Plaistow ( / ˈ p l ɑː s t oʊ / PLAHST -oh o / ˈ p l æ s t oʊ / PLAST -oh [6] [7] ) es una estación de metro de Londres en Plaistow Road en el distrito londinense de Newham en Greater Londres . Está entre las estaciones West Ham y Upton Park de las líneas District y Hammersmith & City , y en la Zona 3 de Travelcard .
La línea directa de London, Tilbury and Southend Railway de Bow a Barking se construyó de este a oeste a través del centro de la parroquia de West Ham en 1858. Antes de esto, los trenes tomaban una ruta más larga hacia el norte a través de Stratford y Forest Gate en los condados del este. Línea del ferrocarril . La nueva línea se abrió con estaciones inicialmente en Bromley , Plaistow y East Ham . Upton Park se añadió como nueva estación al este en 1877 y West Ham al oeste en 1901. Desde el 18 de mayo de 1869, el Ferrocarril del Norte de Londres ofreció un servicio diario a Plaistow a través de la curva Bow-Bromley, que termina en la bahía norte. plataforma. En 1905, el servicio cambió a una nueva plataforma de la bahía en el lado sur. [8] El servicio del ferrocarril del norte de Londres a Plaistow cesó el 1 de enero de 1916.
Con la finalización de Whitechapel and Bow Railway en 1902, la línea se duplicó a cuatro vías y, a través de los servicios del Metropolitan District Railway (comúnmente conocido como District Railway), pudimos operar hasta Upminster. El ferrocarril del distrito se convirtió en trenes eléctricos en 1905 y los servicios se redujeron a East Ham. El District Railway se incorporó al London Transport en 1933 y pasó a ser conocido como la línea District .
El horario de 1947 muestra sólo unos pocos servicios al día en las líneas principales [9] y un servicio frecuente en la línea District. [10] Los servicios restantes de Fenchurch Street - Southend se retiraron en 1962 cuando la ruta LT&SR se electrificó con líneas aéreas .
La propiedad de la estación pasó a Midland Railway en 1912 y a London, Midland and Scottish Railway en 1923. Después de la nacionalización de los ferrocarriles en 1948, la gestión de la estación pasó a British Railways . En 1969 la propiedad pasó al metro de Londres .
La estación tiene tres plataformas en uso, que comprenden dos plataformas pasantes y una tercera plataforma de bahía que permite a los trenes en dirección este terminar y regresar al centro de Londres. Otras dos plataformas solían dar servicio a la línea LTSR pero ahora están cerradas y abandonadas; Los trenes c2c pasan sin parar. Plaistow solía tener apartaderos en el lado norte de la línea, pero el sitio ahora está abandonado, ya que anteriormente estaba ocupado por una sala de exposición de automóviles de Dagenham Motors.
La sala de reservas de la estación, construida en 1905, es objeto de un listado local que, si bien no confiere ningún control urbanístico adicional a un edificio según la legislación actual, fomenta la debida consideración de los intereses arquitectónicos o históricos de un edificio en el ejercicio de su controles normales de planificación.
Las obras ferroviarias de Plaistow se construyeron junto a la estación en el lado norte de la línea al oeste de la estación entre 1879 y 1880. En 1899 se abrió un cobertizo de máquinas separado junto al extremo occidental de las obras. La fábrica de locomotoras cerró en 1925 y la responsabilidad pasó a la fábrica de ferrocarriles Bow , que se encontraba a poca distancia. El trabajo de carruajes y vagones duró hasta 1932, cuando ese trabajo fue transferido a las obras ferroviarias de Wolverton .
El 30 de septiembre de 1911, se abrió un nuevo depósito, inicialmente llamado "West Ham", en el lado sur de la línea y se convirtió en un depósito de Midland Railway en 1912, cuando Midland Railway se hizo cargo de London Tilbury and Southend Railway (LTSR) y luego un London, Midland and Scottish Railway (LMS) se despidió en 1923 después de la agrupación, cuando se le asignó el código de depósito 13a. Tras la nacionalización en 1948, el depósito formó parte inicialmente de la Región Midland de Londres de los Ferrocarriles Británicos, aunque el 20 de febrero de 1949 se transfirió a la Región Oriental. El código del depósito se cambió a 33A, que se mantuvo hasta noviembre de 1959. Desde entonces hasta su cierre en 1962, fue un subcobertizo de Tilbury (33B), luego se cerró tras la electrificación del sistema LTSR. [11]
En 1950, Plaistow tenía una asignación de 83 locomotoras, la mayoría (70) de las cuales eran locomotoras cisterna para el tráfico de pasajeros hacia y desde Fenchurch Street, con 6 locomotoras de carga y 7 locomotoras de maniobras formando el resto. [12]
Aunque no hay aparcamiento en la estación , hay un aparcamiento de pago gestionado por el Ayuntamiento de Newham London justo al sur, conectado por una serie de escalones. Este se cerró por obras de construcción vecinas que se esperaba que duraran hasta 2023.
Las rutas de autobuses de Londres 69 , 241 , 262 y 473 dan servicio a la estación. [13]
