La Interestatal 78 ( I-78 ) es una ruta de este a oeste que se extiende desde Union Township, Lebanon County, Pennsylvania , hasta la ciudad de Nueva York . En Nueva Jersey , la I-78 se llama Phillipsburg–Newark Expressway y Newark Bay Extension de la New Jersey Turnpike . La autopista recorre 67,8 millas (109,1 km) en la parte norte del estado de Nueva Jersey desde el puente de peaje I-78 sobre el río Delaware en la frontera estatal de Pensilvania en Phillipsburg , Warren County , al este hasta el túnel Holland bajo el río Hudson en la frontera estatal de Nueva York en Jersey City , Hudson County . La parte de la autopista Phillipsburg–Newark de la I-78, formalmente llamada Lightning Division Memorial Highway , se extiende desde el área de Phillipsburg hacia el este a través de áreas rurales del oeste de Nueva Jersey antes de ingresar a áreas suburbanas en el condado de Somerset . La carretera cruza las montañas Watchung , ensanchándose en una configuración de carril local-expreso en la Ruta 24 a medida que continúa a través de áreas urbanas hasta Newark . Aquí, la I-78 se cruza con la línea principal de la autopista de peaje de Nueva Jersey ( I-95 ) y se convierte en la extensión de la bahía de Newark, cruzando el puente de la bahía de Newark y continuando hasta Jersey City. La ruta, junto con la Ruta 139 , sigue un par de calles de superficie de un solo sentido hasta el túnel Holland.
En 1927, la Ruta 11 fue legislada como una circunvalación de alta velocidad de la US 22 entre Whitehouse y Warren , pero nunca se construyó. Las primeras partes de la I-78 que se construyeron fueron el túnel Holland en 1927 y la extensión de la bahía de Newark. Con la creación del Sistema de Autopistas Interestatales en la década de 1950, se planificó una autopista a lo largo de la US 22 a través del norte de Nueva Jersey, convirtiéndose en la I-78 en 1958. La autopista entre Phillipsburg y Newark se construyó en varias etapas desde la década de 1960 hasta 1989, y el segmento final se inauguró en el puente de peaje de la I-78. La sección de la autopista a través de las montañas Watchung y a través de Newark generó oposición de ambientalistas y residentes que estaban preocupados por los efectos de la autopista. Además, hubo oposición a la construcción de la I-78 a través de Phillipsburg, lo que resultó en la alineación al sur del valle de Lehigh . En la década de 2000, la I-78 se reconstruyó por completo entre la Ruta 24 y Garden State Parkway . Además, en 2010 se completaron los movimientos faltantes entre la autopista y la I-78. [3]
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La I-78 ingresa a Nueva Jersey desde Pensilvania por el puente de peaje I-78 sobre el río Delaware y el ferrocarril Belvidere and Delaware River Railway , en dirección a Phillipsburg , condado de Warren . [2] La autopista se dirige al sur hacia áreas agrícolas como una autopista de seis carriles que es mantenida por la Delaware River Joint Toll Bridge Commission , ingresando al municipio de Pohatcong a poca distancia después del río. [2] [4] La autopista hace un giro hacia el este al pasar brevemente por una esquina de Alpha antes de regresar al municipio de Pohatcong. Al pasar por alto el centro de Alpha hacia el sur, la I-78 pasa por debajo de la línea Lehigh de Norfolk Southern Railway y tiene dos segmentos más que ingresan a los límites del distrito de Alpha antes de llegar a un intercambio con la US 22 y el término occidental de la Ruta 173. En este punto, la US 22 forma una concurrencia con la I-78 y la carretera ingresa al municipio de Greenwich . En este punto, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey se hace cargo del mantenimiento de la carretera. La I-78/US 22 continúa hacia el este a través de Greenwich Township, llegando a una salida hacia el oeste y una entrada hacia el este con South Main Street ( CR 637 ). La carretera gira hacia el sureste y tiene una salida hacia el este y una entrada hacia el oeste con Bloomsbury Road ( CR 632 ) en Franklin Township . [2] Dentro de las rampas de este intercambiador, hay estaciones de pesaje en ambas direcciones. [4]
