, construyó una línea vía Nassington y King's Cliffe hasta Seaton , debajo del viaducto de Welland . Esto convirtió a Wansford , que anteriormente era una estación de pueblo sin importancia, en un cruce importante. Su importancia aumentó unos años más tarde cuando Great Northern Railway construyó otra línea vía Sutton , Southorpe y Barnack hasta Stamford , en la línea Midland Railway . En 1884, la línea recibió una visita real cuando la familia real viajó de Peterborough a Barnwell, unas 13 millas (21 km) más allá de Wansford, para visitar Barnwell Manor , hogar del entonces duque de Gloucester . El edificio de la estación ahora se conserva en la estación Wansford en el NVR y se conoce como el edificio Barnwell.
Entre 1900 y la década de 1960, la línea formó una conexión importante desde Norwich , Cambridge y el este de Inglaterra hasta Northampton y Midlands. En general, se reconocía que la línea era una línea principal secundaria y con frecuencia veía motores grandes como Black 5 y B1 . Sin embargo, el NVR fue uno de los últimos cierres de líneas de pasajeros de la era del Dr. Beeching , ya que los servicios a Northampton y Rugby cesaron en 1964 y 1966 respectivamente. Permaneció abierto hasta 1972 únicamente para el tráfico de mercancías.
En 1968, el reverendo Richard Paten había comprado la locomotora BR Standard Class 5 4-6-0 , número 73050 , por su valor de desecho de £ 3.000. Su intención era exhibirlo fuera del Peterborough Technology College como un monumento a la historia ferroviaria de Peterborough. [ cita necesaria ] Sin embargo, se descubrió que la locomotora estaba en buen estado de funcionamiento y hubo mucha oposición a la idea de que el motor estuviera "relleno", y se decidió restaurarlo a su pleno funcionamiento.
El 28 de marzo de 1969, se formó la sucursal de Peterborough de la East Anglian Locomotive Society, con la intención de comprar y restaurar la locomotora BR Pacific, número BR Standard Class 7 70000 Britannia . En 1970, la sucursal era lo suficientemente fuerte como para operar de forma independiente como Peterborough Locomotive Society (PLS). En 1971, el 73050 se trasladó a los apartaderos de la British Sugar Corporation en Fletton , donde se le unió la locomotora Hunslet 0-6-0 'Jack's Green'. Más tarde ese año, el PLS celebró una reunión en la que se cambió el nombre del grupo a 'Peterborough Railway Society' y se lanzó formalmente la idea del Nene Valley Railway.
En 1974, Peterborough Development Corporation (PDC) compró la línea Nene Valley entre Longville y Yarwell Junctions y comenzó a arrendarla a PRS para operar el ferrocarril, un hito importante en la historia de la sociedad.
Cuando el PRS adquirió la línea, la intención era trabajarla con locomotoras y material británico. Sin embargo, los entusiastas de otros ferrocarriles y sociedades de conservación ya habían adquirido casi todas las antiguas locomotoras BR en buen estado; lo único que quedaba era una colección de cascos oxidados. Aparte de la 73050 , las locomotoras de la sociedad eran en su mayoría motores de maniobras industriales pequeños y, por lo tanto, no eran aptas para el viaje de ida y vuelta de 11 millas (17,7 km). El material rodante ex-BR también era muy escaso tras la enajenación de la mayor parte del material anterior a la nacionalización (anterior a 1948). El PDC, después de haber desembolsado una considerable suma de dinero por la línea, estaba ansioso de que los trenes comenzaran a circular lo antes posible, ciertamente antes de la apertura del nuevo Parque Nene en 1978. Sin embargo, debido a la falta de stock y de locomotoras de la República Popular China, este parecía muy improbable.
En 1973, Richard Hurlock, miembro del PRS, solicitó a la sociedad una vivienda para su antigua locomotora de fueloil S1 2-6-4T de los Ferrocarriles Estatales Suecos (SJ), número 1928 . Debido a que el motor era más alto y más ancho que el original británico, iba a ser sólo una exhibición estática. Durante 1974, se comprendió que el uso de stock y motores extranjeros podría responder a las aspiraciones del NVR. Después de realizar un estudio de viabilidad, se descubrió que sólo sería necesario demoler un puente para permitir el paso hasta el gálibo de carga continental . También sería necesario hacer algunas reducciones en el ancho de las plataformas. En 1973, BR dio permiso a PRS para utilizar la caja de señales de Wansford y, en septiembre de ese año, llegaron los primeros artículos en stock al depósito de PRS.
