El HMS Eurydice fue un buque de guerra de la clase Porcupine de 24 cañones de la Marina Real Británica construido en 1781 y desguazado en 1834. Durante su larga carrera prestó servicio en la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos , las Guerras Revolucionarias Francesas y las Guerras Napoleónicas . Capturó a varios corsarios enemigos y prestó servicio en las Indias Orientales y Occidentales, el Mediterráneo y aguas británicas y estadounidenses.
El Eurydice fue ordenado al astillero de Portsmouth el 24 de julio de 1776 y fue puesto en grada en febrero de 1777. Inicialmente fue trabajado por el maestro carpintero de barcos Nicholas Phillips hasta abril de 1779, y luego por George White. Fue botado el 26 de marzo de 1781 y completado para el servicio el 3 de junio de 1781. Su construcción costó £12,391.4.0d, suma que incluía el montaje y el cobreado. Fue comisionado bajo su primer capitán, George Wilson , en marzo de 1781.
Wilson navegó inicialmente hacia las Islas de Sotavento , llegando a Frigate Bay , San Cristóbal, el 25 o 26 de enero de 1782. Eurydice estuvo presente en la Batalla de Saintes el 12 de abril de 1782, y luego regresó a Gran Bretaña llevando los despachos.
En abril de 1782, pasó a estar bajo el mando del capitán George Courtnay, a cuyas órdenes sirvió en el Canal de la Mancha y frente a las Islas del Canal . Se unió al escuadrón de John Elliot en otoño de 1782 y el 14 de octubre de 1782 capturó a los amigos franceses frente a la isla de Batz .
El Eurydice estuvo en servicio entre 1782 y 1783, pero fue puesto nuevamente en servicio en abril de 1783. Fletcher Christian , de 18 años , que más tarde sería el instigador del motín en el Bounty , [2] se alistó a bordo del HMS Eurydice el 25 de abril de 1783 en Spithead . Fue el primer barco de la Marina Real en el que Christian se alistó. [3]
El siguiente destino de Eurydice fue las Indias Orientales , adonde zarpó el 10 de abril de 1783. El 24 de mayo de 1784, en Madrás , Christian fue ascendido a teniente interino y líder de guardia.
El Eurydice regresó a Gran Bretaña y fue dado de baja nuevamente en julio de 1785. Entre enero y abril de 1786, se sometió a una pequeña reparación en el astillero de Woolwich por un costo de £2290. Fue preparado para el mar en Woolwich por un costo de £3386 entre mayo y julio de 1788, período durante el cual fue puesto nuevamente en servicio en junio de 1788 bajo el mando del capitán George Lumsdaine.
El Lumsdaine zarpó para prestar servicio en el Mediterráneo el 27 de noviembre de 1788. Ante la inminente guerra con la Francia revolucionaria , fue equipado por Wells & Co por 1.856 libras esterlinas entre febrero y marzo de 1793, y luego en Woolwich por otras 3.507 libras esterlinas entre marzo y junio de 1793. El Eurydice fue puesto nuevamente en servicio bajo el mando del capitán Francis Cole en abril de 1793.
"Estaremos preparando el terreno para el Holystone desde las 4 de la mañana hasta las 8.
Si un hombre descansa, le dan patadas en la cara y sangra sobre la piedra; después le obligan a lavar la sangre de la piedra y luego lo denuncian al capitán y lo azotan sin provocación alguna...
El señor Colvile, nuestro primer teniente, y el señor McCloud, nuestro ayudante de capitán, son indescriptibles y tan tiránicos que tales oficiales son una vergüenza para el servicio.
Deseamos que los desalojen del barco."
