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El Servicio de Estudios de Lagos de los Estados Unidos ( USLS , por sus siglas en inglés) fue un estudio hidrográfico de los Grandes Lagos , el canal de barcazas de Nueva York , el lago Champlain y las aguas limítrofes de la frontera entre Canadá y los Estados Unidos entre Minnesota y Ontario . Las actividades del Servicio comenzaron el 31 de marzo de 1841, con el objetivo de inspeccionar los Grandes Lagos. El Servicio de Estudios de Lagos se creó dentro de los Ingenieros Topográficos del Ejército de los Estados Unidos (más tarde el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos ). Al igual que el Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos del Departamento de Comercio , el Servicio de Estudios de Lagos tenía la responsabilidad de la preparación y publicación de cartas náuticas y otras ayudas a la navegación. En 1882, el Servicio había completado el mandato original del Congreso, produciendo 76 cartas, y luego se disolvió. En 1901, los productos originales de la encuesta y la cartografía requirieron una revisión. El Servicio de Estudios de Lagos se reconstituyó y su misión se amplió. Además de las responsabilidades tradicionales de estudio, cartografía e información de navegación, el Servicio de Estudios de Lagos también era responsable de los estudios sobre los niveles de los lagos y el flujo fluvial asociado.
El United States Lakes Survey fue creado el 31 de marzo de 1841 por una ley del Congreso , que asignaba $15,000 para un estudio de los Grandes Lagos dirigido por el Cuerpo de Ingenieros Topográficos del Ejército de los Estados Unidos. [1] William G. Williams fue designado como el primer comandante del estudio. Fue asistido por Howard Stansbury , James H. Simpson , Joseph E. Johnston , Thomas J. Cram e I. Carle Woodruff. Su sede estaba en la desembocadura del río Buffalo . En el primer verano, se completó un estudio topográfico detallado de la isla Mackinac , se realizaron estudios de reconocimiento en la parte norte del lago Michigan y se seleccionó y limpió parcialmente un sitio para una línea de base cerca de la entrada a Green Bay . [2]
Los primeros cuatro años de la prospección se dedicaron principalmente a la línea de base en Green Bay y a la construcción de estaciones de triangulación . Además, se realizaron trabajos de prospección en los lagos Michigan, St. Clair y Erie , y en el estrecho de Mackinac . Para realizar prospecciones hidrográficas , en 1843 se construyó un barco de vapor de hierro llamado Abert (en honor a John James Abert ). Pronto se descubrieron fallas en el diseño del barco, y a principios de 1845 se lo revisó y se lo rebautizó como Surveyor . A fines de 1845, se habían prospeccionado todos los puertos, excepto los del lago Superior . [3]
En 1845, James Kearney reemplazó a Williams y trasladó el estudio a Detroit. El trabajo se detuvo temporalmente durante la mayor parte de la guerra entre México y Estados Unidos . Después de la guerra, el trabajo se reanudó y el extremo oeste del lago Erie se completó en 1849. John N. Macomb tomó el mando del estudio del lago en 1851. Aumentó considerablemente en tamaño y asignaciones. [4] Publicó sus primeros mapas en 1852, que cubrían todo el lago Erie . [5] Durante las temporadas de 1852 a 1855, las áreas estudiadas por el Estudio del Lago incluyeron el estrecho de Mackinac y los accesos de 30 millas (48 km) a 40 millas (64 km) a cada lado de la isla Mackinac, parte del extremo norte del lago Míchigan, todo el río St. Marys y algunos puertos en el lago Superior. Como resultado de este trabajo, el Estudio del Lago publicó tres nuevos mapas. Un segundo barco de vapor, el Jefferson Davis (en honor a Jefferson Davis ), fue botado en 1856 y pronto rebautizado como Search . [6]
El 20 de mayo de 1857, Kearney fue reemplazado por George Meade . Meade completó el estudio del lago Huron durante las temporadas 1857-59 y también completó el estudio de la bahía de Saginaw . Inspeccionó las islas Fox y Manitou , y las bahías Grand y Little Traverse . El Lake Survey completó algunos estudios locales del puerto del lago Superior en 1859 y comenzó un estudio general del extremo occidental de ese lago en 1861. Supervisó una expansión dramática en el estudio, incluida la construcción de un observatorio en Detroit y el primer registro sistemático de los niveles de agua del lago. [7] [8]
