La estación de tren Sunshine es una estación de trenes de cercanías y regionales de las líneas Sunbury , Geelong y Ballarat , que da servicio al suburbio occidental del mismo nombre en Melbourne , Victoria, Australia. Sunshine es una estación premium a nivel del suelo . Tiene cuatro plataformas, una plataforma de isla con dos caras y dos plataformas laterales, conectadas por una pasarela y un vestíbulo. La estación se inauguró el 7 de septiembre de 1885, y la estación actual se entregó en 2014 cuando se reconstruyó como parte del proyecto Regional Rail Link .
Originalmente llamado Braybrook Junction , recibió su nombre actual en julio de 1907 cuando el suburbio de Sunshine tomó su nombre de Sunshine Harvester Works . [4]
Los servicios de la línea V del corredor de Bendigo pasan por la estación, pero no paran allí. Los servicios de carga que van hacia el norte de Victoria y Sydney pasan por la estación, así como los trenes de carga que se dirigen a la línea de ancho de vía estándar occidental a través de la línea ferroviaria Newport–Sunshine . El intercambiador de autobuses de la estación es un centro neurálgico para las rutas a los suburbios circundantes.
El ferrocarril Melbourne & Murray River Railway se construyó a fines de la década de 1850, desde Footscray hasta Bendigo . En ese momento no se construyó ninguna estación en el sitio actual; la estación más cercana era Albion and Darlington, en el sitio de la actual estación Albion . [5]
En 1874 se construyó una línea a Melton , que se derivaba de la línea de Bendigo; se construyó una estación en el lugar de la unión , que se inauguró el 7 de septiembre de 1885, como Braybrook Junction. Esta línea se extendería hacia el oeste hasta Bacchus Marsh en 1887 y finalmente se uniría con otra línea extendida hacia el este desde Ballarat en 1889. Esta línea se convirtió en la ruta directa de Melbourne a Ballarat; la línea original pasaba por Geelong. [6] [7] [8] [9] [ se necesita una mejor fuente ]
En 1887, se inauguró la línea ferroviaria Newport-Sunshine , que conectaba la nueva estación de Braybrook Junction con Newport y Williamstown , el principal puerto de carga de Victoria en ese momento.
En 1907, la estación de Braybrook Junction pasó a llamarse Sunshine, después de que Hugh McKay trasladara su Sunshine Harvester Works a un sitio adyacente a la estación. [4]
El 20 de abril de 1908, Sunshine fue escenario del desastre ferroviario de Sunshine , el peor accidente ferroviario en la historia ferroviaria de Victoria. 44 personas murieron y más de 400 resultaron heridas.
En 1929, se inauguró la línea de mercancías Albion - Jacana, que conectaba Sunshine con la línea North East , lo que permitía que los trenes de carga evitaran las pendientes más pronunciadas y el tráfico suburbano en la línea suburbana entre North Melbourne , Essendon y Broadmeadows .
El paso a nivel de Sunshine se eliminó cuando se realizó la separación de niveles en 1961. [10] Las obras se llevaron a cabo como parte del proyecto para construir una línea de ancho estándar desde Sydney a Melbourne. [11] Ese mismo año, se colocaron barreras en el antiguo paso a nivel de Anderson Road, en la línea Bendigo. [12]
En enero de 1963, se proporcionó una cuarta plataforma en la línea de ancho estándar adyacente Melbourne - Sydney, para permitir que los pasajeros transfirieran entre los expresos interestatales Sydney y Adelaide. [10] En 1965, el control de las señales en Albion se transfirió a la caja de señales en Sunshine. [10] También en ese año, las vías de apartadero de Grain Elevator Board , que sirven a los silos de grial cercanos , se abrieron al tráfico. [4] En 1976, se proporcionó un panel de señales para reemplazar un panel existente [4] y, en 1977, se proporcionaron barreras de barrera en el antiguo paso a nivel de Anderson Road cercano, en la línea Serviceton. [12]
La estación de White City estaba situada entre Sunshine y Tottenham . Cerró el 4 de octubre de 1981 y fue desmantelada. [13]
El 5 de febrero de 1985, el vagón de remolque Harris 830T fue destruido por un incendio en un ataque vandálico , mientras se encontraba estacionado en el antiguo apartadero del extremo inferior . [14] [15]
En 1988, las vías de acceso a la fábrica de Massey Ferguson quedaron fuera de servicio. El tramo que cruzaba la línea de ancho de vía estándar se retiró en febrero de ese año. [16]
En 1994, se completó el antiguo paso subterráneo de la estación , que conectaba las plataformas con la cercana City Place, [17] reemplazando un paso subterráneo. [18] Se eliminó durante las mejoras de la estación entre 2012 y 2014. También en ese año, se eliminó la vía que conducía al antiguo almacén de mercancías , [18] y se reemplazaron varias señales de semáforo con señales automáticas de color. [19]
El 26 de julio de 1996, Sunshine fue ascendida a estación premium . [20]
A mediados de 2004 se eliminó el andén de la línea de ancho estándar. [21] La sala de espera del andén fue demolida cinco años antes, en 1999. [22]
