El Maurice Farman MF.11 Shorthorn es un avión francés desarrollado antes de la Primera Guerra Mundial por Farman Aviation Works . Se utilizó como bombardero ligero y de reconocimiento durante la primera parte de la Primera Guerra Mundial , siendo posteriormente relegado a tareas de entrenamiento.
El Maurice Farman Shorthorn fue el avión en el que Biggles , el personaje ficticio del capitán WE Johns , voló por primera vez en "Biggles aprende a volar".
El MF.11, un biplano de envergadura desigual con configuración de propulsor como el anterior Farman MF.7 , se diferenciaba por la falta de elevador montado en la parte delantera , la sustitución de las superficies horizontales de la cola del biplano por una única superficie con un par de timones montados sobre ella y el montaje de la góndola que contenía a la tripulación y el motor en el espacio entre las dos alas. El avión también estaba equipado con una ametralladora para el observador, cuya posición se cambió del asiento trasero al delantero para proporcionar un campo de tiro despejado.
Su apodo en servicio en Gran Bretaña se deriva del MF.7 Longhorn , ya que carecía del elevador frontal característico y de los patines alargados de su predecesor. Los pilotos británicos también se referían al avión como Rumpty.
A partir de 1914, Farman construyó una versión modificada del MF.11 para el ejército francés con una envergadura mayor de 21 m (69 pies) y propulsada por un Renault V-12 de 100 hp que se conocía como Farman MF.12 o Tipo Armee XXVI . [1]
El 6 de septiembre de 1914 tuvo lugar la primera batalla aire-mar cuando un avión japonés Farman MF.11 lanzado por el portaaviones Wakamiya atacó sin éxito al SMS Kaiserin Elisabeth con bombas. [2]
El MF.11 sirvió en los servicios aéreos británicos y franceses en el Frente Occidental en las primeras etapas de la guerra. Realizó el primer bombardeo de la guerra cuando el 21 de diciembre de 1914 un MF.11 del Servicio Aéreo Naval Real atacó posiciones de artillería alemanas en los alrededores de Ostende , Bélgica.
El MF.11 fue retirado del servicio de primera línea en el Frente Occidental en 1915, pero continuó siendo utilizado por los franceses en Macedonia y Oriente Medio, mientras que los británicos también lo utilizaron en los Dardanelos y África. El Cuerpo Aéreo Australiano (AFC), provisto del MF.11 por el Ejército Británico de la India , lo operó durante la campaña de Mesopotamia de 1915-16.
Tras su retirada del servicio de primera línea, el MF.11 siguió siendo utilizado por los británicos en las escuelas de vuelo, donde pasó a ser conocido como Rumpty [3] (o Rumpety) . A pesar de su aspecto arcaico, el MF.11 se consideraba un buen avión para pilotos en formación, ya que su robusta construcción implicaba que los malos aterrizajes rara vez causaban daños en el tren de aterrizaje. [4]
La Società Italiana Aviazione , una empresa de Fiat , construyó bajo licencia una serie de MF.11 bajo la designación SIA 5 desde principios de 1915, equipados con una ametralladora delantera fija y un motor Fiat A.10 de 74,5 kW (100 hp). [5]
En 1916, la AFC también compró algunos MF.11 para fines de entrenamiento.
Datos de fabricantes de aviones británicos y aliados de la Primera Guerra Mundial [8]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
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