A poca distancia después de este intercambio, la I-78/US 22 cruza el río Musconetcong hacia Bloomsbury , en el condado de Hunterdon . En Bloomsbury, la carretera tiene un intercambio con la Ruta 173. [2] Después de este intercambio, la autopista ingresa al municipio de Bethlehem , con la Ruta 173 corriendo cerca del norte de la I-78/US22. [2] [4] La carretera llega a un puente sobre la línea Central Running Track de Norfolk Southern Railway y tiene áreas de descanso en ambas direcciones antes de pasar sobre la línea Lehigh de Norfolk Southern Railway y girar al sureste para cruzar la montaña Musconetcong . [4] Cuando la autopista cruza la montaña Jugtown, hay un aerosol antihielo automático , el primero de este tipo que se instala en Nueva Jersey. [5]
La autopista gira nuevamente al este y entra en Union Township , llegando a un cruce con Pattenburg Road ( CR 614 ) y la Ruta 173. [2] Desde aquí, la I-78/US 22 continúa hacia el este directamente al sur de la Ruta 173, llegando a otro cruce con esa ruta así como con Mechlin Corner Road ( CR 625 ). Al ingresar a áreas más comerciales, la Ruta 173 se fusiona con la I-78/US 22 en la salida 13. [2] [4] En la salida 15, la autopista se intercambia con Pittstown Road ( CR 513 ), y la Ruta 173 se separa de la I-78/US 22 dirigiéndose hacia el norte por la CR 513. En este punto, la autopista ingresa brevemente a Franklin Township en la salida 15 y luego ingresa a Clinton donde cruza la rama sur del río Raritan . [2] La I-78/US 22 gira al noreste y sale de Clinton hacia Clinton Township , donde tiene una salida hacia el este y una entrada hacia el oeste para la Ruta 173 que también proporciona acceso a la Ruta 31. [ 2] [4] Inmediatamente después se encuentra el intercambio con la Ruta 31. [2] En el siguiente intercambio cerca de la comunidad de Annandale , la US 22 se separa de la I-78 en una carretera de superficie de cuatro carriles, en dirección cercana al sur de esa ruta. [2] [4]
Inmediatamente después de la división, la I-78 pasa sobre la línea Raritan Valley de NJ Transit y atraviesa áreas rurales con un desarrollo suburbano creciente. La autopista pasa por Lebanon , donde una salida para Cokesbury Road ( CR 639 ) brinda acceso a la ciudad y al área recreativa de Round Valley . Después de pasar nuevamente por Clinton Township y entrar en Readington , la US 22 gira al sureste mientras la I-78 continúa un curso hacia el este. En Tewksbury , hay un intercambio con Oldwick Road ( CR 523 ) que también brinda acceso a CR 517. [ 2] [4] Después de esta salida, la autopista cruza nuevamente hacia Readington. [2]
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Después de cruzar el río Lamington , la I-78 llega a Bedminster , condado de Somerset , y continúa hacia el este a través de más bosques y granjas con algunas áreas residenciales suburbanas. [2] [4] Al ingresar al condado de Somerset, hay una salida para Rattlesnake Bridge Road ( CR 665 ) (señalada como CR 523 Spur ). El siguiente intercambio, la salida 29, se llama Vincent R. Kramer Interchange. [2] Está en la I-287 , que sirve como circunvalación alrededor de la ciudad de Nueva York . [2] [4] En este punto, la I-78 lleva cuatro carriles en dirección este y tres carriles en dirección oeste a medida que la mediana se ensancha. [2] La carretera ingresa a áreas suburbanas boscosas y cruza la Segunda Montaña Watchung , pasando por una esquina de Bridgewater , donde hay un mirador panorámico en dirección oeste , antes de ingresar al municipio de Bernards . [2] [4] La dirección este se estrecha a tres carriles antes del cruce con Martinsville Road ( CR 525 ), en cuyo punto la autopista cruza hacia Warren . La carretera se dirige al este a lo largo de la orilla sur del río Dead , llegando a la salida 36 para King George Road ( CR 651 ). La I-78 se dirige más al sur del río Dead cuando llega al cruce con Hillcrest Road ( CR 531 ). Pasada Hillcrest Road (CR 531), la carretera gira al noreste y llega a un cruce con Drift Road/Dale Road que proporciona acceso a la US 22. [2] En este punto, la I-78 vuelve a cruzar la segunda montaña Watchung hacia Watchung . [4]