—De una petición unánime de la tripulación del HMS Eurydice , 24 de abril de 1796 [4]
El 8 de junio de 1794, el Eurydice , junto con el Crescent de 36 cañones, el Druid de 32 cañones y seis barcos más pequeños, todos bajo el mando de Sir James Saumarez, fueron enviados desde Plymouth para reconocer la costa francesa. Frente a la costa noroeste de Guernsey se encontraron con los dos bergantines franceses de 50 cañones , Scévola y Brutus , las dos fragatas de 36 cañones Danaé y Félicité y un bergantín de 14 cañones. Saumarez ordenó al Eurydice , su barco más lento, que entrara en el puerto para evitar su captura y luego atrajo a los barcos franceses al alcance de los cañones de tierra de Guernsey. Luego giró a través de la línea de los barcos franceses y a través de un estrecho paso entre las rocas, lo que le permitió escapar. Una placa conmemorativa en Castle Cornet en St. Peter Port , Guernsey, representa el encuentro. [5]
Eurydice estaba en Plymouth el 20 de enero de 1795 y por eso compartió las ganancias de la detención de los buques de guerra holandeses, East Indiamen y otros buques mercantes que estaban en el puerto cuando estalló la guerra entre Gran Bretaña y los Países Bajos. [6]
El Eurydice quedó bajo el mando del capitán Thomas Twysden en 1795, y en 1796 lo sucedió el capitán Richard Bennet. Durante este tiempo, operó en convoyes y en misiones de crucero. El duro trato que se dio a la tripulación provocó un gran descontento a bordo del barco. El 24 de abril, la tripulación presentó por unanimidad una petición al Almirantazgo, acusando al primer teniente y al segundo oficial de conducta "tan tiránica que esos oficiales son una vergüenza para el servicio". [4]
El Almirantazgo convocó a un tribunal militar para juzgar al marinero sospechoso de haber redactado la petición, pero fue absuelto porque no había pruebas suficientes de que la letra fuera suya. No se presentaron cargos contra los oficiales del barco, pero el capitán Bennett fue destituido de su mando y el barco quedó en orden de adiestramiento hasta que se encontrara un sustituto. [7]
El Eurydice fue puesto nuevamente en servicio en agosto de 1796 bajo el mando del capitán John Talbot y fue desplegado en el Mar del Norte . Capturó al corsario francés Sphinx el 15 de diciembre de 1796, al Flibustier de 14 cañones el 6 de febrero de 1797 y al Voligeur el 7 de marzo. Al día siguiente estaba a la vista, al igual que el Fairy y el cúter armado contratado Grace, cuando el Racoon capturó al galiot Concordia . [8]
En la mañana del 10 de noviembre de 1799, el Eurydice se encontraba a unas 9 millas al sureste de Beachy Head cuando avistó una goleta y un bergantín. La goleta se alejó tan pronto como vio el barco y el bergantín viró hacia la borda e izó su bandera boca abajo. Informó que había sido atacada por la goleta y que uno de sus hombres estaba gravemente herido. Talbot envió a su cirujano, el Sr. Price, a bordo del bergantín y zarpó tras el corsario. El balandro Snake se unió a la persecución más tarde en la mañana. A mitad de la tarde, el Eurydice estuvo casi a tiro del corsario que se acercó e intentó cruzar Snake . Cuando esta maniobra fracasó, el barco arrió las velas y se rindió. Se trataba del Hirondelle de Calais, comandado por Pierre Merie Dugerdin con una tripulación de 50 hombres, uno de los cuales resultó ser inglés. Estaba armada con catorce cañones de 3 y 4 libras y había zarpado el sábado por la mañana. El bergantín que Eurydice había recuperado era el carbonero Diana , procedente de Sunderland con destino a Portsmouth. Su hombre herido fue llevado a bordo del Eurydice , donde el cirujano tuvo que amputarle un brazo. [9]
El 29 de abril de 1800, el cañonero Assault recuperó el bergantín Adventure , de Londres, mientras Eurydice y Childers estaban a la vista. [10]
El Eurydice fue reacondicionado en Portsmouth y en enero de 1801 quedó bajo el mando del capitán Walter Bathurst . El Bathurst capturó al corsario Bougainville , de Saint Malo , en el Atlántico el 8 de mayo de 1801. Estaba bajo el mando de Jaques le Bon, tenía una tripulación de 67 hombres y estaba armado con 14 cañones de diferente calibre. Estuvo fuera durante tres días y no había realizado ninguna captura. [11]
Eurídice zarpó hacia las Indias Orientales el 20 de octubre de 1801.