En 1859, se completó una red de 19 estaciones meteorológicas alrededor de los lagos. [9] Desde 1858 hasta 1861, las asignaciones federales para el Estudio de los Lagos aumentaron a $75,000 anuales. Meade escribiría más tarde que consideraba su trabajo inicial en el estudio de los lagos como una de las tareas más importantes de su extensa carrera. Al estallar la Guerra Civil estadounidense en 1861, ofreció sus servicios al Ejército de la Unión . [8]
James D. Graham reemplazó a Meade en 1861 y dirigió la encuesta durante gran parte de la Guerra Civil, durante la cual fue la única oficina topográfica de campo activa que aún operaba. Durante la guerra, el departamento aún aumentó, con asignaciones que aumentaron a $ 125,000 en 1865. [10] [11] Se completaron los estudios de Portage Entry en Keweenaw Bay y las aguas de Keweenaw Waterway . En 1863, la encuesta se convirtió formalmente en parte del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos . [12] En 1864, William F. Reynolds reemplazó a Graham. [10] Como resultado del trabajo en el Lago Superior, se publicaron ocho nuevos mapas de ese lago entre 1865 y 1873. Los mapas se regalaron gratuitamente a los navegantes. Entre octubre de 1861 y octubre de 1865, se habían distribuido 15.210 cartas náuticas a los navegantes de los Grandes Lagos, con lo que el número de cartas expedidas desde 1852 ascendió a 30.120. En 1869, la distribución se amplió aún más, ya que se autorizó a la Encuesta de los Lagos a vender cartas sobrantes por primera vez. [13]
En la primavera de 1867 se creó un programa de medición del caudal de los ríos. Tres años después, Reynolds fue destituido de su puesto y reemplazado por Cyrus B. Comstock . Comstock supervisó la finalización de un observatorio más grande y la publicación del primer conjunto completo de cartas. Los estudios del lago Michigan se completaron en 1874, el lago Superior en 1874, el lago Ontario en 1875 y el lago Erie en 1877. El lago St. Clair y el lago Champlain se completaron en 1871. Durante el verano de 1873 y el invierno siguiente, se realizó un estudio completo de la ciudad de Detroit y del río Detroit. En 1871 se inició un estudio del río San Lorenzo en la línea divisoria cerca de St. Regis, Nueva York , y finalizó en la cabecera del río en el lago Ontario en 1873. El trabajo de estudio del Misisipi , para el que el Congreso asignó 16.000 dólares en 1876, comenzó en El Cairo, Illinois , y se completó en la desembocadura del río Arkansas en 1879. [14]
La encuesta se completó oficialmente en 1882, cuando se completó el mandato original, con 76 gráficos producidos. [5] Un historiador de la época dijo:
Es probable que se perdieran miles de vidas y cientos de miles de dólares en propiedades cada año si no fuera por la información que proporciona el Estudio de los Lagos. De hecho, la navegación en los lagos se interrumpiría casi por completo si no fuera por la información que se proporciona.
— Silas Granjero [15]
En la década posterior a la finalización de la encuesta original, se hizo evidente que las cartas no eran suficientes; por ejemplo, dado que los buques de mayor calado utilizados en los Grandes Lagos a mediados y fines del siglo XIX solo extraían 12 pies (3,7 m) de agua, las cartas de la Encuesta solo mostraban profundidades de 18 pies (5,5 m) o menos. [5] Aunque el trabajo en las cartas había continuado en el tiempo transcurrido entre la encuesta, la Encuesta de Lagos se reformó oficialmente el 9 de enero de 1901, [16] habiendo sido parte de la oficina de Detroit del Cuerpo de Ingenieros del Ejército desde 1889. [1]
Por primera vez, el Servicio Geológico de los Estados Unidos publicó mapas en color y el Boletín de los Grandes Lagos. Los mapas y el boletín fueron cada vez más solicitados. El Servicio Geológico de los Estados Unidos colaboró con el Servicio Geológico de los Estados Unidos y reanudó los estudios de campo, relevantando las islas Apostle y sus alrededores en el lago Superior, el río San Lorenzo y el norte del lago Michigan y el estrecho de Mackinac. Se adquirieron varios barcos de vapor más para hacer frente al aumento de la carga de trabajo. Se identificaron las áreas que necesitaban más trabajo, siendo el extremo este del lago Superior y las aguas alrededor de Isle Royale ; el extremo sur del lago Michigan; el estrecho de Mackinac; ambos extremos del lago Erie; y el extremo este del lago Ontario, incluida la cabecera del río San Lorenzo. Además, a lo largo de las orillas de los lagos en áreas inadecuadamente estudiadas, fue necesario sondear y barrer. Específicamente, estas áreas fueron la orilla sur del lago Superior, las bahías Grand y Little Traverse, la península de Keweenaw , la orilla oeste del lago Michigan y las orillas sur y oeste del lago Huron. Trabajó en esos proyectos durante los siguientes 30 años. [17]