La autopista cruza Green Brook hacia Berkeley Heights , en el condado de Union , y llega a las salidas de Diamond Hill Road ( CR 655 ) y McMane Avenue ( CR 640 ). Esta última es una salida y entrada en dirección este que también proporciona acceso a la paralela Glenside Avenue ( CR 527 ). [2] En este punto, la I-78 discurre entre Second Watchung Mountain al noroeste y Watchung Reservation al sureste. [4] A lo largo del límite de la reserva, la carretera pasa por debajo de Nikesite Road antes de llegar a Summit , donde hay un paso elevado que sirve como cruce de fauna silvestre . Hay una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste con Glenside Avenue (CR 527) mientras se aleja de Watchung Reservation y se adentra en entornos más suburbanos. Forma brevemente la frontera entre Summit al noroeste y Mountainside al sureste antes de llegar a Springfield . La autopista pasa cerca de First Watchung Mountain antes de llegar al cruce con la Ruta 24 , donde el desarrollo suburbano se vuelve más denso. [2] [4]
En la Ruta 24, la I-78 se divide en carriles locales y exprés , con tres carriles exprés y tres locales en dirección este y dos carriles exprés y tres locales en dirección oeste. En esta sección de la autopista, la mayor parte del acceso es a través de los carriles locales, aunque la siguiente salida de la Ruta 124 incluye una rampa de entrada directa hacia el oeste a los carriles exprés. Antes de la Ruta 124, la I-78 corre brevemente hacia el este a través de Millburn en el condado de Essex y Springfield nuevamente antes de ingresar a Union en el intercambio. Más allá de la Ruta 124, la I-78 tiene una configuración de 3-2-2-3 carriles y llega a intercambios parciales con Vauxhall Road ( CR 630 ) y Burnet Avenue ( CR 633 ). El siguiente intercambio a lo largo de la autopista brinda acceso a Garden State Parkway a lo largo del límite de Union y Hillside . [2] La carretera gira al noreste nuevamente hacia Hillside, en dirección a entornos más urbanizados. [4] En Hillside, la I-78 pasa por debajo de la línea Irvington Industrial Track de Conrail Shared Assets Operations y tiene una salida hacia el este y una entrada hacia el oeste en Winans Avenue. [2]
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La I-78 pasa brevemente por una esquina de Irvington en el condado de Essex antes de continuar hacia Newark . Al ingresar a Newark, la carretera tiene un intercambiador que sirve a Lyons Avenue ( CR 602 ) y Wainwright Street. [2] Después de esto, la autopista pasa cerca de vecindarios urbanos antes de llegar a la salida 56. [2] [4] Este gran intercambiador en T semidireccional originalmente estaba destinado a servir a la Ruta 75 no construida , que se habría conectado con la I-280 . Las grandes rampas elevadas construidas se convirtieron en rampas de salida a Irvine Turner Boulevard con acceso completo a los carriles locales y exprés. [6] Más allá de esto, la carretera pasa sobre la línea Lehigh de Conrail Shared Assets Operations (que también lleva la línea Raritan Valley de NJ Transit), Frelinghuysen Avenue ( Ruta 27 ) y el Corredor Noreste de Amtrak . El último cruce en la parte libre de la I-78 es el enorme complejo al norte del aeropuerto de Newark , llamado el cruce del aeropuerto de Newark , con rampas hacia y desde la US 1/9 , la US 22, la ruta 21 y muchas carreteras locales. Varias rampas brindan acceso a los carriles exprés. [2] [4] Justo al este, los carriles locales y exprés se unen en la puerta de peaje de la autopista de peaje de Nueva Jersey , en cuyo punto la I-78 pasa a estar a cargo de la Autoridad de la autopista de peaje de Nueva Jersey , después de la extensión de la bahía de Newark de la autopista de peaje de Nueva Jersey. Un cruce justo más allá de la cabina de peaje brinda acceso completo a la I-95 , la línea principal de la autopista de peaje de Nueva Jersey. [2] La I-78 aquí se convierte en una autopista de cuatro carriles, que pasa por la autopista de peaje de Nueva Jersey y las líneas Chemical Coast Secondary y Corbin Street Lead de Conrail Shared Assets Operations antes de pasar por la terminal marítima Port Newark–Elizabeth . [2] [4]