Entre 2012 y 2014, la estación fue reconstruida como parte del proyecto Regional Rail Link . [23] Las obras incluyeron:
La caja de señales independiente al norte de la estación, puesta en servicio en 1914, se cerró en 2016, y el control de los trenes en las áreas de Sunshine y Albion se transfirió a Metrol . [28] La antigua caja de señales es uno de los ejemplos sobrevivientes más grandes de una caja de marco de palanca y taqué en la red victoriana, habiendo albergado alguna vez 80 palancas. Aunque la señalización mecánica fue reemplazada por enclavamiento electrónico antes de que la caja fuera finalmente retirada de servicio, permanece relativamente intacta como un ejemplo de la arquitectura de caja de señales de los ferrocarriles victorianos . [29]
A principios de 2020, comenzó la construcción de un nuevo centro de control de señales al sur de la estación, que compartirá el control del corredor Sunshine-Dandenong con una instalación existente en Dandenong , después de la finalización del túnel del metro . [30]
Está previsto reconstruir la estación nuevamente como parte del proyecto de enlace ferroviario del Aeropuerto de Melbourne , con mejoras planificadas que incluyen nuevas plataformas y un diseño de vía mejorado para "desenredar [el] complejo cruce" y permitir una mayor capacidad para los trenes al aeropuerto y los suburbios occidentales. [31] [32] [33]
En 2018, el gobierno del estado de Victoria anunció que el enlace ferroviario del aeropuerto de Melbourne se financiaría con dinero estatal y de la Commonwealth , y que operaría desde el centro de negocios de Melbourne hasta el aeropuerto de Melbourne a través de Sunshine. [34] Sunshine se convertiría en una importante estación de intercambio según este plan, proporcionando una conexión entre las líneas ferroviarias regionales y metropolitanas occidentales y el nuevo servicio al aeropuerto de Melbourne. Como parte de este proyecto, el gobierno estatal se comprometió a construir un "supercentro" en Sunshine para los pasajeros que se transfieran entre los servicios de V/Line, los servicios metropolitanos y los trenes del aeropuerto. [35]
Las obras inmediatas en Sunshine, financiadas como parte del enlace del aeropuerto, incluyeron la construcción de un segundo vestíbulo accesible para el intercambio, puertas de billetes adicionales , nuevos ascensores , una nueva plataforma regional y ampliaciones de las plataformas regionales existentes. [35] [36] Se construirá un gran paso elevado ferroviario de 18 m de altura al norte de Sunshine, sobre el cruce ferroviario de Albion. [37]
En 2022, se inició la construcción inicial del enlace con el aeropuerto. [38] En octubre de ese año, el gobierno estatal publicó un plan maestro para el recinto de la estación Sunshine, que preveía una expansión significativa de la estación y sus alrededores para atender el crecimiento esperado en el patrocinio. [39] [40] El plan maestro a largo plazo preveía múltiples entradas nuevas a la estación, un nuevo intercambiador de autobuses integrado, nuevos espacios abiertos, nuevos desarrollos de alta densidad que rodean la estación y la creación de nuevos enlaces peatonales y ciclistas a través de las líneas ferroviarias. [41]
El gobierno estatal comprometió 143 millones de dólares para la primera etapa del plan maestro, que se entregará junto con las obras del enlace ferroviario del aeropuerto, que incluían el nuevo intercambiador de autobuses, nuevos senderos peatonales, nuevos espacios abiertos, el establecimiento de futuros sitios de desarrollo y la preparación para futuras etapas. [42]
El enlace ferroviario del aeropuerto, cuya inauguración estaba prevista inicialmente para 2029, enfrenta importantes demoras debido a disputas sobre el diseño de la estación del aeropuerto; ahora se espera que esté terminado después de 2033. [43]
Sunshine cuenta con dos andenes laterales y un andén central de dos caras. Se accede a los andenes mediante escaleras, ascensores y rampas desde una pasarela elevada y un vestíbulo que cuenta con ventanilla de atención al cliente, sala de espera cerrada y aseos.
Es servida por la línea Sunbury y los trenes de la línea V/Line Ballarat y Geelong . [44] [45] [46]
Plataforma 1:
Plataforma 2:
Está previsto que para junio de 2025 los trenes de la línea Sunbury se conecten con los de las líneas Pakenham y Cranbourne , a través del nuevo túnel del metro .
Plataforma 3:
Plataforma 4:
Hay 14 servicios de autobús que utilizan el intercambiador de autobuses de la estación Sunshine.
CDC Melbourne opera tres rutas a través de la estación Sunshine, bajo contrato con Public Transport Victoria :
Kinetic Melbourne opera cuatro rutas a través de la estación Sunshine, bajo contrato con Public Transport Victoria:
Transit Systems Victoria opera ocho rutas desde y hacia la estación Sunshine, bajo contrato con Public Transport Victoria:
Medios relacionados con la estación de tren Sunshine en Wikimedia Commons_Volvo_on_route_410_at_Sunshine_railway_station,_December_2013.jpg/1280px-Westrans_number_58_(4871AO)_Volvo_on_route_410_at_Sunshine_railway_station,_December_2013.jpg)
