La estación de tren de Canterbury West es una estación de tren catalogada de Grado II y la más concurrida de las dos estaciones de Canterbury en Kent , Inglaterra. La estación, así como todos los servicios, son operados por Southeastern y tanto la línea principal como los trenes de alta velocidad llegan a la estación.
La estación y su línea fueron construidas por South Eastern Railway e inauguradas en 1846. Fue la primera estación principal en Canterbury, mientras que la posterior Canterbury East fue construida por London, Chatham & Dover Railway . También había una conexión con Canterbury and Whitstable Railway , el primer ferrocarril en Kent, y más tarde con Elham Valley Railway ; Ambos han cerrado desde entonces.
La estación está al norte del paso a nivel de Westgate y St Dunstans. [2]
Canterbury West está aproximadamente a 1 ⁄ 2 milla (0,8 km) al norte de la otra estación de Canterbury, Canterbury East . Ambas estaciones están ubicadas al oeste del centro de la ciudad de Canterbury; de hecho, a pesar de sus nombres, las dos estaciones se encuentran en la misma línea de longitud .
El Ferrocarril del Sureste (SER) fue autorizado por una ley del Parlamento a construir un ferrocarril a Canterbury en junio de 1836. Los residentes locales se opusieron en general al plan porque las líneas del SER no iban en la dirección que querían y la ciudad estaba no es central para los objetivos generales de la empresa. Fueron ignorados y la construcción comenzó de todos modos, pero el rival London, Chatham & Dover Railway (LCDR) decidió promover una línea de Chatham a Margate y Ramsgate en respuesta. [3]
La estación se inauguró el 6 de febrero de 1846 cuando la SER inició servicios a Ashford . [4] Originalmente se llamaba simplemente Canterbury, ya que era la única estación principal de la ciudad en ese momento. [5] [6] Un tren de excursión especial funcionó en la fecha de inauguración, pero se retrasó debido a una avería en Tonbridge .
Tras la apertura de otra estación de Canterbury por parte del LCDR el 9 de julio de 1860, pasó a llamarse Canterbury West el 1 de julio de 1889 para evitar confusiones. [7] [6]
Dos meses más tarde, el 13 de abril de 1846, los servicios se ampliaron a Ramsgate, [8] y a Whitstable después de la conversión del ferrocarril de Canterbury y Whitstable y el cierre de la terminal de Canterbury North Lane . [9] [5] La estación fue construida con dos vías centrales y tres plataformas, una para la sucursal de Whitstable. [10]
La señalización se mejoró en 1874 a un costo de £ 1350 como parte de mejoras generales a lo largo de la línea. [11] El metro se añadió en abril de 1877 después de que la pasarela de conexión sufriera daños a causa de fuertes vendavales. [11]
En octubre de 1878, la SER hizo un llamamiento a la LCDR para que encontraran una manera de integrar las dos estaciones de la ciudad o de establecer una conjunta en otro lugar. [11]
El 1 de julio de 1889, el ferrocarril del valle de Elham llegó a Canterbury desde Folkestone y en ese momento los tableros de rodaje decían Cambio de Canterbury (SER) para Whitstable y Elham Valley Line . [12] [10]
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La sucursal de Whitstable cerró al tráfico de pasajeros el 1 de enero de 1931, [13] y el tráfico desde el valle de Elham hacia Canterbury cesó a partir del 25 de octubre de 1940, cuando la línea fue requisada por el ejército. Siguiendo el Plan de Electrificación de la Costa de Kent de la Región Sur , los servicios eléctricos de la Fase 2 comenzaron el 18 de junio de 1962. [8] Las vías centrales se eliminaron en 1979. [10] Los servicios de mercancías se retiraron el 31 de diciembre de 1986. [7]
En 1973, los edificios de la estación fueron catalogados como Grado II por English Heritage . [1] La caja de señales también figuraba en la lista de Grado II en 1986. [14]
El 13 de diciembre de 2009, Canterbury West pasó a formar parte del servicio Southeastern High Speed a London St Pancras utilizando la línea de alta velocidad desde Ashford International, lo que redujo significativamente los tiempos de viaje a Londres. [15]
En 2010, la estación de tren fue remodelada para mejorar la accesibilidad de la estación. Financiado por el Plan de Acceso para Todos del Departamento de Transporte , el principal cambio fue la construcción de una nueva pasarela que permitía una ruta sin escalones entre la entrada de la estación y ambos andenes mediante dos ascensores. Otras mejoras incluyen un nuevo pavimento táctil a lo largo del borde del andén, nuevas instalaciones sanitarias, nuevas pantallas e iluminación de información al cliente, la redecoración de la taquilla y cambios en la distribución del aparcamiento. [dieciséis]
En diciembre de 2013, se completó una mejora de £535.000 en la explanada y el aparcamiento de la estación. [17]
La antigua rivalidad entre SER y LCDR significó que no hay una manera fácil de cambiar entre Canterbury East y West. Desde la década de 1980 se ha sugerido intermitentemente una propuesta para una estación de Canterbury Parkway , en el lugar donde se cruzan las dos líneas. En 2018, la diputada local Rosie Duffield sugirió que la nueva estación sería una mejor alternativa a un nuevo aparcamiento de varios pisos para Canterbury West, que se inauguró en junio de 2020. [18] [19]
El andén 1 da servicio a las estaciones de Ashford y Londres. Los edificios de la estación principal están en este lado y han estado cubiertos con chapa ondulada desde su construcción en 1846. Hay una parte empotrada del edificio en el centro con dos columnas y pilastras estriadas de orden dórico ; está flanqueado por dos plantas y tres ventanas a cada lado. [1] La plataforma 2 sirve a Ramsgate y Margate. Los andenes están conectados tanto por un puente elevado como por un metro. [20]
El andén 1 alberga la taquilla principal: hay dos mostradores y tres máquinas de autoservicio, además de una cafetería y baños públicos. Ambos andenes cuentan con salas de espera. [21]
Todos los servicios en Canterbury West son operados por Southeastern utilizando EMU Clase 375 y 395 .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [22]
Los servicios adicionales, incluidos trenes hacia y desde London Cannon Street, hacen escala en la estación durante las horas pico.
El 28 de diciembre de 1874, dos hombres resultaron heridos al caer del andén frente a un tren que se aproximaba. Uno murió instantáneamente y al otro hubo que amputarle una pierna. [11] El 23 de noviembre del año siguiente, un guardia murió después de quedar atrapado entre los topes mientras estaba de servicio maniobrando trenes.
El 1 de enero de 1877, el techo de la estación resultó dañado a causa del mal tiempo. [11]
El 26 de julio de 1884, varias personas resultaron heridas tras una explosión de gas en la estación. [23]
Citas
Fuentes
51°17′2.63″N 1°4′31.37″E / 51.2840639°N 1.0753806°E / 51.2840639; 1.0753806