La I-78 cruza la bahía de Newark por el puente de la bahía de Newark hacia Bayonne , en el condado de Hudson . Al entrar en Jersey City , la salida 14A, numerada como parte de la autopista de peaje de Nueva Jersey , proporciona acceso a la ruta 440. [2] Dentro de este intercambiador, la carretera pasa por las líneas Bayonne Industrial Track y Greenville Industrial Track de Conrail Shared Assets Operations. Desde aquí, la autopista gira al noreste en una alineación elevada y pasa por áreas industriales de Jersey City, con la línea National Docks Branch de Conrail Shared Assets Operations paralela al noroeste. [4] El siguiente intercambiador, la salida 14B, es para Bayview Avenue y proporciona acceso a Liberty State Park . [2] [4] Después de este intercambiador, la I-78 llega a la salida 14C, el número dado a la plaza de peaje al final de la extensión de la autopista de peaje. [2] Después de la plaza de peaje, hay una salida para un estacionamiento de disuasión en la estación Liberty State Park a lo largo de la línea Hudson–Bergen Light Rail de NJ Transit . [2] [4] Continuando hacia el norte, la carretera pasa sobre la línea de tren ligero Hudson–Bergen antes de que haya una salida hacia Columbus Drive y Montgomery Street. [2] Más allá de este cruce, la autopista cruza la línea Newark–World Trade Center de PATH . La I-78 desciende hasta el nivel de la superficie y pasa sobre la línea National Docks Branch de Conrail Shared Assets Operations dos veces antes de fusionarse con la Ruta 139. [ 2] [4]
Desde aquí, la I-78 y la Ruta 139 pasan por áreas comerciales como un par de vías de un solo sentido que sigue la calle 12 de seis carriles en dirección este y la calle 14 de seis carriles en dirección oeste. Este segmento de la ruta está bajo la jurisdicción de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey y también se conoce como Boyle Plaza . Discurre por calles de superficie con semáforos, un ejemplo de una sección de superficie de la autopista interestatal. [2] [4] La primera intersección es con Jersey Avenue ( CR 631 ), que se dirige al centro de Jersey City y Hoboken . [4] Se cruza con la calle Erie de un solo sentido en dirección norte ( CR 633 ) a continuación antes de cruzar la calle Grove de un solo sentido en dirección sur ( CR 635 ). [2] Después de Grove Street (CR 635), la carretera cruza la intersección de Marin Boulevard ( CR 637 ) cerca de Newport Centre justo al sur. Más allá de esta intersección, la dirección este llega al pórtico de peaje del túnel Holland . [4] Desde aquí, la línea pasa por el túnel Holland bajo el río Hudson , que lleva dos carriles en cada dirección. La ruta 139 termina en la frontera entre los estados de Nueva Jersey y Nueva York dentro del túnel y la I-78 continúa hasta el distrito de Manhattan de la ciudad de Nueva York . [2] [4]
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La sección más antigua de la I-78, el túnel Holland , se construyó en septiembre de 1927. El túnel era anterior al sistema de autopistas interestatales, como ruta de cercanías que unía Jersey City, Nueva Jersey y el Bajo Manhattan . Seis meses después de su apertura, 3,66 millones de pasajeros habían utilizado el túnel. [7] En 1927, la Ruta 11 había sido aprobada legislativamente como una circunvalación de alta velocidad de la US 22, que iba desde la Ruta 28 en Whitehouse al este hasta la Ruta 29 en Warren , siguiendo aproximadamente la alineación de la actual I-78; nunca se construyó. [8] [9]
La extensión de la bahía de Newark de la autopista de peaje de Nueva Jersey fue la primera sección de acceso limitado de la I-78 que se construyó en el estado de Nueva Jersey. La autopista de 8,2 millas (13,2 km) de largo se inauguró en 1956 para proporcionar acceso desde la línea principal de la autopista de peaje de Nueva Jersey al túnel Holland. [10] [11] En este momento, se estableció el sistema de autopistas interestatales y se planificó una ruta que se extendiera de este a oeste desde el área de Harrisburg, Pensilvania , hasta la ciudad de Nueva York, atravesando la parte norte de Nueva Jersey desde Phillipsburg hasta Jersey City a lo largo del corredor US 22. [12] Esta autopista se planeó originalmente como el corredor 102 de FAI y la I-80 antes de convertirse en la I-78 en 1958. [13] [14]
