Imperial Wharf es una estación ubicada en Sands End en el oeste de Londres para los servicios London Overground y National Rail .
La estación está ubicada en la línea West London entre las estaciones West Brompton y Clapham Junction y los servicios son proporcionados por los servicios Overground y Southern National Rail .
La estación abrió sus puertas el domingo 27 de septiembre de 2009 y está gestionada por London Overground. [3]
La estación está en el subdistrito de Sands End , donde el ferrocarril pasa por Townmead Road. Su nombre proviene de la remodelación adyacente de un antiguo sitio industrial abandonado , que los promotores inmobiliarios St George han convertido en un complejo de lujo de 1.800 apartamentos junto al río desde 2004. A medida que el desarrollo de Imperial Wharf siguió creciendo, también lo hizo el caso de negocio. para la estación Imperial Wharf. A principios de 2009 se presentó al Hammersmith & Fulham Council otra solicitud para 1.500 unidades residenciales, incluida una torre de 37 pisos .
La estación también se encuentra junto al puerto de Chelsea y era conocida con este nombre durante las primeras etapas de desarrollo.
Las solicitudes para una estación aquí se respondieron en 2005 con una estación totalmente costeada y señalización por £ 3 millones, de los cuales £ 1,7 millones ya habían sido proporcionados por Berkeley Homes Plc a través de su filial de lujo St George centrada en Londres, [4] el desarrollador de el sitio de Imperial Wharf, lo que deja un déficit de financiación de £1,3 millones. [5]
En octubre de 2007, Hammersmith and Fulham Council anunciaron que St George Homes había acordado aportar otros 1,2 millones de libras esterlinas, aproximadamente suficiente para completar el proyecto. También se informa que el permiso de planificación para todo el desarrollo de Imperial Wharf sólo se otorgó sobre la base de que se construyó una estación. [ cita necesaria ]
La estación obtuvo la financiación total el 28 de abril de 2008. [6] [7] El coste total de la estación fue de 7,8 millones de libras con las siguientes contribuciones: 4,8 millones de libras de St George, 1 millón de libras de Transport for London , 650.000 libras esterlinas de la Royal Borough de Kensington y Chelsea y £1,35 millones del distrito londinense de Hammersmith y Fulham . [8] Los primeros servicios desde la estación se realizaron el domingo 27 de septiembre de 2009, con una ceremonia formal de apertura a cargo del alcalde de Londres , Boris Johnson , el 29 de septiembre. [8]
La nueva estación proporciona un enlace importante para el área de Sands End con la estación de Clapham Junction en el sur de Londres y hacia el norte hacia la estación de Willesden Junction . Esto será particularmente importante a medida que el área sea desarrollada por organizaciones públicas y privadas. Esta inversión incluye un nuevo desarrollo residencial llamado "The Gallery" que se inició en un terreno recientemente despejado junto a las oficinas de Laura Ashley , entre Bagleys Lane y Elbe Street.
Otro desarrollador también tiene planes de reconstruir la central eléctrica de Lots Road en 395 unidades residenciales. El edificio semiabandonado, en Chelsea Creek, cerca del río Támesis, es una gran central eléctrica de carbón en desuso . Fue diseñado en 1902 y terminado en 1905 y hasta 2003 se utilizó para proporcionar energía al metro de Londres . Los promotores esperaban completar la remodelación en 2013.
Los servicios en Imperial Wharf son operados por Southern y London Overground utilizando EMU Clase 377 y 378 .
El servicio típico fuera de horas pico en trenes por hora es: [9] [10]
Servicios adicionales llaman a la estación durante las horas pico.
Durante las últimas horas de la noche, los servicios de London Overground en la estación funcionan únicamente entre Clapham Junction y Willesden Junction.
Hubo propuestas, apoyadas por RBK&C, para incluir una parada en este lugar, en la línea Crossrail 2 propuesta (conocida durante un tiempo como la 'Línea Chelsea-Hackney'). Si estos planes se llevaran a cabo, proporcionaría un intercambio entre los servicios de London Overground y el metro de Londres o los servicios de trenes de cercanías de la línea principal, dependiendo de los estándares con los que se construya la nueva línea. [13]
Sin embargo, a partir de 2014, es poco probable que Crossrail 2 pase por esta ubicación debido a las complejidades de ingeniería de un giro en la ruta entre la estación de Chelsea propuesta y Clapham Junction. Las estaciones de metro de Londres más cercanas seguirán siendo Fulham Broadway, West Brompton y Sloane Square. Fulham Broadway también se planeó una vez para la ruta Crossrail 2, pero se canceló. [14]
