SmartBus es una red de servicios de autobús en la ciudad de Melbourne , Australia. Supervisada por Public Transport Victoria , la red comprende nueve rutas de autobús clave que atraviesan la ciudad y orbitan alrededor de Melbourne. Los aspectos clave del servicio incluyen servicios más frecuentes, horarios de funcionamiento extendidos para incluir servicios nocturnos y dominicales, información de horarios mejorada en las paradas de autobús, prioridad en el espacio vial a lo largo de ciertas rutas y prioridad en semáforos particulares. [2] Los autobuses en las rutas de SmartBus son compartidos entre tres operadores, y la ruta 900 es operada por Ventura Bus Lines y CDC Melbourne .
SmartBus fue originalmente una política propuesta por el gobierno del estado de Victoria a fines de la década de 1990, pero recién se implementó a principios de la década de 2000. [3] En 2003, comenzó el primer programa de prueba con las rutas 703 y 888/889 (ahora 902) que se actualizaron al estado SmartBus. [3] El programa se consideró exitoso y, como resultado, comenzaron a funcionar nuevas rutas SmartBus; la incorporación más reciente de rutas fue la introducción de las cuatro rutas de tránsito rápido del área de Doncaster en 2010. [4]
Aunque SmartBus fue originalmente una iniciativa política del gobierno de Kennett a fines de la década de 1990, el gobierno recién comenzó a implementar la propuesta a principios de la década de 2000. Sin embargo, los planes de fines de la década de 1980 incluían varias rutas que atravesaran la ciudad, que se llamarían Metlink . [3]
La primera fase de la prueba se puso en marcha el 5 de agosto de 2002, y se eligieron como rutas piloto las siguientes: 703 Middle Brighton a Blackburn (operada por Ventura Bus Lines ) y 888/889 Nunawading a Chelsea (operada por Grenda's Bus Services ). Estas dos rutas recibieron financiación adicional para más servicios; los servicios en la 703 aumentaron un 20% y en la 888/889 hasta un 50%. También se añadieron servicios dominicales a la 888/889. El objetivo era averiguar si un aumento de los servicios y una mayor fiabilidad aumentarían el número de usuarios. El proyecto se consideró un éxito cuando en 2003, en el primer aniversario de SmartBus, el Gobierno de Victoria publicó un comunicado de prensa en el que afirmaba que el programa SmartBus había aumentado el número de usuarios en un 25%. [5]
El 16 de octubre de 2006, comenzó a operar la ruta 900, que conecta las principales áreas del sureste de Melbourne, incluidas Chadstone SC, Oakleigh y la Universidad de Monash. [4] [6] Fue operada conjuntamente por Grenda's Bus Service y Eastrans . [7]
Se introdujeron tres líneas de autobuses orbitales como parte de la red SmartBus, con la intención de proporcionar enlaces entre ciudades conectando líneas de ferrocarril y tranvía y otras rutas de autobuses.
La primera ruta orbital comenzó con varias rutas (incluida la Ruta 665 de Dandenong a Ringwood y la Ruta 830 de Dandenong a Frankston). Se relanzó como Ruta Orbital Amarilla 901 el 24 de marzo de 2008, operando entre Frankston y Ringwood. [8] La Ruta 901 conecta con nueve estaciones de tren y más de 100 rutas de autobús, y el 26 de septiembre de 2010, la ruta se extendió hasta el aeropuerto de Melbourne. Con 115 kilómetros de largo, la Ruta 901 tiene un tiempo de viaje de cuatro horas y media, lo que la convierte en la segunda ruta de autobús más larga de Melbourne después del servicio de la Ruta 684 entre Ringwood y Eildon. [9]
A esta le siguió la ruta 700 que discurría entre Mordialloc y Box Hill ; se relanzó como SmartBus el 14 de junio de 2005. El 20 de abril de 2009, la ruta se extendió a Altona, convirtiéndose en la Red Orbital 903, y reemplazó a la ruta 291. [10] Se conecta a 11 estaciones de tren y nueve líneas de tranvía, y tiene 86 kilómetros (53 millas) de longitud.
Por último, en abril de 2010, entró en funcionamiento la Green Orbital 902, que se hizo cargo de las operaciones de la ruta Smartbus 888/889 de Grenda, así como de la ruta 560 de East West Bus Company . La ruta era operada conjuntamente por Grenda y East West. Circula entre Chelsea y Airport West , conectando con nueve estaciones de tren, tres rutas de tranvía y más de 60 líneas locales, con una extensión de 76 kilómetros (47 millas). [4] La intención de la Green Orbital era extenderse hacia el oeste hasta Werribee a través de Sydenham, pero esto nunca se concretó. [11] [4]
En la publicación Meeting our Transport Challenges de 2006 se propuso una ruta orbital azul (ruta 904), que proponía dar servicio al centro de la ciudad desde Sandringham hasta Williamstown ; sin embargo, esta ruta propuesta se eliminó del Plan de Transporte de Victoria de 2008 y la ruta no se menciona en el texto ni en los mapas.