El Servicio de Inspección trabajó en varios proyectos de desviación de agua, incluyendo el emprendido por la Niagara Falls Hydraulic Power and Manufacturing Company (en 1906) y la desviación de agua hacia el Chicago Sanitary and Ship Canal (1912), en ambas ocasiones fue convocado para estudiar el efecto que tendría la desviación. [18] El 4 de marzo de 1911, su jurisdicción se amplió para incluir el New York State Barge Canal System y las áreas entre el Lago Superior y el Lago de los Bosques , que incluían Boundary Waters . [1] Después de varias otras expansiones, en 1914, se hizo responsable de "un sistema de vías navegables interiores que se extiende casi hasta la mitad de los Estados Unidos continentales". Durante la Primera Guerra Mundial , el Servicio de Inspección de Lagos imprimió carteles de reclutamiento, gráficos y mapas para las áreas fuera de los Grandes Lagos, y otros artículos solicitados por el Departamento de Guerra. A fines de 1918, había impreso y distribuido 573.000 gráficos de los Grandes Lagos. Mason Patrick fue uno de los comandantes durante este tiempo. [18]
El trabajo continuó durante la década de 1920. En 1922, el Lake Survey estaba distribuyendo 123 cartas diferentes. Se descubrió el banco Superior . La financiación se redujo al comienzo de la Gran Depresión , pero se introdujo la fotografía aérea. En 1936, se alcanzó un total de más de 1 millón de cartas . Para apoyar nuevos equipos y nuevas prospecciones, la financiación para el Lake Survey se amplió en la década de 1930. El proyecto iniciado en 1907 se completó y la nueva prospección comenzó en 1937. [19]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , el estudio comenzó a trabajar en diversas áreas de la guerra. Publicó un folleto titulado "Submarine Training Chart of Upper Lake Michigan" (Cuadro de entrenamiento submarino del Alto Lago Michigan). El Lake Survey, con sus especialistas cartográficos y litográficos, dirigió una parte importante de la actividad cartográfica militar. Se hizo cargo y consolidó las antiguas unidades cartográficas de la WPA en Nueva York, Chicago y Detroit el 1 de junio de 1942. Publicó 370 toneladas de mapas, produjo 8109 cartas y mapas diferentes, imprimió y distribuyó 9190000 copias a las fuerzas armadas. [20] También fue responsable de la Mosaic Mapping Unit (Unidad de cartografía en mosaico) en Detroit y de la Military Grid Unit (Unidad de cuadrícula militar) en la ciudad de Nueva York, lo que le permitió crear otros 885 mapas en mosaico separados con más de 3128000 copias impresas. El estudio recibió el premio "E" del Ejército y la Marina por su trabajo. [20]
Después de la Segunda Guerra Mundial, el trabajo en el estudio continuó. Durante la temporada de envío de 1948, comenzó a trabajar en un "gráfico de radar" experimental. La unidad de mapeo también continuó haciendo algún trabajo para el Departamento de Guerra, particularmente durante la Guerra de Corea . También se probaron métodos de topografía electrónica. [21] El Estudio creció aún más en 1962 con el establecimiento del Centro de Investigación de los Grandes Lagos. El Centro llevó a cabo sólidos programas en ingeniería costera y recursos hídricos . [5] Estuvo muy involucrado en la construcción de la Vía Marítima del San Lorenzo . El crecimiento del estudio continuó, alcanzando más de dos millones de dólares de asignaciones en 1968. [21]
Mediante el Plan de Reorganización Número 4 de 1970, que entró en vigencia el 3 de octubre de 1970, la Oficina de Inspección de Lagos fue transferida a la recién creada Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), donde fue redesignada como Centro de Inspección de Lagos y asignada al Servicio Nacional de Inspección Oceánica . Varias actividades del Centro de Inspección de Lagos fueron transferidas a otras organizaciones de la NOAA entre 1974 y 1976, y el Centro de Inspección de Lagos fue abolido el 30 de junio de 1976. [1]
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Ejército de los Estados Unidos . Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Ejército de los Estados Unidos . Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Ejército de los Estados Unidos .