Tras su regreso a Gran Bretaña, fue reacondicionada en 1803 y puesta en servicio en septiembre de 1803 bajo el mando del capitán John Nicholas. Bajo el mando de Nicolas, escoltó un convoy a Quebec y partió de Gran Bretaña el 16 de mayo de 1804.
El capitán William Hoste tomó el mando en noviembre de 1804, y el Eurydice sirvió bajo su mando en el Mediterráneo durante todo el año 1805.
El 14 de noviembre de 1804, el Eurydice estaba en compañía del HMS Bittern cuando recuperaron el buque armado contratado Lord Eldon y lo enviaron a Gibraltar. Los cañoneros españoles lo habían capturado frente a Algeciras dos días antes. [a]
Eurydice compartió con Merlin y Prevoyante las ganancias de la captura el 11 de junio de 1805 del barco prusiano Edward . Las ganancias fueron enviadas desde Gibraltar. [14] Eurydice capturó el corsario de 6 cañones Mestuo La Solidade el 6 de octubre, antes de pasar bajo el mando del capitán Sir William Bolton en diciembre de ese año. Eurydice pasó 1806 y 1807 en el Canal, antes de que el capitán en funciones David Ramsey asumiera el mando en agosto de 1808.
Más tarde estuvo bajo el mando del capitán James Bradshaw y estuvo presente en la captura de Martinica en febrero de 1809. En 1847, el Almirantazgo autorizó el broche "Martinica" en la Medalla de Servicio General Naval a todos los participantes supervivientes de esa campaña.
El Eurydice pasó de 1809 a 1811 en la Estación Norteamericana , realizando una serie de cruceros desde Halifax, Nueva Escocia , en compañía de los barcos de la estación. [b] Luego regresó a Gran Bretaña y pasó de 1812 a 1814 en servicio ordinario en Deptford . Se sometió a una reparación temporal en Deptford entre septiembre de 1813 y junio de 1814; y posteriormente fue preparado para navegar allí entre agosto y octubre de 1814.
El Eurydice fue puesto nuevamente en servicio en agosto de 1814 bajo el mando del capitán Valentine Gardner y en junio de 1815 estaba bajo el mando del capitán Robert Spencer y prestaba servicio en la estación irlandesa. Su último servicio en alta mar fue frente a Santa Elena bajo el mando del capitán Robert Wauchope , que tomó el mando en abril de 1816.
En febrero de 1818, el mercante Atlas , capitaneado por Joseph Short, navegaba desde Dundee cuando se topó con un bergantín portugués con 360 esclavos de Mozambique. El Atlas envió el bergantín al Cabo de Buena Esperanza , donde Eurydice lo detuvo. [16]
El 8 de enero de 1819, dos marineros del Hibernia se comportaron de manera amotinada mientras transportaba convictos desde Inglaterra a la Tierra de Van Diemen . El resto de la tripulación se opuso a que los hombres fueran encadenados, pero finalmente todos, excepto dos más, regresaron a sus tareas. Cuando el Hibernia llegó a Río de Janeiro, Lennon pidió ayuda al capitán Wauchope. Finalmente, 12 hombres del Hibernia se unieron a la tripulación del Eurydice ; Wauchope envió solo tres hombres a cambio. La escasez de tripulación resultante en el Hibernia retrasó su navegación. [17]
El Eurydice fue amarrado en Deptford en diciembre de 1819, pero en 1821 fue trasladado a Woolwich, donde estuvo habilitado como buque receptor entre agosto de 1823 y enero de 1824, y pasó el resto de su carrera en esa función. Finalmente fue desguazado en Deptford en marzo de 1834.