Las rutas de tránsito rápido del área de Doncaster (DART) comenzaron a operar el 4 de octubre de 2010. Esas rutas fueron diseñadas para proporcionar una conexión de transporte público entre el área de Doncaster y el distrito comercial central de Melbourne . [4]
El Smartbus ha sido criticado por no estar a la altura de los estándares del sistema de tránsito rápido de autobuses del mundo, como la segregación de los carriles para automóviles a través de una calzada separada, prioridad de autobuses con semáforos en funcionamiento y mejores pantallas de información en tiempo real. [12]
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Entre 2012 y 2013, las nueve rutas fueron operadas por Ventura Bus Lines (entre las 900 y 902 operadas en conjunto con otros operadores). Transdev Melbourne recibió la franquicia de autobuses metropolitanos de Melbourne, que incluía las tres rutas orbitales y las cuatro rutas DART, y se hizo cargo de las rutas de Ventura en agosto de 2013. [13] A fines de 2014, Transdev propuso dividir las tres rutas orbitales en siete rutas, como parte de un cambio de red planificado para 2015. [14] En abril de 2015, el cambio de red propuesto, que incluía la división de las rutas orbitales, fue rechazado por el gobierno laborista de Andrews recientemente elegido . [15]
En enero de 2022, Kinetic Melbourne sucedió a Transdev como nuevo operador de franquicia de la franquicia de autobuses metropolitanos de Melbourne y se hizo cargo de las tres rutas orbitales y las cuatro rutas DART. [16]
Las rutas de SmartBus funcionan de 5:00 a 21:00 horas de lunes a sábado y de 6:00 a 21:00 horas los domingos, Viernes Santo y el día de Navidad. La mayoría de los servicios recorren la ruta completa, sin embargo, algunos servicios en las tres rutas orbitales y los servicios fuera de horas punta de la ruta 908 pueden realizar recorridos más cortos. Los servicios de SmartBus suelen cubrir la mayoría de las paradas; sin embargo, la ruta 900 ofrece un servicio exprés limitado, que solo se detiene en las paradas principales a lo largo de la ruta. [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [ citas excesivas ]
Las frecuencias en las nueve rutas son más altas que la mayoría de las rutas de autobús en la red, varían a lo largo del día y son las siguientes: [17] [18] [19] [20 ] [21 ] [22] [23 ] [24] [25] [ citas excesivas ]
Originalmente, las rutas de SmartBus utilizaban una flota dedicada de autobuses de entrada baja pintados con el diseño gris de SmartBus. [28] El primer lote de autobuses con el diseño de SmartBus fueron los Mercedes-Benz OC500LE entregados en 2006 y 2007 por Eastrans y Grenda's para la ruta 900. Sin embargo, desde entonces, la mayoría de estos autobuses han sido desplazados a rutas que no son de SmartBus y reemplazados por autobuses con carrocería Gemilang Coachworks y Volgren y Scania K320UB pintados con el diseño naranja de PTV. [29] Los autobuses dedicados a las operaciones de SmartBus, independientemente del diseño, cuentan con PIDS dentro del autobús, que muestra la siguiente parada. En 2022, Kinetic Melbourne comenzó a operar autobuses eléctricos en las rutas 901, 902 y 903. [30]
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Las paradas de autobús SmartBus ofrecen una variedad de características premium que no suelen estar presentes en las paradas de autobús que no son SmartBus. Todas las paradas de autobús SmartBus cuentan con tótems, y algunas incluyen PID en tiempo real integrados en ellos. Además, las paradas de autobús principales pueden incluir marquesinas, contenedores y pantallas de información de pasajeros en tiempo real . Estas pantallas mostrarán las próximas salidas de cada ruta SmartBus y, en las estaciones de tren, también mostrarán las próximas salidas de los servicios ferroviarios. [31]
Los corredores SmartBus utilizan una señalización más moderna, algo que no es habitual en las rutas que no son SmartBus. La ubicación de los autobuses se rastrea mediante receptores satelitales GPS instalados en el autobús, que transmiten esta información al centro de control de la red . Muchos semáforos en los corredores SmartBus están equipados con equipos de prioridad de señal para autobuses , para permitir que los autobuses cambien de señal con anticipación para acelerar su viaje. La información de ambos sistemas también se utiliza comúnmente al operar los PID, al tener en cuenta los retrasos y las llegadas anticipadas. [32]
Medios relacionados con SmartBus en Wikimedia Commons