Antes de que el stock pudiera trasladarse del depósito de BSC a Wansford, hubo que reconstruir las 400 yardas (366 m) faltantes del Fletton Loop, permitiendo el acceso a la línea Nene Valley. La pista se completó en marzo de 1974 y el stock se trasladó a Wansford a tiempo para el fin de semana de Pascua, cuando se inauguró por primera vez el nuevo 'Wansford Steam Center'. Entre 1974 y 1977, la línea se actualizó para el transporte de pasajeros y el primer tren de pasajeros circuló el 1 de junio de 1977, arrastrado por la 'Nord 3.628', una locomotora francesa 4-6-0, y el 'SJ 1178', otro tanque sueco. motor, tirando de un conjunto de autocares eléctricos de unidades múltiples ex-BR propiedad de Southern Electric Group.
A principios de la década de 1980, la NVR decidió ampliar su línea, que luego terminaba en la estación Orton Mere, a lo largo de la ruta de la línea Nene Valley original hasta una nueva estación al oeste de la línea principal de la costa este, adyacente al nuevo Museo Railworld . Peterborough Nene Valley abrió, por primera vez, el fin de semana festivo de finales de primavera del 26 de mayo de 1986. Esto amplió el NVR a su longitud actual, 7+1 ⁄ 2 millas (12,1 km).
En 2024, Nene Valley Railway y Railworld Nature Reserve adquirieron la antigua estación de Wansford Road . [1] Construido en 1869, sirvió al ramal a Stamford, Lincolnshire hasta que cerró en 1929. [2] En 2022, la estación y la plataforma se enfrentaban a la demolición por parte de National Highways para la nueva autovía entre Wansford y Sutton. Será desmantelado piedra a piedra y reconstruido en el extremo este de la vía férrea. [3]
Yarwell Junction es el antiguo cruce entre las líneas a Northampton y Market Harborough . Es el término actual de la línea operativa del NVR. En abril de 2006, se realineó la vía, lo que permitió construir una plataforma en Yarwell Junction, que se inauguró en la Pascua de 2007 (nunca antes hubo una estación en el sitio). La nueva estación está unida por senderos a Nassington y al pueblo industrial de Yarwell, pero no hay acceso para vehículos. Yarwell Junction está aproximadamente a 1,6 km (1 milla) al oeste de la estación Wansford, en el otro extremo del túnel Yarwell.
Wansford es la sede del ferrocarril y la mayoría de las instalaciones se encuentran aquí. El edificio actual de la estación fue inaugurado en 1995 y contiene una taquilla, una tienda, una cafetería y baños. En esta estación se encuentran los cobertizos de locomotoras. También en la estación hay un ferrocarril en miniatura , un merendero y un parque infantil. [4] La estación era anteriormente el cruce de un ramal a Stamford, que divergía hacia el norte, justo al este del puente del río en Wansford. La estación Wansford original está ubicada en el andén tres y fue construida en 1844-1845 en estilo jacobeo para la inauguración del ferrocarril. Este edificio fue adquirido por el ferrocarril en 2015.
Castor es una estación en desuso entre Wansford y Ferry Meadows. Cerró en la década de 1960 y, a pesar de la reapertura del NVR (que la atraviesa), la estación permanece cerrada.
Overton (para Ferry Meadows) está ubicado cerca del sitio de la estación Orton Waterville y brinda acceso al parque rural cercano . El edificio actual fue trasladado ladrillo a ladrillo desde el antiguo depósito de mercancías en Fletton Junction en la línea principal de la costa este; reemplazó un edificio portátil que necesitaba desesperadamente reparación. NVR ahora ha agregado una cubierta. El edificio de la estación se ofreció a la NVR por £1 más los gastos de transporte. El parque está abierto durante todo el año, pero la mayoría de las instalaciones, como el minitren y los hidropedales, sólo funcionan desde Semana Santa hasta finales de octubre. La estación también es el sitio del nuevo Night Mail Museum, cuya construcción está en marcha y algunas exhibiciones abiertas para ver. [5] La estación de Overton pasó a llamarse Overton 'para Ferry Meadows' en 2017 junto con las celebraciones del 40 aniversario de Nene Valley Railway. [6]
Orton Mere es una estación de dos andenes con un edificio de estación construido en 1983 y una caja de señales. Hasta 1986 este fue el final de la línea. La mayoría de los trenes salen del andén 1. Justo afuera de la estación hacia Peterborough se encuentra el Fletton Loop que conecta el NVR con la línea principal. La caja de señales controla el circuito de paso y tuvo que adaptarse de una palanca a tres.
