La estación de tren de Waterloo East , también conocida como London Waterloo East , [3] es una estación de tren en el centro de Londres en la línea que va desde Charing Cross hasta el Puente de Londres hacia Kent , en el sureste de Inglaterra. Está al este de la estación de tren Waterloo de Londres y cerca de la estación de metro de Southwark .
La estación se inauguró en 1869 como Waterloo Junction , para proporcionar una conexión entre Londres y South Western Railway en Waterloo, y South Eastern Railway en Charing Cross. Se construyó una línea exclusiva entre Waterloo y Waterloo East, que luego se convirtió en un sendero. Los trenes originalmente iban a Cannon Street , pero después de la competencia del metro de Londres , estos fueron retirados como medida en tiempos de guerra en 1916. La estación continuó conectada a la línea principal de Waterloo a través de un puente peatonal. Waterloo East recibió su nombre actual en 1977 y sigue siendo un importante intercambio en Londres. Forma parte del grupo de estaciones de Londres . La estación está ubicada en la zona tarifaria 1 de Londres.
La estación está en las cadenas de la línea principal del sureste 61 (1,2 km) desde Charing Cross, [4] al otro lado del río Támesis frente al puente Hungerford . Aunque Waterloo East es una estación de paso, a efectos de emisión de billetes está clasificada como una terminal en el centro de Londres . [5]
Los servicios a través de la estación son operados por Southeastern y está situada dentro de la zona tarifaria 1 . El acceso principal se realiza a través de una pasarela elevada que cruza Waterloo Road, que la conecta con la estación más grande de Waterloo . [6] Los extremos orientales de los andenes proporcionan conexión peatonal con la estación de Southwark , a la que llega la línea Jubilee del metro de Londres ; [7] a nivel de calle hay una entrada en Sandell Street. En la estación de metro de Waterloo hay conexiones con las líneas Bakerloo , Northern y Waterloo & City . [8]
Los cuatro andenes de Waterloo East están etiquetados con letras en lugar de numerados para garantizar que el personal y los pasajeros no confundan los andenes de las dos estaciones. [n 1]
Rutas de autobuses de Londres 1 , 11 , 59 , 68 , 76 , 77 , 139 , 172 , 176 , 188 , 211 , 243 , 341 , 381 , C10 , ruta expresa SL6 en horas pico y rutas nocturnas N1 , N68 , N171 , N343 y N381. dar servicio a la estación. [10] [11]
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La estación fue construida por South Eastern Railway (SER) después de que se abriera la línea a Charing Cross en 1864. [12] La compañía estaba bajo presión para conectarse con los servicios de Londres y South Western Railway (LSWR), ya que permitiría a este último conéctese con la ciudad de Londres a través de Cannon Street. El LSWR no estaba interesado en hacer de Charing Cross una estación conjunta, pero estaba dispuesto a proporcionar una conexión con el SER junto a Waterloo. [13]
En 1867, las dos compañías acordaron construir una conexión conjunta para que los pasajeros pudieran cambiar de los servicios LSWR a SER para llegar a la City de Londres a través de Cannon Street . [14] Otra estación, Blackfriars, se construyó hacia el este, pero se cerró a favor de una estación de conexión con el LSWR. [15] La construcción de una conexión de una sola línea y cinco cadenas (100 m) comenzó en mayo de 1868, y la nueva estación de conexión se inauguró el 1 de enero de 1869 con un costo total de £ 14 290 (£ 1 667 000 en 2023). La estación de Blackfriars cerró en la misma fecha. [16] [17] Los trenes comenzaron a circular desde Waterloo Junction hasta Charing Cross y Cannon Street aproximadamente cada cinco minutos. [18] La reina Victoria utilizó la conexión para los trenes reales que viajaban desde el Castillo de Windsor a Dover y Europa continental. [19]