La parte de la I-78 entre la salida 3 y la salida 13 se inauguró en la década de 1960; este segmento corre al mismo tiempo que la US 22 y la antigua alineación de la US 22 se convirtió en la Ruta 173. Al construir la carretera entre Pattenburg Road ( CR 614 ) y la salida 13, los carriles en dirección este de la US 22 se convirtieron en la I-78 en dirección oeste y los carriles en dirección oeste de la US 22 se convirtieron en la vía de acceso a la Ruta 173. En 1969, la I-78 también se había completado entre la salida 13 y Martinsville Road ( CR 525 ). [15] En julio de 1963, el gobernador de Nueva Jersey, Richard J. Hughes, aprobó un plan para construir la I-78 a través de la ciudad de Newark con un costo de $205 millones (equivalente a $1.56 mil millones en 2023 [16] ). Varias comunidades a lo largo de la ruta se habían opuesto a este plan. [17] La sección de la I-78 entre la Ruta 24 y la New Jersey Turnpike se completó a mediados de la década de 1970. [18] A lo largo de este tramo, la salida 56 debía conectarse con la autopista propuesta de la Ruta 75 , que nunca se construyó. [19]
La sección de la autopista entre Martinsville Road (CR 525) y Drift Road/Dale Road (salida 41) en Watchung se completó en 1974. La sección desde Drift Road/Dale Road hasta la Ruta 24 (salida 48) en Springfield se retrasó debido a los impactos ambientales en la Reserva Watchung. Para mitigar la oposición al plan original, se trasladó más cerca del borde norte de la Reserva, lo que requirió cortes extensos en la Segunda Montaña Watchung. Se agregó tierra adicional al paso elevado de Nikesite Road y se construyó un cruce elevado separado para la vida silvestre para permitir la migración de animales. La carretera también se diseñó para utilizar un derecho de paso más estrecho sin franja central y solo una barrera de jersey que divide la carretera, para minimizar la cantidad de roca que se debe eliminar. Este tramo de la I-78 se inauguró en 1986. [20]
Una sección de la I-78 en Newark se cerró en agosto de 1989 cuando una pila de escombros debajo de un puente se incendió y dañó la autopista elevada. La carretera se abrió nueve días después de que ocurriera el incendio. [21] La sección más occidental de la I-78 en Nueva Jersey se abrió en noviembre de 1989 después de que una alineación más al norte a lo largo de la actual US 22 a través de Phillipsburg fuera rechazada debido a la oposición de la comunidad. [22] Esto llevó a que la I-78 se desviara hacia el sur del valle de Lehigh en Pensilvania y Nueva Jersey. [23] La longitud adicional de la carretera que resultó de este desvío es la razón por la que los números de salida 3 a 52 (que se asignaron antes de que se abriera esta sección más occidental) no coinciden en aproximadamente una milla (1,6 km) en comparación con su marcador de milla correspondiente.
La I-78, como muchas otras autopistas de Nueva Jersey, alguna vez tuvo cabinas de llamadas de emergencia alimentadas con energía solar cada milla (1,6 km); sin embargo, con la llegada de los teléfonos celulares, el uso de estas cabinas se volvió extremadamente limitado. Para ahorrar en costos de mantenimiento, el NJDOT eliminó estas cabinas en 2005. [24]
Entre 2006 y 2007, se reconstruyó la autopista entre la Ruta 24 (salida 48) y la Garden State Parkway (salida 52). Esto incluyó la renovación de las plataformas del puente y la cobertura del pavimento de hormigón deteriorado con una capa de asfalto. [25] La salida 52 se reconstruyó debido a la falta de rampas desde la Garden State Parkway y la I-78, ya que se canceló la conexión con la I-278 . La construcción comenzó en junio de 2008, y la rampa desde la Garden State Parkway en dirección norte hasta la I-78 en dirección oeste se completó en septiembre de 2009. [18] La conexión entre la Garden State Parkway en dirección sur y la I-78 en dirección este se completó en diciembre de 2010. [3] En 2012-2013, la superficie de hormigón deteriorada de la I-78 entre la Garden State Parkway (salida 52) y la US 1/9 y la US 22 (salida 57) se repavimentó con una capa de asfalto; esta había sido la última sección de la I-78 dentro de Nueva Jersey que todavía era de hormigón. [ cita requerida ]
A principios de la década de 2020, la Autoridad de Autopistas de Peaje de Nueva Jersey anunció planes para ampliar su sección de la I-78, entre la I-95 y Jersey City, de cuatro a seis carriles. Los estudios preliminares para el proyecto comenzaron en 2021; en ese momento, el proyecto estaba programado para comenzar en 2023 y completarse en 2026. [26] El proyecto enfrentó una oposición significativa de los residentes de las comunidades vecinas. [27] [28] El proyecto, originalmente presupuestado en $4.7 mil millones, había aumentado a $10.6 mil millones a fines de 2022. [26] [29]