Esta estación proporciona acceso al extremo este del Parque Nene.
El cruce de Longville (o Longueville) está aproximadamente a 1 milla (1,6 km) de Peterborough (Valle de Nene) y conecta con la cercana línea principal de la costa este. En marzo de 2013, no hay plataforma aquí, ya que la estación Orton Mere está a solo unos cientos de metros cerca.
Peterborough Nene Valley (también conocido como Peterborough West), es el final actual de la línea. Aquí hay un andén, un andén de bahía y un edificio de estación que alberga una taquilla, una pequeña tienda de souvenirs y baños. Desde aquí se encuentra a 10 minutos a pie del centro de la ciudad de Peterborough. Railworld está al lado de la estación y cuenta con una amplia variedad de material rodante en exhibición. Actualmente está previsto trasladar el edificio de la estación que se encuentra actualmente en la estación Wansford Road (en la antigua línea de Wansford a Stamford) hasta aquí.
El ferrocarril del valle de Nene tiene una "réplica" a gran escala de Thomas the Tank Engine trabajando en un servicio de pasajeros y carga en los eventos de 'Thomas'; fue el primer ferrocarril del mundo en poseer uno. [ cita necesaria ] El ferrocarril del valle de Nene considera que su Thomas es el Thomas the Tank Engine "oficial", porque fue nombrado por el creador de Thomas, el reverendo W. Awdry , en 1971. La réplica del motor funciona en ciertos eventos especiales, fines de semana y festivos; sin embargo, el Ferrocarril del Valle de Nene no organiza eventos oficiales de ' Un día con Thomas ' como lo hacen muchos ferrocarriles. Sin éxito, HiT Entertainment intentó demandar a Nene Valley Railway con el argumento de que su locomotora Thomas estaba infringiendo su marca registrada, pero perdieron el caso ya que el tribunal dictaminó que no estaba infringiendo la marca registrada de HiT porque la locomotora Hudswell Clarke recibió el nombre "Thomas". " por el creador, Rev. W. Awdry. [7]
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Residentes
Visitantes
El parque de autocares de Nene Valley Railway incluye no sólo el BR Mk. Yo y BR Mk. II vagones que se ven comúnmente en los ferrocarriles conservados del Reino Unido, pero también en vagones de antes de la guerra de Francia, Noruega, Bélgica, Italia y Dinamarca. [23]
El ferrocarril también posee una antigua oficina de correos itinerante de Southern Railways que data de la década de 1930, una furgoneta de paquetes Great Northern Railway de la época victoriana y un antiguo vagón de oficina de clasificación de London, Midland and Scottish Railway del Great Train Robbery . [24] [25] Demostración Desde 2009 se han utilizado 4 trenes correo de autocares entre Sutton Cross y Wansford. [26] [27]
Nene Valley tiene una gran colección de vagones de ferrocarril antiguos , algunos en funcionamiento y otros en restauración. [28] [29]
La línea ha sido un lugar para filmar más de 150 programas de televisión, películas, anuncios y videos musicales. [30] [31]
Entre 1977 y 1979, se filmaron aquí muchas secuencias del drama de guerra de la BBC Secret Army , principalmente en la estación de Wansford. [30]
En 1982, la estación de Wansford se utilizó durante seis semanas para rodar escenas con Roger Moore y Maud Adams para la película de James Bond Octopussy . [19]
Aquí se filmaron escenas de la pelea entre biplanos y helicópteros de la película Biggles: Aventuras en el tiempo de 1986, con una toma memorable en la que el helicóptero pilotado por Biggles "aterriza" en un vagón de ferrocarril. [30]
En la línea también se filmó otra película de Bond, GoldenEye . Para la película, un Clase 20 fue disfrazado de un tren blindado ruso. En la película, un túnel por el que aparentemente entra el tren es en realidad un pequeño puente sobre las vías. [32]
En 2008, Penélope Cruz y Daniel Day-Lewis estuvieron entre los actores que trabajaron en el rodaje de la película de imagen real Nine on the Railway. [31]
Los programas de televisión filmados aquí incluyen EastEnders , [33] Casualty , Silent Witness , Dalziel y Pascoe y Poirot . [31]
la directora general de NVR, Sarah Piggott, presenta el tablero de rodaje Overton for Ferry Meadows en la ceremonia de cambio de nombre el 1 de junio.
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52°33′50″N 00°20′23.25″O / 52.56389°N 0.3397917°W / 52.56389; -0.3397917