La estación original se construyó con dos plataformas, de 160 m (530 pies) y 130 m (440 pies) de largo, y ambas de 5,5 m (18 pies) de ancho. La sala de espera y las taquillas estaban ubicadas en arcos debajo de la línea. [20] La conexión del puente desde la estación principal de Waterloo incluía una plataforma móvil, que permitía a los pasajeros cruzar directamente a Waterloo East cuando los trenes no estaban circulando. Estaba montado en un camión de cuatro ruedas que podía apartarse fácilmente si era necesario que pasara un tren. [21] La conexión funcionó hasta enero de 1893, cuando se interrumpió debido al hacinamiento. [12]
Cuando se abrió la línea SER entre Charing Cross y Cannon Street en 1864, era frecuentada por prostitutas, que descubrieron que el viaje entre las dos estaciones era lo suficientemente largo como para atender a los clientes pagando un alquiler mínimo. Después de la apertura de Waterloo East, las frecuentes paradas de trenes allí hicieron que esto no fuera práctico. [22]
La conexión desde Waterloo Junction hasta Cannon Street no fue un éxito debido a la competencia del Metropolitan District Railway (ahora District Line ) y la expansión del metro. [23] Los pasajeros generalmente desconocían la existencia de la estación, ya que no era obvio encontrarla desde la explanada principal de Waterloo. [24] Tras la apertura de la línea Waterloo y City el 8 de agosto de 1898, se redujeron las conexiones con Cannon Street. [25] Los servicios de trenes cruzados desde Waterloo Junction hasta Cannon Street finalizaron el 31 de diciembre de 1916, como medida económica en tiempos de guerra. [26]
La línea exclusiva desde Waterloo hasta Waterloo Junction fue demolida en 1911 cuando la estación de la línea principal fue objeto de una extensa reconstrucción. [27] El puente que llevaba la línea sobre Waterloo Road posteriormente acomodó la pasarela peatonal entre las dos estaciones. [28]
El Ferrocarril del Sur cambió el nombre de la estación a Waterloo ( también conocida como Waterloo Eastern ) el 7 de julio de 1935 y tomó su nombre actual el 2 de mayo de 1977. [29] Los andenes fueron designados A – D al mismo tiempo. [30]
El acceso peatonal desde la línea principal de Waterloo fue reemplazado por la actual pasarela cubierta de alto nivel en 1992. [31] [28] [19] Luego se demolió el sitio del enlace ferroviario original, que había estado fuera de uso desde 1916. [32]
Waterloo East se cerró por mantenimiento el 24 de julio de 1993 para poder construir un enlace con la estación de metro de Southwark, entonces en construcción. Reabrió sus puertas el 16 de agosto. [29] [33] La estación de metro de Southwark se inauguró el 20 de noviembre de 1999 con la extensión de la línea Jubilee a Stratford , e incluía una conexión directa a Waterloo East. [7] [34]
En 2012, se instalaron barreras para boletos en las entradas de las estaciones de Sandell Street y Southwark, y también en la entrada principal de la estación de Waterloo luego de la finalización del balcón comercial . [35] En 2018, Transport for London anunció que se construiría una nueva entrada en Greet Street, proporcionando acceso tanto a Waterloo East como a Southwark. [36]
Todos los trenes "arriba" van únicamente a Charing Cross y salen de los andenes B y D. Todos los trenes "abajo" van desde los andenes A y C. [37]
Todos los servicios en Waterloo East son operados por Southeastern utilizando EMU Clase 375 , 376 , 465 , 466 y 707 .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [38]
El 25 de octubre de 1913, un tren de pasajeros que llegaba a Waterloo Junction desde Blackheath chocó con un tren parado en medio de una densa niebla. Tres personas murieron y 24 resultaron heridas. [39] Se llevó a cabo una investigación, donde se determinó que el accidente fue causado por negligencia de un señalizador, aunque no al nivel de negligencia criminal . [40]
Citas
Fuentes
